En Perú se presentó la nueva generación del SUV mediano de la marca, un modelo que se venderá en casi toda Latinoamérica. Los SUV como tal, ya casi no existen, pero aun los puedes encontrar como ofertas de valor ante modelos más modernos y voluminosos.
Chevrolet lanzó el año pasado a la nueva Colorado en Chile, una camioneta para una tonelada de capacidad, muy robusta y con bastante equipamiento, con el fin de hacerle frente a modelos más equipados y de uso particular. Chevrolet lanza la nueva generación de su icónica camioneta grande, la que llega en dos versiones, con más capacidad de carga, más calidad interior, mucho equipamiento y más eficiencia. De los cinco nuevos modelos, debuta una inédita versión doble cabina.
Más de 417 mil unidades cero kilómetros se comercializaron durante 2018, el mayor número del que se tenga registro en el país. Derco, importador de siete marcas de vehículos livianos y medianos, acumula 75.262 unidades al mes de octubre, un 21,6% de las ventas totales del sector.
El Coche Zippo: Un Icono Publicitario
A finales de la Segunda Guerra Mundial, Zippo se había convertido en un tesoro nacional. Tratando de sacar provecho de la buena voluntad que los estadounidenses sentían hacia los encendedores Zippo, su fundador George G. Blaisdell decidió salir a las calles de Estados Unidos a vender encendedores Zippo. Blaisdell envisionó un coche que se pareciera a un encendedor Zippo.
Contrató a Gardner Display de Pittsburgh para diseñar el vehículo, un Chrysler Saratoga 1947 con encendedores gigantes encima del techo, completados con llamas de neón extraíbles. Las tapas de los encendedores se cerraban para viajar. La palabra Zippo fue pintada en el lado, en oro de 24 quilates. En los dos años siguientes a su creación, el coche de Zippo viajó a los 48 estados continentales de EE.UU. y participó en todos los desfiles en la nación, pero este notable coche tenía algunos problemas.
El peso de los encendedores gigantes ejercía una enorme presión sobre los neumáticos, los cuales estallaban fácilmente. A principios de 1950, Blaisdell pidió que el coche le fuera devuelto a Bradford para una revisión. Pero el coche fue llevado a un concesionario Ford Pittsburgh para su renovación - lo que habría resultado demasiado costoso. El entusiasmo se desvaneció.
En 1996, Zippo compró otro Chrysler New Yorker Saratoga 1947 y comenzó de nuevo, haciendo el coche más ligero y con una suspensión más robusta. El nuevo coche Zippo es tan popular como su predecesor, haciendo rondas en todo el país - ahora a bordo de un camión en lugar de ser conducido a través de la nación.
Récord de Velocidad Interior en Nueva Orleans
El Porsche Taycan eléctrico sigue haciendo noticia y el último logro que colgó en sus vitrinas es el récord como el vehículo más rápido en interiores al marcar nada menos que 165,1 km/h dentro de una sala de exposiciones en Nueva Orleans, Luisiana, rompiendo un récord Guinness.
El piloto de carreras Leh Keen fue el encargado de acelerar el deportivo alemán en un edificio que no contaba con una pista, ni redes de seguridad o puertas abiertas, es decir, no existía ninguna ruta de escape. Keen escogió el Taycan para lograr esta hazaña gracias a sus imponentes características: tracción total para maximizar el agarre, potentes frenos cerámicos de carbono y la capacidad de acelerar a 100 km/h en solo 2,8 segundos. Todo eso siendo un coche eléctrico.
Seleccionar el edificio adecuado fue igual de desafiante para el piloto y la marca. En ese sentido el Ernest N. Morial Convention Center de Nueva Orleans, el pabellón más grande de todo Estados Unidos, fue el sitio ideal. Sin embargo, al igual que muchas otras instalaciones interiores, la superficie de hormigón pulido que imita el hielo cuando se conduce a gran velocidad fue un gran obstáculo para el piloto.
“Realmente no aprecié la escala del intento de récord hasta mi primera carrera exploratoria. La superficie es tan impredecible, tan resbaladiza, que debes tener total confianza en tu coche. Realmente fue como hielo, y estás acelerando a toda velocidad, enfrentando una pared realmente dura al final”, confesó Keen.
Fue así como el piloto utilizó la estrategia de reconocer poco a poco la pista, recorriendo tramos cortos antes de lanzarse a la aventura de llegar a los 165,1 km/h.
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