Nuevo Fiat Tipo: Características, Diseño y Rendimiento

Hace treinta años, el Fiat Tipo fue presentado en público, un hatchback del segmento C que hacía alarde de un diseño exterior dominado por la fina pluma italiana. Es importante aclarar que las mismas unidades del Fiat Tipo que se comercializan en Italia, son las que están disponibles en nuestro país.

El diseño italiano característico de todos los autos de la casa Fiat no podía faltar en este modelo de sedán, en el que resaltan sus formas equilibradas que garantizan un vehículo de impecable personalidad y gran estilo. Su desarrollo fue íntegramente realizado en Italia, con un diseño muy convincente creado por el Centro Stile Fiat, luciendo formas elegantes con guiños deportivos, algo con lo que la marca suele jugar.

El diseño exterior fue concebido en el Centro Stile Fiat (Italia), por lo que cada uno de sus detalles se confabula para crear una carrocería elegante y deportiva a la vez, claro que sin asestarle un golpe mortal a la volumetría; al final de cuentas se trata de un sedán familiar. Una serie de ribetes cromados acentúan la solemnidad de la propuesta, lo que sumado a unas manillas metálicas y a esos amplios y prominentes arcos de ruedas, terminan por convencernos de que no se trata de un diseño improvisado o realizado a la rápida.

Este nuevo Fiat se caracteriza por un diseño marcado por un capó esculpido y envolvente, que muestra una columna central que se extiende por el techo, creando una línea continua. Tiene aplicaciones cromadas, que dibujan un patrón gráfico en el que destaca el logo de la marca. Las luces se integran en la parrilla, otorgando una personalidad audaz al frontal.

El costado, una línea distintiva une las luces delanteras con las traseras, mientras que el acristalamiento transmite un efecto dinámico, que se suma a la idea de espacio y ofrece grandes puertas, de fácil acceso para conductor y pasajeros. Atrás, destaca un alerón integrado y un parachoques robusto y protector, con estrechos reflectores integrados.

Dimensiones y Capacidad

Este Fiat mide 4.532 mm de largo, 1.792 mm de ancho, 1.497 mm de alto y cuenta con una distancia entre ejes de 2.636 mm, cota esta última que parece pequeña frente a los 2.652 mm que ofrece el Citroën C-Elysée, que es uno de sus rivales directos.

Por otra parte, el Fiat Tipo posee cuatro puertas, con un diseño bello y funcional en el que destaca su gran capacidad de carga: posee un baúl de 520 litros. Este sedán destaca por sus espacios interiores, donde luce un baúl de 520 litros, que lo ponen a la cabeza del segmento en términos de capacidad de carga. De dimensiones de 4,53 metros de largo, 1,79 metros de ancho y 1,49 metros de alto, tiene amplios 94 centímetros de espacio entre el respaldo de la butaca delantera y el de la banqueta posterior.

Interior y Conectividad

Ideado para viajes cómodos y relajados, el Fiat Tipo ofrece un habitáculo amplio y luminoso, que entrega un confort superior en términos de ergonomía y espacio. El habitáculo destaca por su gran espacio destinado a los pasajeros, pese a que la distancia entre ejes de 2,64 metros es la menor del segmento. El diseño algo curvado del tablero, en cambio, es menos lucido que su estética exterior.

El habitáculo es bastante amplio, acogedor y sobre todo muy bien equipado. Los materiales son agradables al tacto, no percibimos debilidades en las conexiones de los polímeros y en términos generales el sello acústico está bien realizado. En el puesto de manejo se disfruta de un ambiente ergonométrico, de un tablero redondeado cuyos mandos apuntan hacia el conductor, como debe ser obviamente, y en lo que respecta a conectividad debemos criticar el pequeño tamaño de la pantalla táctil (5”) y la ausencia de acceso a las plataformas Apple CarPlay o Android Auto.

Otro detalle que destaca en este estupendo vehículo es el sistema Uconnect HD Live, con el que podrás disfrutar de tu música favorita, con una pantalla de 5 pulgadas y comandos vocales. El nuevo Tipo llega cargado de tecnología, con dispositivos como el sistema Uconnect, con pantalla táctil en color de 5 pulgadas, sistema de manos libres Bluetooth, streaming de audio, lector de textos y reconocimiento de voz, conector auxiliar y puerto USB, comandos al volante y, de forma opcional, la cámara de visión trasera y el nuevo sistema de navegación TomTom 3D Touch.

Motor y Rendimiento

El Fiat Tipo está equipado con un motor gasolinero de 1.6 litro, un bloque denominado eTorq que entrega 110 CV a 5.500 rpm y una torsión máxima de 142 Nm a 4.500 vueltas por minuto. En cuanto a la potencia, el Fiat Tipo no deja nada que desear: posee un propulsor 1.6 E-TorQ combinado con transmisión automática de 6 marchas. Esto permite una potencia de 110 CV a 5500 rpm. Además, el fabricante garantiza un consumo reducido y respeto al medio ambiente.

El citado motor trabaja con eficiencia en la zona media del cuentarrevoluciones, es decir entre los 3.500 y 4.500 giros por minuto, régimen en el que dispondremos de una buena dosis de potencia y de una elasticidad respetable. A 120 km/h el tacómetro se clava en las 3.500 rpm, no porque se trate de una planta motriz nerviosa sino por el hecho de que la transmisión tiende a retrasar el avance de las marchas; se siente como si hubiésemos enganchado un cambio menor.

Siguiendo en el tema de la caja de velocidades, en ocasiones este conjunto automático “patina” demasiado, sobre todo cuando pisamos el acelerador sin darle un aviso previo. En resumen al Fiat Tipo no le falta motor, considerando su peso (1.280 kilos), pero la caja automática le hace perder parte de su performance.

Para un manejo más preciso, el Tipo cuenta con suspensión que combina, adelante, un sistema independientes tipo McPherson y, en la parte trasera, ruedas interconectadas con barras de torsión, que se han optimizado en función de la reducción del peso, contribuyendo así a mejorar la eficiencia en términos de consumos, que es otro de los aspectos destacados que ofrece este sedán. La suspensión es confortable, progresiva al momento de transferir el peso en las curvas y con un nivel de aplomo adecuado en las rectas. La dirección es precisa, y este sistema ofrece la posibilidad de variar su rango de dureza cuando estacionamos, el Modo City, una gran ayuda al realizar maniobras en espacios reducidos.

Dobla sobre rieles, apoyado en unos neumáticos de 17”, y en lo que respecta a calidad de fabricación nada podemos criticar; menos aún considerando que se produce en Bursa (Turquía), en la planta que se adjudicó el premio a la calidad World Class Manufacturing. Suspensión tipo McPherson y frenos de disco completan el paquete mecánico.

Seguridad

Otro de los puntos fuertes del futuro referente del segmento es la seguridad, ya que incluye seis airbags (frontales, laterales y de cortina), ABS con distribución electrónica de frenado (EBD) y sistema de control de presión de los neumáticos (TPMS), que alerta al conductor cuando baja la presión de las ruedas. Lo que sorprende es que el nivel de seguridad altísimo para el segmento esté disponible de serie. También están disponibles los sensores de estacionamiento, el control de crucero y las luces antiniebla con función cornering, y la cámara de visión trasera Park Assist System, y el sensor de luces y lluvia, ambos para la versión Easy. La frenada es poderosa, cualidad en la que no influye negativamente la presencia de tambores en el eje trasero.

Tabla de Especificaciones Técnicas

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