Uno de los modelos con mayor tiempo en el mercado dio a conocer su actualización. Se trata del Mercedes-Benz Clase G, todoterreno que asomó por primera vez en 1979 y que ahora luce cambios estéticos, más equipamiento y tecnología microhíbrida.
Kaufmann, importador y representante oficial en Chile de la firma de la estrella de tres puntas, presentó oficialmente en Chile la puesta al día de su emblemático todoterreno, el Clase G, cuya historia comenzó a escribirse en 1979, y que ahora en 2025, presenta actualizaciones de orden motriz y tecnológico.
Este modelo lo podemos definir como una bestía imperecedera. La razón, a lo largo de 45 años, cuesta definir sus generaciones, puesto que es un modelo que presenta líneas rectas y formas rectangulares, transmitiendo poder y robustez desde cualquier ángulo, que lo torna deseado en todos los mercados en los que se comercializa.
Un Diseño Inconfundiblemente Robusto
El Clase G es un punto aparte dentro del portafolio de productos de Mercedes-Benz, puesto que es fabricado por los expertos en Magna Steyr en su planta de Graz, en Austria. Su icónico diseño se mantiene prácticamente inalterado, incluso en esta última generación. El exterior presenta numerosos detalles distintivos, como las distintivas manijas de las puertas y el inconfundible sonido al cerrar las puertas, una robusta moldura protectora exterior, una rueda de repuesto en la puerta trasera y prominentes luces intermitentes.
El nuevo Mercedes-Benz Clase G mantiene su tradicional diseño con un frontal robusto, líneas rectas y superficies amplias.
Eso sí, ahora presenta cambios con una parrilla del radiador de cuatro rejillas horizontales en las versiones G 500 y G 450d y barras verticales en la 63 AMG, además de nuevos parachoques, un spoiler en el techo y un revestimiento del pilar A que optimiza la aerodinámica y el confort acústico.
La nueva parrilla del radiador incorpora cuatro lamas horizontales para las versiones G450d y G500. Los parachoques delantero y trasero también han sido rediseñados. El parachoques delantero presenta una nueva rejilla de entrada de aire con un patrón cuadrado redondeado. La cámara de visión trasera ahora está ubicada sobre el soporte de la matrícula, en el centro del parachoques trasero. Adicionalmente, presenta una nueva moldura en el pilar A, el alerón en el borde del techo y los nuevos materiales de aislamiento contribuyen a mejorar la aerodinámica y el nivel de ruido.
Interiorismo Moderno y Sofisticado
Numerosos elementos de diseño exterior se reflejan también en el interior. Por ejemplo, las salidas de aire del climatizador imitan la forma de los faros redondos y ahora también están disponibles con iluminación. El asidero delante del asiento del copiloto se mantiene. Por otro lado, los interruptores de los tres bloqueos de diferencial siguen siendo elementos centrales del rediseñado centro de control todoterreno, que también ofrece la opción de acceder rápidamente al Offroad Cockpit, sobre el que nos referiremos más adelante. El volante multifunción de última generación en cuero Nappa con controles táctiles capacitivos viene de serie, así como un portavasos climatizado.
En el interior hay una serie de mejoras que ponen al todoterreno más a la par de lo que ofrece el resto del line-up alemán, con materiales de alta calidad, iluminación ambiental personalizable, portavasos con control de temperatura, y un sistema de entretenimiento de última generación.
Ahora, el MBUX mejorado integra dos pantallas de 12,3’‘, la pantalla central es táctil, dispone de cargador inalámbrico y también ahora es compatible con Apple CarPlay y Android Auto sin necesidad de cable.
El sistema de infoentretenimiento MBUX (Mercedes-Benz User Experience), con pantallas de 12,3 pulgadas para el conductor y multimedia con control táctil, se incluye de serie en la nueva Clase G. La integración de smartphones permite la conexión al sistema de infoentretenimiento MBUX mediante Android Auto Wireless o Apple CarPlay. MBUX también incorpora la asistencia de voz inteligente, capaz de dialogar y aprender, a la nueva Clase G. Ahora es posible activar ciertas acciones sin la palabra clave «Hey Mercedes».
Rendimiento Todoterreno Sin Compromisos
El Mercedes-Benz Clase G mantiene su robustez y capacidad off-road con una estructura de bastidor de escalera, tres bloqueos de diferencial mecánicos y un sistema LOW RANGE, ideal para condiciones extremas. Con un ángulo de ataque de 31° y salida de 30°, una distancia al suelo de 24 cm, tiene una profundidad de vadeo de 700 mm y hasta 900 mm en la versión AMG.
Como novedad, incorpora el capó transparente y el sistema OFF-ROAD COCKPIT, que muestra datos clave como inclinación, ángulo de dirección, altitud y brújula, además de permitir la selección de distintos modos de conducción. Este sistema ahora se encuentra todo centralizado en el denominado “piano” bajo el sistema de infoentretenimiento.
Nuevo es el Offroad Cockpit que ofrece una visión general de la información más relevante para la conducción todoterreno, tanto en la pantalla del conductor como en la pantalla multimedia central. Esto incluye la posición del vehículo, la brújula, la altitud, el ángulo de dirección, la presión y la temperatura de los neumáticos, así como el estado de los bloqueos del diferencial. El contenido se muestra en varios mosaicos, que se pueden cambiar con las flechas de dirección o deslizando el dedo. La función «Capó Transparente» se puede seleccionar a través del menú todoterreno en la pantalla central. Junto con la nueva cámara Surround View 360 grados de serie, proporciona una vista virtual de la parte inferior del frontal del vehículo para que el conductor pueda reconocer mejor los obstáculos en su trayectoria.
Motorizaciones y Tecnología Mild-Hybrid
En cuanto a la gama mecánica del nuevo Clase G destaca por su equilibrio entre potencia y eficiencia, gracias a la incorporación de tecnología mild-hybrid de 48V.
En lo que respecta a la oferta motriz, comienza con el G450d que mantiene el bloque de 3 litros turbodiésel, que aumentó su potencia en 20 CV, llegando a 367, mientras que su par lo hizo en no despreciables 205 Nm, quedando en 705 Nm. Su rendimiento mixto es de 12 km/l.
Por el lado de los propulsores a gasolina, la oferta se abre con el G500 que estrena una nueva planta de 3 litros turbo con seis cilindros en línea, apoyado por un sistema de hibridación ligera de 48v, entregando una potencia de 449 CV y 560 Nm. Su rendimiento mixto es de 9,7 km/l.
La oferta tope de línea cierra con el G63 AMG que porta el probado motor V8 biturbo AMG de 4 litros, fabricado a mano, que genera 585 CV y 850 Nm par. Este motor se electrifica mediante un sistema eléctrico de a bordo de 48 voltios y un generador de arranque integrado (ISG), que proporciona 20 CV y 200 Nm adicionales a bajas revoluciones. Su rendimiento es de 7,1 km/l.
Las opciones con que se ofrecerá el modelo son:
- G 450d: Motor diésel de seis cilindros en línea con 367 Hp y 750 Nm, asociado a una caja automática de 9 velocidades
- G 500: Motor de seis cilindros en línea con 449 Hp y 560 Nm, reemplazando al anterior V8, asociado a una caja automática de 9 velocidades.
- AMG G63: Motor V8 biturbo de 585 Hp y 850 Nm, con una transmisión AMG SPEEDSHIFT 9G. Acelera de 0 a 100 km/h en solo 4,4 segundos y puede llegar a 220 km/h.
Todos los modelos incorporan un generador eléctrico que entrega 20 Hp y 205 Nm extras para mejorar la aceleración y la respuesta dinámica del vehículo.
Tanto el motor del G450d como el del G500, son gestionados por una transmisión automática 9G-TRONIC con convertidor de par está especialmente adaptada a las necesidades del este coloso 4×4. Su amplia gama de relaciones de transmisión permite una conducción cómoda y silenciosa, especialmente a bajas revoluciones, a la vez que optimiza la eficiencia.
Para el G63 AMG está reservada una transmisión AMG SPEEDSHIFT TCT 9G que impresiona con sus tiempos de cambio muy cortos y una función de aceleración intermedia (doble desembrague) para una experiencia de conducción aún más dinámica y emotiva.
Suspensión y Estabilidad Mejoradas
En lo que a suspensión se refiere, nuevo es para el G63 AMG el AMG ACTIVE RIDE CONTROL, con estabilización hidráulica activa del balanceo y amortiguación adaptativa ajustable, proporciona una conducción excepcionalmente ágil y un mayor confort. Aquí, los elementos hidráulicos activos sustituyen las barras estabilizadoras de torsión mecánicas convencionales. Los amortiguadores adaptativos están equipados con dos conexiones hidráulicas: una en el lado de compresión y otra en el lado de extensión.
Seguridad de Vanguardia
Respecto a seguridad, el todoterreno ofrece un altísimo nivel de equipamiento, entre lo que destacan:
- 11 airbags
- DISTRONIC: Asistente activo de distancia
- Frenado de emergencia activo
- Asistente de mantenimiento de carril
- Paquete de estacionamiento con cámara 360°
Por último, otra modificación importante pasa por el sistema de amortiguación. Las opciones de entrada disponen de un tren de rodaje con amortiguación adaptativa regulable, mientras la variante AMG deja atrás las barras estabilizadoras e incorpora por primera vez un sistema de suspensión hidráulica.
Precios del Nuevo Clase G
El renovado Clase G se venderá en tres versiones, con precios que van entre US$ 220 mil y US$ 330 mil.
Los precios del nuevo Clase G son:
- G500 US$ 220 mil
- G450d US$ 225 mil
- G63 AMG US$ 330 mil
La expectativa de venta de la marca es de 30 unidades, cifra que prácticamente ya se encuentra alcanzada.
Tabla de precios y modelos:
| Modelo | Precio (USD) |
|---|---|
| G500 | 220,000 |
| G450d | 225,000 |
| G63 AMG | 330,000 |
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