Funcionamiento del Odómetro en la Toyota Hilux y Comparación con Otros Modelos

Durante años, la Mitsubishi L200 fue el vehículo motorizado más vendido en Chile, una camioneta incombustible. Hoy, Toyota lidera con la Hilux, pero la Maxus T60 D20 fue la primera en desafiar el reinado de la L200.

Maxus T60 D20: Una Alternativa Competitiva

De diseño, es poco lo que cambia con respecto a la T60 convencional que ya conocemos. Aparte, se agregaron barras en el techo y pisaderas laterales, amortiguadores telescópicos en el capó (que ayudan harto porque es pesado) y un bedliner sintético (aplicado en spray) como la gran mayoría de las camionetas nuevas. El conjunto general es el de una camioneta muy robusta y sólida.

Puertas adentro, la T60 D20 no cambia estéticamente versus la T60 normal, salvo el logo Maxus en el volante y quizás algún que otro acabado. El concepto de la T60, al igual que el de muchos otros fabricantes, va por el lado de conformar un ambiente mucho más cercano al de un SUV, más ergonómico e integrado. Aquí, se logra bastante esa premisa, aunque con lo rápido que avanzan los diseños de interior, me queda la sensación de que es como el de un SUV de hace unos años atrás.

Materiales: plásticos duros, pero de buen armado y en algunos casos con interesantes acabados como superficies rugosas y texturadas, más algunos insertos de ecocuero con costuras rojas en las puertas. Espacios: no muchos, más que una cavidad central delante de la palanca de cambios, algunos espacios en las puertas, dos posavasos centrales y un cubículo bajo el apoyabrazos delantero.

Multimedia y Comodidad

Multimedia: al centro, lo domina todo una gran pantalla de 10" con soporte para Apple CarPlay y Android Auto, Bluetooth y todo lo esencial. Es un sistema multimedia de fácil operación, similar a las interfaces de MG y que además tiene una pantalla donde puedes administrar las mantenciones del auto. Además tiene botones de acceso directo para el volumen y otros, lo que siempre viene bien.

Posición de manejo: más que la postura, el problema son los asientos que son duros, como de autos chinos de hace varios años atrás. Lo que sí, en esta versión, cuentan con reglajes eléctricos y calefacción, así como tapiz de ecocuero con costuras rojas: una por otra. Cuadro de instrumentos: analógico, simple, pero claro.

Espacio y Seguridad

Plazas traseras: si bien los asientos son algo duros y su postura no es la mejor, se ofrece un espacio más que suficiente para tres personas, algo que no todas las camionetas logran a cabalidad. Hay de sobra para las piernas y suficiente por sobre la cabeza. Todos los asientos vienen con cinturones de tres puntas y además se incorpora ISOFIX.

Equipamiento: el equipamiento en las D20 mejoró en varios ítems. De serie, la versión GL cambia la pantalla de 7" por la nueva de 10", tiene seis parlantes, cámara de retroceso con sensores, neblineros en ambos frentes y control crucero.

Seguridad: la versión GLX ofrece seis airbags y ESP de serie, así como control de descenso y lo obvio (ISOFIX, ABS, etc). Hay una versión más equipada en seguridad pero menos en cuanto a confort. Se trata de la versión ANCAP, orientada a flotas y faenas pesadas, que por reglamentación debe venir más equipada.

Motorización y Rendimiento

Este nuevo motor desarrolla 163 Hp (+16 Hp) y 375 Nm de torque (+15 Nm), y está asociado a una nueva caja manual de 6 o una automática de seis, y a una caja de transferencia con opciones 2H, 4H y 4L, e incluye un diferencial trasero LSD.

El consumo es de 11 km/l en ciclo mixto, logrando 8,9 km/l en ciudad y 12,8 km/l en carretera. Por lo demás, me parece una muy buena camioneta, por la sencilla razón de que es un producto consistente en su comportamiento.

Sobre la tracción, me llamó la atención el modo 4L, porque lo encontré menos limitado de velocidad que en otras camionetas. De suspensión y dirección, también me parece un buen producto, muy maduro y resuelto. Obviando el hecho de que no es el formato de vehículo más refinado, me gustó darme cuenta que no es un vehículo inestable, se balancea lo justo y no incurre en rebotes molestos.

La Maxus T60 D20, quizás por el hecho de que es fabricada por SAIC, que es la misma matriz de MG, me deja una sensación muy similar a la que me he encontrado cuando he probado vehículos de MG. La consistencia se nota cuando tienes un producto equilibrado, maduro y que sin destacar en algo, todo lo hace de una buena manera. Desde el momento que te subes, te da una muy buena primera impresión, la cual se mantiene mientras la manejas.

Hoy, la Maxus no es la primera camioneta del mercado, pero fue la que lideró ese paso. Las marcas que ganaron fueron las que pudieron tener más stock disponible para los clientes, quienes no querían esperar y esto también ha servido para que se visibilicen otros modelos.

Toyota Hiace: Detalles y Variantes

En comparación a generaciones anteriores, la entrada para cargar combustible se cambió del lado derecho al lado izquierdo del vehículo (como en la primera generación del modelo), además, el selector de marchas de la transmisión está ubicado exclusivamente en el piso con un diseño tradicional, elevado en una consola para tener una altura acorde a la posición de manejo, a diferencia de la generación anterior que también poseía como opción el selector de marchas en la columna de la dirección.

Mecánicamente el modelo es ofrecido con el motor 1RZ de 2.0 Lts, tipo straight-4 aspirado a gasolina, generando 99 caballos de fuerza, este motor utiliza carburador, a diferencia del 1RZ-E introducido para la variante wagon, también se ofrecen dos motores diésel, el 2L de 2.4 Lts, tipo straight-4 aspirado, generando 84 caballos de fuerza, y el motor 3L de 2.8 Lts, tipo straight-4 aspirado, el cual genera 90 caballos de fuerza.

Las transmisiones ofrecidas son una manual de 5 velocidades o una automática de 4 velocidades, mientras que los sistemas de tracción son trasero, o 4WD, este ultimo es ofrecido solo con el motor 3L. En términos de formato de chasis, el modelo es ofrecido en una versión normal con techo plano (figura 1 A), una versión alargada "LONG" con techo plano (figura 1 B) o con techo alto "HIGH ROOF" (figura 1 C), y una versión mas alargada aún "SUPER LONG" con techo alto únicamente (figura 1 D).

Las variantes ofrecidas en el modelo son los siguientes: CD, DX, GL y SUPER GL. La variante "CD" solo es de carga (posee solo asientos delanteros), mientras que las variantes DX, GL y SUPER GL poseen diferentes configuraciones de asientos dependiendo del propósito y versión, teniendo como base una segunda corrida de asientos, variantes "SUPER GL" son las mas equipadas y poseen un frontal especial con mejores detalles, parrilla pintada, logotipos "SUPER GL" en los costados y en la parte trasera, entre otras opciones.

Toyota Himedic: Ambulancia de Alto Estándar

Se introduce la primera generación del Toyota Himedic (figura 3), el cual se basa en el Hiace Wagon equivalente de esta generación del Hiace Van. La principal diferencia con la variante "Commuter" de ambulancia ofrecida en el Hiace Van radica que el Himedic cumple con la ley n°36 de 1991 de Paramedicos en Japón como ambulancia "de alto estándar", que supera en prestaciones a ambulancias tipo "2B" (clasificación del Hiace Commuter de ambulancia) o "3B" (dos y tres camas respectivamente), según lo estandarizado en dicha ley.

El frontal recibe nuevo diseño de focos, además, se reemplaza el logotipo "HIACE" del centro al logotipo de Toyota, el cual fue introducido a principios de 1990 y gradualmente empezó a ser aplicado en la linea de modelos del fabricante durante este tiempo (figura 5).

Tracción y Seguridad

Variantes 4WD pasan de tener el sistema de tracción "part time 4WD" a uno tipo "full time 4WD" (el cual ya había sido aplicado en variantes wagon en la actualización de agosto de 1993), este sistema es mas cómodo de utilizar ya que no requiere pasos extras para su activación, debido a que está constantemente en funcionamiento (por lo cual se eliminan controles extra en interior que permitían ajustes), sin embargo, el rendimiento en términos de capacidades en terreno disminuyó, al igual que el rendimiento en consumo de combustible, al no poder desactivar el sistema y funcionar solo en tracción trasera.

Debido a la integración del sistema SRS Airbag, cambia el diseño del volante nuevamente en esta oportunidad, uno para variantes con el sistema y otro para variantes sin este sistema de seguridad, los cuales son similares en concepto de diseño (figura 9).

Se introduce el Toyota Regius Ace, el cual se basa en el Hiace Van de esta generación, dicho modelo es comercializado en el "Vista Store" de Toyota, manteniendo el Hiace Van en el "Toyopet Store". Los motores a gasolina 2RZ-E y 1RZ-E son reemplazados por el motor 1TR-FE de 2.0 Lts, tipo straight-4 aspirado, el cual genera 131 caballos de fuerza, variantes con este motor y transmisión automática reciben un sistema de control electrónico, mejorando el desempeño del paso de marchas.

Tabla Comparativa de Motores Toyota Hiace

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