El Opel Astra es un vehículo perteneciente al segmento C, una de las categorías más competitivas del mercado, donde encontramos modelos tan populares como el Volkswagen Golf. La primera generación de este exitoso Opel se lanzó en 1991, siendo considerado el sucesor directo del icónico Kadett.
Diseño y Primeras Impresiones
El vehículo tiene un buen look, con detalles en su diseño que lo hacen ver deportivo. Esto se acentúa con las llantas aro 19 de bajo perfil de la versión sport. El diseño exterior tiene continuidad en el interior.
El interior es amplio, especialmente para los pasajeros traseros, donde dos personas viajan cómodamente. La versión sport cuenta con freno de mano electrónico, aunque la consola central puede resultar algo estorbosa para el pasajero central trasero. En cuanto a altura y maletero, no presenta problemas.
Equipamiento y Versiones
En cuanto a equipamiento, se percibe con los elementos justos. Llama la atención que, para un auto de su precio, no cuente con asientos de cuero o cámara de retroceso. La versión enjoy se siente pobre al carecer de puerto USB, algo inaceptable por su precio.
La versión sport cuenta con radio de 6 parlantes y una pantalla de dos colores con información del estado del auto. De serie, ofrece seis airbags, control de estabilidad, sensor de retroceso, luces automáticas, asistente de partida en pendiente, aire acondicionado y sensor de presión de neumáticos.
Para simplificar la decisión de compra, la gama Astra presenta dos versiones idénticas en equipamiento (Enjoy). Ambas comparten el mismo motor turbo gasolinero de 1.4 litro que produce 150 CV, diferenciándose únicamente en la opción de transmisión mecánica o automática, ambas de seis marchas.
Experiencia de Conducción
La prueba de manejo se realizó principalmente con la versión enjoy. Aunque el motor responde bien a los cambios de aceleración, la sensación al volante no es muy diferente a la de autos de un segmento menor. El frenado y la respuesta en pendiente son correctos.
Durante la conducción, se notó que el airbag del copiloto se desactiva manualmente, lo que genera dudas sobre la seguridad. Destaca el sistema de iluminación exterior inteligente que se adapta a la ruta. La manilla del freno de mano en la versión básica puede estorbar al maniobrar la caja de cambios.
En términos de placer de conducción, la versión de 200 caballos ofrece una dirección algo nerviosa en velocidad y una suspensión más firme, lo que la hace menos confortable en la ciudad. La suspensión no es dura, pero se siente más firme al pasar por obstáculos.
En carretera, el Opel Astra destaca por su seguridad y aplomo. Se nota la mayor ligereza, ofreciendo una sensación de agilidad superior en el segmento.
El Astra se adecúa al uso familiar, recreativo y es un excelente compañero para viajes y actividades deportivas. Combina elegancia con deportividad, destacando su gran espacio interior.
Motor y Desempeño
Bajo el capó debutan los nuevos motores Opel Ecotec. De entrada está el 1.4 Turbo con 150 caballos y entre 230 y 245 Nm de par, dependiendo de la caja (MT6 y AT6). Hay mucha potencia disponible, pero está bien expresada, con suavidad y de manera muy lineal.
Los 300 Nm de par ya están disponibles a las 1.750 rpm, lo que ayuda a tener siempre respuesta por parte del motor para cualquier requerimiento de aceleración. El motor es un fiel representante de la tecnología downsizing, capaz de erogar 150 CV desde 1.400 cc.
El motor del Nuevo Astra 5 puertas demuestra que se puede lograr un equilibrio entre rendimiento enérgico, economía de consumo y bajo nivel de emisiones.
Consumo y Eficiencia
Se nos queda un poco al debe en eficiencia, con entre 9 y 11 km/litro, dependiendo del uso. El Asistente ECO Drive ayuda a ahorrar combustible y a controlar el consumo, indicando el momento óptimo para cambiar de velocidad, el equipamiento eléctrico que consume más energía y el historial de consumo en los últimos 50 km.
El Astra cuenta con una suspensión que se desenvuelve muy bien en terreno plano y en carretera deslumbra con su aplomo y notable equilibrio. En acción el Nuevo Opel Astra responde a todas las expectativas que despierta su diseño. Su sensacional suspensión, su precisa dirección y eficiente motor aseguran una emocionante experiencia de conducción.
Precios y Competencia
Consultando las páginas oficiales de los diferentes concesionarios que Opel tiene en Chile, nos encontramos con valores de $14.290.000 y $15.690.000, bonificados por las entidades de financiamiento y también por el importador.
La gama Astra presenta dos versiones (Enjoy), idénticas en equipamiento con el mismo motor turbo gasolinero de 1.4 litro que produce 150 CV y con la única diferencia establecida por la posibilidad de elegir una transmisión mecánica o automática, ambas de seis marchas.
Esta versión tiene un valor cercano a los 20 millones de pesos, y por ese precio existen otras opciones para quienes disfrutan de la conducción, como un Honda Civic 1.5 Turbo, un Peugeot 308 GT y un Mazda3 2.5 GT, entre otros.
Otros Aspectos Destacados
- El prestigio de la marca Opel se ha mantenido a lo largo del tiempo.
- Ofrece una larga lista de aditamentos de agrado y seguridad en su versión de entrada.
- Su andar es perfecto y responde bien ante la exigencia.
¿Buscas un auto de gran estilo, impresionante espacio y gran flexibilidad? Descubre las extraordinarias características del Nuevo Opel Astra.
tags: #Auto
