El Opel Astra siempre ha sido un auto bien valorado, no sólo en nuestro país, sino también en los diferentes mercados en los que se comercializa. Sin embargo, tuvo que esperar cinco generaciones para recibir uno de los premios más esperados por la industria automotriz mundial: Auto del Año en Europa, galardón que recibió en marzo, durante el Salón de Ginebra, y que ha sido celebrado durante todo el año por la firma perteneciente al grupo General Motors.
Y la verdad es que razón tienen, pues el Astra es el cuarto modelo de Opel que recibe la máxima distinción entregada por los periodistas del Viejo Continente, y las razones las damos a conocer en este test.
Diseño y Estética
Estéticamente nos encontramos frente a un modelo atractivo, de líneas que mantienen de alguna forma el ADN de la generación pasada, pero más moderno, deportivo y elegante. Luego, en el interior del Astra, existe un rediseño completo, donde domina la pantalla táctil de la consola, de muy fácil lectura y ejecución. En la parte baja están los controles de temperatura bizona.
El tablero de instrumentos es de cuatro esferas, dos laterales de gran tamaño y dos centrales, justo arriba, por encima de la pequeña pantalla del computador a bordo, que entrega diversas informaciones.
Tanto los materiales utilizados como las terminaciones de esta nueva generación, sin duda, ubican a este Astra muy por sobre varios competidores y dejándolo, al menos, peleando los primeros lugares. La posición de manejo es excelente, con buena sujeción lateral de las butacas y buena visibilidad, sin elementos que puedan pertubar, como son los clásicos pilares o la luneta. Aquí todo está bien resuelto.
Rendimiento y Dinámica
Con la parte estética aprobada, nos enfrentamos a la parte dinámica. Testeamos el tope de gama, el 1.6 turbo de 200 caballos de potencia y 300 Nm de torque, asociados a una caja mecánica de seis velocidades. Lo primero que hay que decir es que el cambio de plataforma se nota. Con un andar aplomado, los 200 kilos menos se sienten y su 13% mayor de rigidez de torsión se logra apreciar.
Con un equilibrio pocas veces visto en un modelo hatchback (exceptuando algunos alemanes y franceses), los ingenieros de Opel lograron dar con la calibración justa para esta versión en el sistema de suspensión, entregando la firmeza necesaria en cada una de las curvas, con escasos balanceos de carrocería y la comodidad justa de un auto de uso diario, pero con ribetes de deportividad, aunque siempre sintiéndose seguro.
Motorización
Un verdadero lujo es el motor, de esos bloques que fueron pensados para quienes disfrutan manejar. Explosivo, entretenido, de recuperaciones instantáneas y que permite jugar sin inconvenientes. Esta versión llega a Chile país en tres versiones.
En cuanto a diseño, la carrocería del Astra OPC es una expresión de pasión por la potencia y la velocidad. Con un motor de 2.0 lt turbo con inyección directa a gasolina, el Opel Astra OPC entrega un máximo de 280 HP y 400 Nm de torque, gracias a un nuevo sistema de admisión del motor de alta tecnología desarrollado por la marca alemana, capaz de introducir el máximo de aire posible en el turbocompresor. El nuevo motor turbo comprimido del Astra OPC se basa en el último de gasolina de Opel de 2.0 lt de 250 HP, al que se han añadido 30 HP.
Equipado con un motor diésel 2.2 CDTI Ecotec y transmisión automática de seis velocidades, gracias a lo cual ofrece altas prestaciones y asombrosa eficacia, incluso en las condiciones más exigentes. Tecnología que supera las expectativas en economía, potencia y suavidad. En cuanto a diseño, su parrilla delantera y su banda cromada horizontal le entregan un acentuado toque deportivo, además de incorporar focos neblineros y una carrocería que permiten combinar diversión y agilidad.
El motor diésel 2.2 CDTI Ecotec con 184 HP, entrega un torque máximo de 400 Nm, el cual pese a su gran potencia brinda un gran rendimiento.
Tecnología y Confort
La avanzada tecnología y confort se ven reflejados en una gran cantidad de elementos, como su sistema de iluminación adaptativa (AFL+) con focos Bixenon que mejoran considerablemente la seguridad activa. En su interior, destacan el climatizador bi-zona, computador a bordo, Bluetooth, radio CD/Mp3 con entrada AUX/USB, así como el contar con cuatro a seis airbags.
Esta versión OPC fue presentada en el último Salón del Automóvil y es la más potente y rápida que se haya fabricado en la historia de este modelo, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h.
Opel Corsa: Una Alternativa Compacta
Compacto, ágil y con un diseño moderno, el Opel Corsa es el compañero perfecto para la ciudad. Con un motor eficiente, tecnología de punta y un confort excepcional, convierte cada viaje en una experiencia única. Si buscas un auto que combine un excelente diseño con las bondades de la industria Europea, el Corsa es sin duda, una excelente alternativa. Diseño, seguridad y un estilo que impregna el espíritu de Opel.
Tabla Comparativa de Modelos Opel
| Modelo | Motor | Potencia Máxima | Torque Máximo | Aceleración 0-100 km/h | Velocidad Máxima |
|---|---|---|---|---|---|
| Astra 1.6 Turbo | 1.6L Turbo | 200 HP | 300 Nm | N/A | N/A |
| Astra OPC | 2.0L Turbo | 280 HP | 400 Nm | 6 segundos | 250 km/h |
| Astra 2.2 CDTI Ecotec | 2.2L Diésel | 184 HP | 400 Nm | N/A | N/A |
Nueva plataforma y motores Ecotec
Quizás el más difícil de cumplir es el primero, por lo que General Motors encomendó a Opel desarrollar una plataforma completamente nueva (D2), para que fuera utilizada no sólo por el Astra, sino por el globalizado nuevo Chevrolet Cruze. Bajo el capó debutan los nuevos motores Opel Ecotec. De entrada está el 1.4 Turbo con 150 caballos y entre 230 y 245 Nm de par, dependiendo de la caja (MT6 y AT6). El frontal luce una parrilla más horizontal y hay nuevo diseño de los grupos ópticos.
Asientos y equipamiento
Los asientos delanteros en nuestra versión tope de gama, ventilados y calefaccionados, tienen un claro enfoque deportivo por lo que son sumamente envolventes. Opel indica que los asientos AGR fueron diseñados específicamente para brindar el mayor apoyo posible, consiguiendo así un gran confort en trechos largos de conducción. El diseño del interior es moderno y apunta a la funcionalidad. ¿Equipamiento destacado? De serie, seis airbags, control de estabilidad, sensor de retroceso, luces automáticas, asistente de partida en pendiente, aire acondicionado, sensor de presión de neumáticos.
Prueba de manejo
Nuestra prueba de manejo la realizamos con la versión de 200 caballos, la más deportiva, pero también la menos cómoda para usarla en el día a día. Hay mucha potencia disponible, pero está bien expresada, con suavidad y de manera muy lineal. Los 300 Nm de par ya están disponibles a las 1.750 rpm, lo que ayuda a tener siempre respuesta por parte del motor para cualquier requerimiento de aceleración. En términos de placer de conducción, esta versión ofrece una dirección algo nerviosa en velocidad, y una configuración de suspensión más firme, por lo que no es el auto más confortable en la ciudad. No es una suspensión dura, ni tampoco golpea cuando se pasa por lomos de toro. Obviamente que esto tiene su premio cuando se busca una buena carretera de curvas. Ahí destaca este Opel Astra como un auto muy seguro, bien aplomado, y se nota la mayor ligereza al ofrecer una sensación de agilidad superior en el segmento.
Confort y eficiencia
Es muy ligero se comporta realmente bien en todas las fases de manejo; tiene motores pujantes y generosos en todo rango de uso; es amplio y muy confortable por dentro, y está muy bien equipado y conectado. Se nos queda un poco al debe en eficiencia, con entre 9 y 11 km/litro, dependiendo del uso.
Las preguntas que se deben hacer al comprar un auto nuevo, tiene que estar relacionadas con el funcionamiento, equipamiento y seguridad del auto, garantía del concesionario y el gasto general del mantenimiento de la unidad. Si el auto que deseas está en stock en nuestro concesionario y no requiere personalización especial, es posible que puedas obtenerlo en pocos días, el tiempo promedio de entrega son 5 días hábiles. Acá nos encargamos de los trámites administrativos. Generalmente se recomienda entre los 50.000 y 60.000 kilómetros, dado que sobre ese Kilometraje los gastos de mantención aumentan debido a un recambio mayor de piezas.
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