Opel Astra Modificado: Tendencia y Costos del Tuning Automotriz en Chile

En la actualidad, encontrar un auto modificado circulando por las calles del país es mucho más sencillo que hace algunos años cuando esta tendencia no era tan popular. Hoy son varios los conductores que se animan a "tunear" sus vehículos ante la gran oferta de accesorios y variados precios que existen en el mercado tuerca.

¿Cuánto Gasta un Fanático en Transformar su Automóvil?

Enrique Lara es un arquitecto de 41 años que hace ocho compró un Hyundai Getz, su primer vehículo con el que nació su pasión por el tuning. “Mi auto no es de alta gama ni vistoso, pero sí le he hecho de todo”, cuenta a Emol. Cuatro años después de adquirir el vehículo, Enrique comenzó a modificarlo a su gusto. Lo primero que hizo fue instalarle un sunroof eléctrico. “Eso me costó alrededor de 350 mil pesos”, recordó el arquitecto.

Después siguió con el sistema audio. “Le cambié la radio, los parlantes, le puse amplificadores, mejoré la salida del alternador para no tener problemas eléctricos, además tuve que cablear el auto entero”, relató. Solo en la radio Enrique gastó 300 mil pesos, “y eso que la fui a comprar a Iquique para que me saliera más barato”, dice el fanático tuerca. “Los parlantes me salieron otros cientos de lucas, y así fui sumando mientras poco a poco iba arreglando el auto”, añadió.

Pero lejos de detenerse ahí, también modificó los focos y le instaló “calugas de cristal, argollas, cambié los neblineros y le puse faros ángeles. Con todos los arreglos cada foco me costó 150 mil pesos”. Y como si fuera poco, “en las puras ruedas tengo 500 mil pesos y las he cambiado dos veces”, reveló. “Llevo cuatro años tuneando el auto y he gastado fácilmente más dos millones de pesos en todas las modificaciones”, confirma.

Y lejos de la creencia popular, el profesional aclara que “no tuve ninguna influencia de Rápido y Furioso, de hecho ni me gusta la película. Mi objetivo era hacer de este vehículo un ejemplar único y lo logré, no hay otro auto igual a este en Chile”. Pese a lo costoso que pueda parecer existen otros aficionados a esta tendencia que superan por lejos a Enrique, invirtiendo mucho más dinero en sus vehículos.

Sin Planes de Venderlo Pese a la Restricción

Como el auto de Enrique es anterior al 2011, estará sujeto a la restricción vehicular que comienza a regir el 2 de mayo próximo y que afecta a todos los catalíticos inscritos antes de septiembre de ese año. Sin embargo el aficionado a los motores confirma que “no he pensado en ningún momento cambiarlo, eso no está en mis planes. De hecho me voy a comprar otro auto y también me quedaré con el Getz. Es mi juguete, no me quiero deshacer de él”.

Esta "cultura urbana" ha tomado fuerza durante los últimos años y hoy son varios los grupos de aficionados que dedican gran parte de su tiempo y dinero a esta pasión. De hecho hay empresas dedicadas exclusivamente a modificar los vehículos a gusto de los conductores. En otros países, como en Estados Unidos, el tuning también representa un mercado exitoso que mueve a multitudes. Incluso Netflix estrenó no hace mucho una serie que precisamente lleva a la pantalla chica el devenir de quienes gusta modificar autos de linea para hacerlos competir con vehículos deportivos de alta gama.

El programa se llama Fastest Car y está en formato de docu-reality.

El Auge del Tuning en Chile

Al menos unos diez años debe llevar la novedad de enchular el automóvil en Chile. Esta tendencia se hizo más fuerte en el país gracias a películas como "Rápido y Furioso", videojuegos como "Need for Speed" y a los programas de televisión que se dedican a modificar los autos de manera estrafalaria. Sin dudas, es más que una moda, ya que basta ver en las calles que cada vez hay más vehículos, al menos, con alguna parte enchulada, por lo que esta costumbre claramente ha demostrado que llegó para quedarse. Además, en avenida 10 de julio y otros locales de elementos para autos la oferta de este tipo de productos es mayor.

Accesorios Básicos para Introducirse al Tuning

Cristián Cisternas, director manager de Covercar explicó que existen dos categorías para comenzar en el mundo del enchulamiento vehicular: puede ser por la parte exterior o interior. Si se quiere empezar con ésta última, lo primero es partir con el audio del bólido. “Lo más actual en sistemas de sonido. Ellos ahora vienen con multimedia y en su mayoría con sistema Andrioid. De esta manera, el conductor se puede conectar a internet ybajar programas como Waze, por ejemplo”.

La oferta que se puede encontrar fluctúa entre los $200 mil hasta los $10 millones. Esto si se agregan parlantes, subwoofer y amplificadores, para quedar con una alta estructura de sonido. Mientras que para la parte exterior del vehículo existen varias modificaciones que se les puede hacer para que se vea como un automóvil enchulado. Se puede partir por cambiar las llantas y neumáticos, entregándoles otra apariencia de manera inmediata. “Las llantas de aro 17 son las más requeridas”, admitió Cristián Cisternas de Covercar.

Se pueden encontrar de diferentes formas y colores, como las que asemejan que son de oro, por ejemplo. La oferta varía dependiendo de la calidad. Ella vaentre los $50 mil hasta los $500 mil. “Los sistemas de escape es algo infaltable en un vehículo enchulado. Para quienes gustan del tuning es imprescindible que su auto tenga un buen escape. Después es importante tener una buena iluminación, y eso se logra con luces led o de xenón. Se cambian los halógenos que comúnmente vienen en los vehículos, y automáticamente se aumenta en 300% más de iluminación”, aclaró Cisternas.

Como este mercado es más variopinto, los precios que se pueden encontrar van desde los $49 mil. Con toda seguridad, uno de los elementos más extravagantes que existe en el mundo del enchulamiento de automóviles y que más se utiliza para llamar la atención en las calles son los lanzallamas que salen por el tubo de escape. Desde Covercar comentan que su instalación no debiese superar las tres horas. Su valor empieza desde los $120 mil.

Consideraciones Importantes

El deseo por enchular el automóvil puede ser mayor a la realidad. Esto quiere decir que no todos los vehículos debiesen ser modificados. “En general toda modificación tendrá sus efectos, pero donde es más delicado es en el sistema de rodado y frenos. Cambiar el diámetro del neumático o caliper/disco de frenos en un vehículo con ABS o BAS alterará la cartografía de la unidad de control y esto puede producir consecuencias graves en caso de imprevistos. También se debe tener cuidado con lo relacionado a los sistemas de airbag y cambios en los asientos (por butacas) y modificación de volantes”, explicó Jorge Ochipinti, director de carreras área mecánica de Inacap Concepción-Talcahuano.

Asimismo, “muchos desconocen que varias de estas modificaciones pueden infringir la Ley de Tránsito y ser motivo de infracciones por parte de Carabineros, e incluso ser rechazado por la Revisión Técnica. Este es el caso de la utilización de vidrios polarizados, tubos de escape modificados (abiertos o tronadores), luces led, cambio de parachoques o instalación de neblineros. Para cualquier cambio al automóvil, se debe hacer una presentación formal en las oficinas del Registro Civil e Identificación, para informar sobre alteraciones introducidas, acompañando a éstas la placa patente única y la constancia del dueño del automóvil.

El Opel GT Eléctrico de 1971

En 1971, casi como si hubiese sido orquestado, dos autos eléctricos hicieron noticia. Uno fue el vehículo lunar que usaron los astronautas del Apolo 15 en su alunizaje. El segundo, fue un curioso prototipo de Opel, pensado para mostrar el potencial de un tren motriz electrificado. El proyecto, estuvo a cargo de Georg von Opel, nieto del fundador de Opel, Adam Opel. Se partió de la base de un Opel GT, el coupé deportivo de la marca.

Este fue modificado para lograr la menor resistencia al viento, por lo que se le quitaron los parachoques, los retrovisores y las manillas. Se sellaron todas las entradas de aire y el auto fue despojado de absolutamente cualquier elemento que no fuese esencial para la prueba. Incluso el capó abombado fue reemplazado por uno de diseño plano. Varta proporcionó las cuatro baterías de níquel-cadmio, baterías que fueron sacadas de aviones de combate y reubicadas al lado y tras el conductor.

Para tratar de lograr el récord de larga distancia se aumentaron las celdas de energía a 360. Así que las baterías ya no sumaban 590 kilos, sino que 740 kilos. Marcando un total de 1.700 kg en la balanza, el GT pesaba lo mismo que un camión Opel Blitz de batalla corta. Lamentablemente, la poca capacidad energética de las baterías de níquel-cadmio impidió anotar un séptimo récord mundial: recorrer 100 km a una velocidad constante de 100 km/h.

Sin embargo, para Opel, la meta estaba lograda y habian logrado demostrar que un auto 100% eléctrico podia andar rapido. Para que se hagan una idea, hoy el Corsa-e alcanza los 100 km/h en 8,1 segundos y puede alcanzar 337 kilometros en una sola carga.

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