En 1862, el alemán Adam Opel fundó Adam Opel AG, una compañía que se dedicaba a la producción y venta de máquinas de coser. En 1886, luego de un próspero negocio, comenzaron a vender bicicletas. Tras la muerte del fundador en 1895, sus hijos decidieron fabricar los primeros automóviles en 1899 con la colaboración de un cerrajero que tenía experiencia con autos.
El auto se llamó "Opel Patent Motor Car, System Lutzmann". Al no tener el éxito que esperaban, en 1901 se asociaron con la marca francesa Darraq para fabricar y comercializar un automóvil con chasis francés y carrocería alemana. La fusión fue exitosa y en 1914 Opel era el primer fabricante alemán de automóviles y el primero en instaurar en Alemania el sistema de producción en cadena en 1920.
General Motors compró la mayoría de las acciones de la compañía en 1929 y dos años después era dueña total de la empresa. Varios meses han pasado desde que el grupo PSA Peugeot-Citroën confirmara la compra de Opel/Vauxhall -en manos de General Motors desde 1929- por un valor de 2.200 millones de euros. Con este cambio de dueño, la firma alemana volvería a ser rentable en 2020.
Desde que se hiciera efectiva la compraventa, la operación de Opel ha comenzado a reajustarse en todas partes del mundo. Nuestro país no se encuentra ausente de este movimiento, y Opel pasa a ser representada directamente por la filial del grupo PSA en Chile, empresa que distribuye Peugeot, y no por un importador, como es el caso de Citroën y DS Automobiles, las otras marcas del consorcio galo.
"La operadora de Opel en Chile era su antiguo dueño, pero eso se está terminando. Es decir, aún hay algunas prestaciones de posventa y otras cosas que se están acomodando, porque no es tan simple, pero PSA Chile pronto será el nuevo importador de la firma germana", asegura Federico Rocca, gerente general de Peugeot Chile, quien agrega que la transición se viene trabajando desde hace un tiempo con el ex gerente comercial de Opel, reclutado ahora por el conglomerado francés.
Según indica el ejecutivo, los actuales concesionarios de la marca (Coseche y Kovacs) seguirán prestando servicios, así como también se mantendrán las garantías existentes, situación que les entrega tranquilidad a los dueños de modelos Opel, quienes veían con cierta preocupación los movimientos de la marca, ya que en caso de salir del país nuevamente, afectaría el costo de reventa de sus vehículos, a lo que se sumarían problemas en repuestos y mantenciones.
En cuanto a la competencia que podrían enfrentar Peugeot y Opel, Rocca indicó que se trata de propuestas distintas para los mismos segmentos, por lo que serían complementarias. "Peugeot tiene una historia muy distinta a la de Opel en Chile, firma que hasta ahora dispone de una gama más acotada y para clientes específicos. Opel va a ser la propuesta en Chile con tecnología alemana al alcance de todos".
El Regreso de Opel a Chile
La firma alemana regresó en 2012 a Chile tras largos 15 años de ausencia. Lo hizo bajo el alero de GM, apostando por un perfil de cliente ABC1, marcando claras diferencias con Chevrolet. En este lustro, los resultados no han sido los esperados, mostrando un nivel de ventas muy inferiores para las expectativas que la misma firma se había impuesto al momento de su retorno.
Con una gama actual compuesta por cinco modelos (Corsa, Astra, Mokka, Meriva e Insignia), las ventas de Opel en el país alcanzan las 147 unidades este año (entre enero y octubre, según cifras de la Anac), lo que representa un 0,1% de participación de mercado.
Actualmente, Opel se ubica en el número 45 del ranking de ventas anual por marcas en Chile, donde hay más de 60 fabricantes automotrices presentes. Según indica Eduardo Kovacs, propietario de uno de los concesionarios de Opel, "lo positivo es que se ha mantenido el flujo de ventas, no se ha detenido en ningún momento por el cambio de representante, lo que les entrega tranquilidad a los usuarios".
¿Qué Hace a un Auto Antiguo un Clásico?
Si es un modelo que marcó un hito en la historia tiene grandes posibilidades que a futuro sea considerado un clásico. Es un tanto variable la definición, pero en general mas o menos lo siguiente:
- Modelo atractivo
- No tantas unidades vendidas, pero hay excepciones como el Escarabajo.
- Potencia y características mecánicas adelantadas para la época.
- Fracasos comerciales, hay algunos que por haber sido un fracaso en cuanto a ventas, un par de décadas después son clásicos.
- Marcas de lujo o deportivas de antaño.
- En general son mas valorados los coupes que los sedanes.
- Historia del vehículo o marca.
- Diseñado por alguna casa exclusiva o de diseño de vehículos. Ejemplo: Pininfarina.
Hay mas factores por supuesto, pero en general es como eso. Pero es mas fácil revisar modelo a modelo si es clásico o al menos tiene atisbos de eso. Hay que considerar algunos vehículos que marcaron historia, así como mencionaron el Escarabajo, tambien van las Citronetas, de las que van quedando pocas (con todas las que destruyeron con el CitroCross) o las Renolateas.
Clásicos a la Chilena
Cuando iba en 1º medo un profe de historia de enseño de manera muy sencilla lo que significa clásico: "algo que nunca pasa de moda". Ya sea música, ropa, comida, etc... En ese contexto es como podemos incluir autos Clásicos alrededor del mundo, que no necesariamente serán los mismos que acá en Chile. Discrepo... el clásico de fiat debiera ser el 500 y no hay mucho más... tenemos el spyder en el que podemos condordar
El fiat 600 para mi es por lejos un clásico de la Fiat ya que marcó una época en nuestro país y en muchas otras partes, se armó en varios países: Italia, Yugoslavia, España, Argentina, Chile... y se vendió en varios otros... aun se ven en las calles, se usan para carreras (muy común la t600 y las fechas de slalom europeo)... y el fiat bertone??
Opel Corsa: Un Icono que Celebra 40 Años
2022 es un año de aniversario para Opel, ya que el Corsa, uno de sus mayores bestsellers celebra su 40º aniversario. Era 1982 y tras el Mundial de España, el Opel Corsa revolucionó el segmento de los vehículos pequeños. Hoy, en su sexta generación, tiene más demanda que nunca, al punto que el año pasado fue el automóvil pequeño más popular en Alemania y el más vendido en el Reino Unido.
Además, el eléctrico Opel Corsa-e ganó el “Volante de Oro 2020″ y ahora ya representa alrededor de una cuarta parte de las ventas del Corsa. Pero, para llegar a comprender la popularidad del Corsa desde su debut, primero es necesario ver otro modelo de éxito con el Blitz, el Opel Kadett.
El Kadett era un pequeño auto pensado y diseñado para acercar la movilidad a más personas en una época en la que conducir un vehículo todavía era un auténtico lujo. Más tarde, y a lo largo de las décadas, los clientes rápidamente se volvieron más exigentes a medida que mejoraba su nivel adquisitivo.
Así, el pequeño Kadett se hizo más grande y potente en la segunda mitad del siglo XX, acercándose al segmento compacto en cada una de sus nuevas versiones. Esto dejó un vacío en el que era el modelo habitual de acceso a la gama de Rüsselsheim. Así llegó la hora de un vehículo pequeño nuevo, el Corsa.
El nuevo modelo salió de la línea de producción por primera vez en el otoño de 1982 en la planta de automóviles recién construida en Zaragoza, e inmediatamente inició el camino para convertirse en un éxito de ventas para Opel. Hasta la fecha, 40 años después de su lanzamiento, han salido de las fábricas más de 14 millones de unidades, la mayoría producidas en Zaragoza y Eisenach.
El éxito se debe en gran parte a los numerosos avances en tecnología punta que se han introducido en las distintas generaciones del Corsa y que anteriormente solo estaban disponibles en vehículos de segmentos superiores. Esto incluye sistemas de seguridad y asistencia como el ABS y los airbags, así como la cámara frontal con indicador de distancia, reconocimiento de señales de tráfico y ayuda al mantenimiento de carril, y más recientemente la luz matricial adaptativa Intelli-Lux LED sin deslumbramiento.
Ahora en su sexta generación, el vehículo pequeño más vendido demuestra lo preparado que está para el futuro y desde 2019 por primera vez se ofrece libre de emisiones, con el Opel Corsa-e.
Generaciones del Opel Corsa
Primer acto: Opel Corsa A (1982 a 1993)
El Corsa A presentaba proporciones ajustadas con una longitud de solo 3,62 metros. Tenía llamativos y ensanchados pasos de rueda como un auto de rallyes y un coeficiente aerodinámico excepcionalmente bajo de 0,36 que posiblemente batía récords en su segmento. El diseñador jefe Erhard Schnell había creado un automóvil pequeño deportivo con líneas nítidas y cinceladas.
El más destacado fue el Corsa GSi de 100 Hp, y también se le incorporó un motor diésel. Las carrocerías de dos puertas y sedán se ampliaron en 1985 con la incorporación del popular modelo de cinco puertas. El Corsa A se convirtió en un éxito de ventas muy aclamado, con 3,1 millones de unidades construidas.
Segundo acto: Opel Corsa B (1993 a 2000)
El legendario diseñador de Opel, Hideo Kodama, se puso manos a la obra y creó un Corsa mucho más redondo y suave, con atractivos faros en forma de “platillo volante " que encajan perfectamente con un aspecto bello e infantil. El Corsa B era diez centímetros más largo y mucho más espacioso por dentro que su predecesor.
También introdujo estándares de seguridad más altos en su segmento, como los frenos ABS, la protección contra impactos laterales y los airbags delanteros. Para algunos mercados, junto al dos volúmenes, Opel volvió a ofrecer un tres volúmenes, así como variantes familiares y pick-up. Los motores a gasolina ya tenían tecnología de inyección de combustible y catalizadores, mientras que el GSi ofrecía 16 válvulas y el diésel con turbo. El segundo Corsa tuvo éxito en todo el mundo y las ventas superaron los cuatro millones.
Tercer acto: Opel Corsa C (2000 a 2006)
Con la filosofía de no cambiar nunca lo que gana, se le pidió nuevamente a Hideo Kodama que diseñara el Corsa C. Y el estilo se orientó hacia su exitoso predecesor. El Corsa volvió a crecer diez centímetros de longitud, era más ancho y con mayor distancia entre ejes, lo que aumentó considerablemente el espacio interior.
Por primera vez, la carrocería estaba completamente galvanizada. Los sofisticados motores a gasolina ECOTEC de cuatro válvulas y los nuevos motores turbodiésel de inyección directa garantizaron una gran potencia, bajo consumo de combustible y emisiones más bajas: todas las variantes ya cumplían con los estándares de emisiones Euro 4. El Corsa C también se convirtió en una estrella y se vendieron de él 2,5 millones de unidades.
Cuarto acto: Opel Corsa D (2006 a 2014)
A partir de entonces, las versiones de tres y cinco puertas irían por caminos separados: el Corsa de tres puertas con un estilo único, parecido a un coupé, dirigido a clientes deportivos, al igual que el Corsa A original. La variante de cinco puertas se convirtió en un espacioso vehículo familiar. El Corsa D tenía algo menos de cuatro metros de largo, llegando exactamente hasta los 3.999 metros.
Con la tecnología ecoFLEX de Opel, el Corsa contaba con sistemas Start/Stop de ahorro de combustible y motores altamente eficientes. La versión 1.3 CDTI ecoFLEX consumía solo 30,3 km/l en ciclo combinado y emitía solo 88 g/km de CO2 (según NEDC). El Corsa de cuarta generación vendió más de 2,9 millones de unidades.
Quinto acto: Opel Corsa E (2014 a 2019)
Dinámico, práctico y elegante, el Corsa E también fue un éxito de ventas con alrededor de 1,3 millones de unidades vendidas. La quinta generación también se fabricó en las plantas de Opel en Zaragoza y en Eisenach. Por primera vez, la pequeña estrella superó los cuatro metros, ofreciendo un alto confort y las mejores tecnologías con una longitud de 4,02 metros.
Además, se ofrecía con volante calefactable, calefacción en los asientos y climatizador automático, con una cámara frontal con indicador de distancia, reconocimiento de señales de tráfico y ayuda al mantenimiento de carril. Los conductores del Corsa se conectaban de manera óptima con los sistemas de infoentretenimiento IntelliLink compatibles con Apple CarPlay y Android Auto, incluía una pantalla táctil a color de siete pulgadas.
El modelo deportivo del vehículo pequeño fue inicialmente el Corsa OPC de 207 Hp y luego el Corsa GSi con 150 Hp.
Sexto acto: Opel Corsa F (Versión Eléctrica Introducida en 2019)
Opel está equipado de manera óptima para los desafíos futuros con la sexta generación del Corsa. La última generación del automóvil pequeño, que celebró su estreno mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt de 2019, también está disponible por primera vez con una versión eléctrica 100% y libre de emisiones.
Una característica notable es también la luz matricial Intelli-Lux LED adaptativa sin deslumbramiento, que Opel también ofrece por primera vez en el segmento de vehículos pequeños con el actual Corsa. Además, existen numerosos sistemas de asistencia de última generación, como la Alerta de Colisión Frontal con Frenado de Emergencia Automático y detección de peatones, así como el Control de Velocidad Adaptativo basado en radar, que hacen que la conducción sea aún más segura y relajada.
Con una longitud de 4,06 metros, la conducción, el diseño y la practicidad del Corsa de cinco plazas siguen siendo ejemplares. La línea del techo tipo coupé es 48 milímetros más baja que su predecesor, sin perder espacio para la cabeza. El conductor se sienta 28 milímetros más abajo y el centro de gravedad bajo beneficia la conducción.
El éxito de ventas del eléctrico está demostrando un efecto electrizante entre el público de diferentes maneras: en Alemania, el Corsa-e de serie ganó el “Volante de Oro 2020″, y con un Corsa-e Rally modificado, está demostrando en el automovilismo deportivo cómo se pueden combinar el máximo rendimiento y la compatibilidad con el medio ambiente. Con este pequeño vehículo libre de emisiones, Opel es el primer fabricante en desarrollar un vehículo de rallys eléctrico que ha estado compitiendo desde 2021 en la ADAC Opel e-Rally Cup, la primera copa de rally eléctrica monomarca del mundo, mostrando así el futuro de los rallies.
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