La Chevrolet Captiva ha sido un nombre reconocido en el mercado de los SUV, especialmente en Chile. Desde su lanzamiento en Chile hace casi 10 años, Captiva ha sido sinónimo de éxito para Chevrolet. Pero el mercado chileno es no sólo demandante, sino extraordinariamente dinámico.
Este artículo explora las opiniones sobre la versión diésel de este vehículo, considerando diferentes aspectos clave para los compradores.
Experiencias de Usuarios y Confiabilidad
Algunos usuarios han compartido sus experiencias con la Captiva diésel, mencionando tanto aspectos positivos como negativos. Un colega de oficina ha tenido 2 Captivas, una 2011 y una 2016, la primera manual la segunda AT. Muy conforme con ambas, a mi personalmente me gustaba más la primera, que además era Diesel ... nunca ha tenido un atado con ellas. Otros mencionan que unidades antiguas diésel sufrían de culata, y vi algunas de hecho en taller con motores desarmados. Fuera de eso es cómoda y amplia, buen despeje.
Es importante tener en cuenta que algunos modelos pueden presentar problemas con sensores, pérdidas de potencia o fallos en la radio. Un ex jefe tuvo una Diesel, creo que 2014. La compró nueva pensando en que era americana y si bien no tuvo fallas graves, webió varias veces con sensores varios reclamando a concesionario, tenía pérdidas de potencia, siempre reclamaba por el embrague, la radio a veces no encendía...atados que no impedían su funcionamiento pero eran muchos para un auto nuevo y con uso en ciudad. Se cambió a una Sportage y ahora está feliz!
Motor y Rendimiento
La Captiva diésel, en particular la versión 2.2D, ha generado diversas opiniones respecto a su motor y rendimiento. Los que la conducen dicen que es agradable y tiene suficiente potencia, que se siente sólida. Tiene un gran motor diésel, que responde bien a las exigencias, pero está lejos del ser el más potente y económico. Se mueve gracias a un motor 1.5 litros turbo de 147 Hp y 230 Nm, ligado a una caja manual de seis cambios.
Consumo de Combustible
El consumo de combustible es un factor crucial para muchos compradores. Según el Pato (dueño) las cosa anda por los 8 km/lt en ciudad y entre 11-12 en carretera !! En nuestro recorrido urbano nos dio 8,5 km/litro, mientras que en carretera a 120 km/h anduvimos en torno a las 13 km/h. Comparativamente no es muy distinto a lo que ofrecen los Santa Fe y Sorento diésel, aunque ellos somn más poderosos.
Las diferencias de consumo no son tan distintas .. pero lo que repercute muchísimo es en valor del Diesel versus Bencina.
Diseño y Comodidad
La Chevrolet Captiva 2017 sigue arribando desde Corea, y considerando que la plataforma es la misma, las medidas son exactamente iguales al modelo precedente: 4.677 mm de largo, 1.868 mm de ancho, 1.756 mm de alto y 2.707 mm entre los ejes. Las plazas delanteras son muy confortables, aunque los asientos son más bien planos y no afirman el cuerpo como nos gustaría. Las plazas traseras son muy amplias en todos los sentidos, y hasta tres adultos (no tan corpulentos) podrían ir sentados ahí.
El acceso a estas plazas, reclinando los asientos delanteros, es menos sencillo de lo que podría ser. No ocurre lo mismo con el sistema de guardado de los asientos, que se realiza con mucha facilidad.
Seguridad y Tecnología
En materia de seguridad, todas contarán con doble airbag frontal, frenos ABS con EBD y sensor de estacionamiento delantero y trasero, y anclajes isofix para sillas de niños. Uno de los mayores cambios en esta nueva actualización de Captiva es el rediseño del panel central, donde se incorpora una nueva radio con pantalla táctil de 7″ y el sistema MyLink de segunda generación, que ahora cuenta con compatibilidad para Google Android Auto y Apple Car Play.
Alternativas en el Mercado
Ante la búsqueda de un SUV 4x4 de tres filas, diésel y con un presupuesto limitado, se consideran diversas alternativas: Se me ocurren cosas como la Scorpio o la XUV500, que no me tincan nada. Las Sorento/Santa Fe andan bien, pero me da miedo que sean buscadas para encerronas y generalmente tienen muuuuucho km. ¿en Psa no hay algo? En realidad tienes GM, PSA, Coreanos, Mahindra (nada bueno, a la scorpio la basurean y se que no son buenas en todo caso, pero llegar al nivel de mierda con ruedas no creo) y sería todo... lo otro es irse al lado premium o que mires un VAG mas grande.
Opciones como la Peugeot 5008 y la Berlingo también se mencionan, aunque con ciertas reservas. La nueva es muy cara... la antigua , además de poco despeje encuentro. y una berlingo? la encontre bien bonita, 3 filas de asiento , vehiculo para darle como caja, motor diesel, auto familiar 100%. el desde anda en los 15.700.
Chevrolet Captiva 2019
Hoy, la busca retomar ese liderato con el nuevo Chevrolet Captiva 2019, un vehículo que si bien no tiene relación con el precursor (ahora es bencinero y tracción simple), la marca quiere posicionar como un continuista, afirmado en valores como el espacio interior y el confort pensado en la familia. El modelo tiene capacidad para siete pasajeros y un maletero de hasta 429 litros con la última corrida escondida; con las tres su capacidad se reduce a llevar un par de mochilas.
La posición del conductor es elevada, permitiendo una buena visión de todo el frente y en particular del capó. Destaca la pantalla táctil de 8" que se enlaza sin problemas con bluetooth, aunque no dispone de Apple CarPlay ni Android Auto, cuestión que sería ideal en mi caso que uso Waze para ir a todos lados (ver equipamiento). El display sí proyecta imágenes cuando se engrana la reversa.
Consideraciones Finales
La Chevrolet Captiva diésel puede ser una opción atractiva para quienes buscan un SUV familiar con tres filas de asientos y un motor diésel. Si algo distinguió a la Chevrolet Captiva original fue su enfoque familiar. No fue famosa por su origen ni tampoco su diseño, sino su gran propuesta como auto de familia. ¿Es una Captiva? Por diseño y origen quizás no, pero por nombre y atributos, sí lo es.
Sin embargo, es crucial investigar a fondo las posibles fallas y considerar las alternativas disponibles en el mercado antes de tomar una decisión final.
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