La Ford Ranger XLT ha sido un modelo muy apreciado por los propietarios de camionetas en Chile, destacándose por su versatilidad y capacidades.
Tecnología e Innovación
Ranger combina la tecnología en performance más avanzada con el ADN Raza Fuerte. El ícono de la Raza Fuerte, totalmente renovada y mejorada. Ranger se destaca por su tecnología innovadora, incorporando una pantalla multitáctil de 10“ con alta definición compatible con Apple Car Play & Android Auto.
En tecnología y conectividad, uno de los elementos más llamativos es que la nueva Ford Ranger se convierte en la primera camioneta que recibirá actualizaciones de la nube (over the air) para los sistemas del vehículo, lo que permite mejorar su rendimiento y seguridad a lo largo del tiempo. En base a esta tecnología, equipa una nueva arquitectura eléctrica en red, con 36 módulos que intercambian información de forma integrada.
Para el sistema multimedia dispone del SYNC 4, de nueva generación, con pantallas más grandes: 10″ en la versión XL / XLS / XLT y 12″ en la Limited, todas en formato vertical e integradas al panel. También cuentan con conexión inalámbrica para Android Auto y Apple Car Play, así como control de voz para dispositivos, cargador inalámbrico, Bluetooth, controles de audio en el volante, hasta seis altavoces, entradas USB tipo A y C y sistema AppLink para acceder a las aplicaciones.
Seguridad
Cuenta con 7 Airbags. Airbags frontales, de cortina, laterales y de rodilla (para conductor). En seguridad, agrega a su equipamiento Ford Co-Pilot 360, el paquete de tecnologías semiautónomas de asistencias a la conducción que incluye Control de Velocidad Crucero Adaptativo (ACC) con Stop & Go y centrado de carril, Sistema de Mantenimiento de Carril (Lane Keeping Aid), Asistente de pre-colisión con detección de peatones y vehículos, Asistente de frenado en reversa, Asistente de dirección evasiva, Asistencia previa a la colisión en intersección, Cámara 360°, Sistema de Información de Punto Ciego (BLIS) con alerta de tráfico cruzado, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, Control Automático de Luces Altas, entre otros.
Dimensiones y Diseño
En esta entrega, la Ranger aumenta sus dimensiones, llegando a 5.370 mm de largo, 2.208 mm de ancho y 1.884 mm de alto; mientras la distancia entre ejes ahora es de 3.270 mm -+50 mm- elemento que favorece la estabilidad y el espacio interior.
A nivel de diseño, el trabajo fue enorme. Desarrollado en conjunto por los centros de desarrollo global de Ford, con la participación de ingenieros brasileños, la camioneta pasó por un extenso programa de pruebas jamás realizado en un ambiente real, el cual incluyó más de 100.000 kilómetros de recorrido por lugares extremos de la región, desde la Selva Amazónica y el Desierto de Jalapão hasta la Patagonia, en Argentina.
El alto frontal, con una capó en forma de cúpula, luce una amplia parrilla con los ya conocidos focos LED en forma de C, pero ahora han sido unidos por una barra central que conecta con el parachoques, creando un conjunto más armonioso.
Por el costado, se puede ver un parabrisas más pronunciado y una línea de cintura que recorre toda la carrocería, junto a marcados pasos de rueda y los pliegues de las puertas que acentúan su musculatura.
Motorizaciones
La renovada camioneta que se construye en la planta argentina de General Pacheco se comercializará en tres opciones motrices:
- 2.0L Turbo Diésel - 170 Hp y 450 Nm
- 2.0L Bi Turbo Diésel - 205 Hp y 500 Nm
- 3.0L V6 Turbo Diésel - 241 Hp y 600 Nm
El sistema de Tracción:
- 4x2
- 4x4
- 4WD: distribuye la tracción entre los ejes bajo demanda.
Prestaciones y Manejo
Gracias a este trabajo se consigue un alto desempeño, que empieza por su chasis, con un nuevo diseño de los largueros y travesaños, uso de acero especial y refuerzos que aumentan en 30% su resistencia torsional.
La suspensión también es nueva, presentando largueros longitudinales de cuatro etapas en la parte trasera y amortiguadores externos al larguero, que permiten una articulación del eje un 12% mayor. La suspensión delantera, independiente, también ha ganado 15 mm más de recorrido.
Opiniones Generales
✅ Opiniones destacan su robustez, rendimiento eficiente y comodidad.
La Ford Ranger XLT ha recibido una variedad de opiniones por parte de los usuarios, quienes destacan tanto sus fortalezas como sus debilidades. En general, los propietarios valoran su rendimiento en carretera y capacidad off-road, así como su comodidad y diseño moderno. Exploraremos más en detalle las opiniones de los usuarios sobre la Ford Ranger XLT, analizando sus características más destacadas y los comentarios que se han compartido en distintas plataformas. La mayoría de los usuarios coinciden en que la Ford Ranger XLT es una camioneta muy versátil.
Puntos Fuertes Según los Usuarios
- Rendimiento de combustible: Muchos propietarios destacan que la Ford Ranger XLT ofrece un consumo de combustible bastante eficiente en comparación con otros modelos de su categoría.
- Capacidad de carga: La capacidad de carga de la Ranger XLT es un gran atractivo.
- Confort y tecnología: Los propietarios valoran el interior de la camioneta.
- Seguridad: La Ranger XLT ha recibido altas calificaciones en pruebas de seguridad, equipando sistemas como frenos ABS, control de estabilidad y airbags múltiples.
Puntos Débiles Según los Usuarios
- Precio de mantenimiento: Algunos usuarios mencionan que el costo de mantenimiento puede ser elevado en comparación con otras camionetas del mercado.
- Espacio limitado en la cabina trasera: La comodidad en los asientos traseros es un punto crítico.
Características de las Versiones de la Ford Ranger
La Ford Ranger tiene todas sus versiones con motor diésel, con cuatro y seis cilindros. Cuenta con dos motores diferentes, uno 2.0 litros turbo, con 170 caballos; y otra versión con el mismo motor 2.0, pero con bi-turbo y 205 HP. La mayor de todas es la Ford Ranger Limited, con motor 3.0 litros, V6 diésel, que también es turbo diésel, tiene 4x4 y llega a los 241 caballos.
Existen dos opciones de caja de cambios, una con sexta manual y otra automática secuencial de 10 marchas.
| Característica | Diésel 2.0 litros turbo | Diésel 2.0 litros bi turbo | Diésel 3.0 litros turbo |
|---|---|---|---|
| Motor | Panther 2.0 Turbo | Panther 2.0 Turbo | Lion 3.0 V6 Turbo |
| Potencia | 170 HP /3.500 rpm | 205HP /3.750 rpm | 241 HP / 3.250 rpm |
| Torque | 405 Nm /1.750 - 2.500 rpm | 500 Nm / 1.750 - 2.000 rpm | 600 Nm /1.750 - 2.250 rpm |
| Seguridad | 7 airbags, ABS+EBD+EBA; Ford Co Pilot 360 | 7 airbags, ABS+EBD+EBA; Ford Co Pilot 360 | 7 airbags, ABS+EBD+EBA; Ford Co Pilot 360 |
| Confort | Asistencia para subidas y bajadas | Asistencia para subidas y bajadas | Asistencia para subidas y bajadas |
Respecto de esto último, vale la pena hablar de su torque, el cual va entre los 402 Nm y 600 Nm según el modelo de Ford Ranger. El torque de la Ford Ranger expresa su máximo a las 2.000 rpm, lo que ayuda mucho para trabajos de salida en primeras marchas, por ejemplo muy cargado o en un mal camino. Muchos vehículos tienden a expresar su máximo potencial a más de 5.000 rpm; este no es el caso, puesto que a menos de 4.000 rpm puedes ver toda la caballería de la Ford Ranger. Si bien esto es un rango característico de las camionetas que puedes encontrar en Chile, vale la pena destacarlo, porque quiere decir que la Ranger está preparada para cualquier cosa.
Experiencia de un Usuario
Mi experiencia, con ya 1 año y 1 mes, con actuales 46 mil kms, solo te puedo hablar maravillas, la camioneta a pesar de todos los comentarios malos, no me ha dado ningún problema “grave”, es más, te digo al tiro que el único cuento que tuve, fue que me falló un retén de la transferencia y tuvo una fuga de aceite muy piola, la cual fue solucionada por garantía y que actualmente no me ha dado más inconvenientes.
Mecánicamente el motor es muuuuuy confiable, siempre y cuando como lo mantengas y como lo uses, y eso en todos los casos y cualquier vehículo. Yo por lo general soy de exigir bastante mis autos, y hasta el momento ni siquiera tengo grillos en la camioneta, al menos nada fuera de lo normal (lo único que suena es la barra antivuelco, pero la de mi papá que también es limited, tiene el mismo grillo así que ni me caliento la cabeza)
Ahora, con respecto a las antiguas 3.2 o la línea T6 (la actual es IKA), hubieron MUCHOS cambios con respecto a motorización, transmisión y confort. La actual 2018, no tiene punto de comparación con las antiguas, siendo la 2013 mucho más bruta, con reacciones distintas y con otro tacto al manejo... la 2013 que tengo tiene 215mil kms y el motor es una brutalidad que te lleva pegado al asiento a cada rato, no tira ni siquiera un hilo de humo y digamos que esa sí que fue maltratada, ya que he tenido que cambiarle hartas piezas que no se rompen por desgaste, si no netamente por maltrato. A esa camioneta no se le ha cambiado ni el embrague y ni siquiera patina ni tironea.
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