Kia Carens Diésel: Opiniones y Análisis Detallado

La Kia Carens ha sido un modelo presente en el mercado desde finales de los noventa. A lo largo de tres generaciones, ha experimentado una notable evolución en su diseño, culminando en la iteración actual, que representa una actualización del modelo que se estrenó en el Salón del Automóvil de 2012. Este vehículo se ha consolidado como uno de los monovolúmenes de 7 plazas más accesibles y atractivos en términos de diseño en el mercado.

Comodidad y Habitabilidad

Tanto el conductor como los pasajeros experimentan un alto nivel de confort a bordo de la nueva Carens. Este modelo, con capacidad para siete ocupantes, se presenta como una solución enormemente funcional para las necesidades habituales de las familias, como viajes, compras y traslados de familiares y amigos.

Es interesante destacar el tema de la habitabilidad. El espacio está mejor aprovechado, permitiendo que siete adultos viajen cómodamente sentados. Siempre se "celebra" el tamaño del auto como signo de espacio, pero no siempre se ofrece mucho confort o las plazas traseras quedan relegadas para uso infantil.

La posición de conducción es alta, muy en línea con este nuevo formato de Carens. Sumado a sus amplias superficies vidriadas, es más luminoso, pero lo más importante, brinda seguridad al poder supervisar todo el perímetro del auto con comodidad. Los compartimientos portaobjetos incluyen, un interesante apoyabrazos central multifunción y muchos espacios para botellas en las puertas. Todas las versiones cuentan con posavasos frontales climatizados. Ojo, que oculto en el diseño del tablero (sobre los aireadores laterales) encontramos, del lado del conductor, una bandeja tipo "tarjetero" y un posavasos, del lado del copiloto. En las plazas de atrás, encontramos salidas de aire en el techo, un regulador para la intensidad del aire acondicionado, dos puertos USB y, según versión, dos bandejas plegables (3,5 kilos de resistencia).

Equipamiento Interior

El interior presenta una correcta calidad percibida con muchas texturas en los plásticos y un diseño horizontal envolvente sin superficies en voladizo. También hay una mezcla de colores con tapiz negro, pero con más predominancia del color blanco en zonas de las puertas o la parte baja del tablero. Creo que el estilo general del interior es moderno e interesante para lo que acostumbramos a ver en este tipo de autos.

La primera pantalla corresponde al cuadro de instrumentos, la cual es digital, pero "tipo Casio" como le digo yo. Esto significa que tenemos un velocímetro y un tacómetro con números LCD, un fondo con gráficas luminosas que generan un efecto de profundidad cuando aceleramos e indicadores luminosos para el combustible o la temperatura. La segunda pantalla es la del sistema multimedia. La versión EX Full cuenta con la pantalla de 10,25", la cual incorpora la nueva interfaz de Kia, la misma que conocemos de autos como el EV6 o el Sportage, con las mismas funcionalidades de las versiones inferiores, pero con un curioso programa generador de "ruidos de la naturaleza" con efectos como las olas del mar o grillos, ideal para desestresarse o para tratar de hacer dormir a los niños en viajes largos. El equipamiento es completo para todas las versiones.

Diseño Exterior

Desde la llegada de Peter Schereyer, ex jefe de diseño de Audi, la firma coreana ha experimentado una mejora significativa en la apariencia de sus modelos. La Carens destaca especialmente por su frontal y sus líneas, que le confieren un aspecto estilizado muy alejado de los tradicionales station wagon.

De diseño pasamos a un formato de dos volúmenes, con una silueta que nos recuerda en parte al Kia Soul. No es el modelo más atractivo, pero tiene algunos encantos y detalles interesantes como las luces diurnas LED en la parte superior, las que según la marca están inspiradas en el "mapa estelar" o algunas molduras que cuentan con texturado tridimensional geométrico.

Las medidas de la Carens de tercera generación no se ven alteradas por el facelift, contemplando 4525 mm de largo, 1610 de alto y 1805 de ancho, más una distancia entre ejes de 2750 mm y un peso cercano a los 1.600 kilos.

Sobre el diseño, nos encontramos con un restyling que une los focos de nuevo diseño y con tecnología LED, con una parrilla más prominente. El parachoques es más agresivo y cuenta con un discreto difusor en color aluminio en la parte inferior.

Rendimiento y Manejo

Aunque es un modelo familiar, el Kia Carens destaca por su andar de rápidas reacciones, que se agradece especialmente a la hora de maniobras exigidas debido al alto tráfico de la ciudad. Esto se explica en buena parte en el desempeño de su caja y en sus motorizaciones gasolinera (2.0 litros y 150 HP) y diésel (1.7 litros y 139 HP). En carreteras, en tanto, el andar es muy confortable, obteniendo alta calificación la insonoridad de la cabina.

Uno podría creer que, por su tamaño y fabricación, podría sentirse endeble o inestable, cuando la verdad es que tiene el aplomo de un buen SUV. Se asienta bien en las rutas y entrega una sensación de seguridad importante a la hora de maniobrar, con una dirección de asistencia eléctrica y percepción sintética, pero con buen "peso" en carretera. La suspensión es relativamente cómoda y equilibrada, con buen recorrido de amortiguadores para absorber imperfecciones en caminos malos, pero no es para nada una jalea. El confort también es dado por los neumáticos, que no son de un despeje tan deportivo como los que encontramos en otros SUVs más pretenciosos.

Motorización Diésel

El tren mecánico de la Carens, una unidad 1.7 CRDi Turbo Intercooler de 140 Hp y 340 Nm de par, está asociado a una nueva transmisión de 7 velocidades y doble embrague. Con esta caja de 7 velocidades, la Carens 2017 homologa 15,7 km/l en ciudad y 21 km/l en carretera, comparado al modelo anterior con caja automática que logra 12 km/l en ciudad y 19 km/l en carretera.

En cuanto al manejo la encuentro super rica, es comoda, rápida (me encanta el sonido que hace el turbo... ) y bastante ágil para ser un auto de esas dimensiones. Personalmente la encuentro medio baja, con poco despeje del suelo, sin embargo hace un par de meses nos fuimos a rapel y anduvimos como 40 kms por camino de tierra jejeje... y no topó nunca, la verdad quedé bastante bien impresionado con eso... eso si, hay que tener cuidado con las rampas de acceso a los estacionamientos subterráneos y no llegar abajo rápido, pq ahí vas a topar si o si. En cuanto al consumo, bien dijeron por ahí que en ciudad anda entre los 11 y 13 km/l.

Ahora los cambios son mucho más diligentes y la caja se percibe mucho más inteligente en su operación, acompañando muy bien el empuje de la planta 1.7. No, no es una caja deportiva y no esperes que sea muy agresiva, pero el cambio es muy notorio. Si a esto le sumamos una muy buena calidad de rodado, basada en una suspensión equilibrada que inmediatamente nos recuerda al Cerato, nos queda un modelo perfecto para carretera, que se muestra rápido para un vehículo familiar, elástico en su entrega de potencia y capaz de recorrer varios kilómetros sin gastar mucho combustible.

En ciudad, la Carens se percibe ágil y fácil de maniobrar, puede moverse a bajas revoluciones, consumiendo muy poco, aunque por lo entretenido del motor, nos encontramos pisándolo un poco más de lo normal.

Competitividad en el Mercado

Aunque la Kia Carens supera en precio a alguno de sus competidores directos, como la Suzuki Ertiga o el Chevrolet Spin, creemos que vale la pena el esfuerzo adicional debido al upgrade que ofrece en diseño, andar, prestaciones y rendimiento, especialmente en sus versiones diésel.

La Kia Carens en sus modelos de entrada, sigue siendo uno de los 7 plazas más asequibles del mercado, sin contar a los monovolúmenes más compactos como pueden ser un Suzuki Ertiga o un Chevrolet Spin. El escalafón siguiente es la Carens, la cual es un excelente vehículo familiar con una habitabilidad comparable a la de un SUV, ideal para quienes no requieran de un despeje mayor al suelo y quieran contar con mayor confort en las plazas traseras. Ahora, las plazas auxiliares son más bien para niños y penalizan el espacio en el maletero. También es un buen modelo para 5 personas y que ocasionalmente requieran de la tercera corrida, quienes podrán disfrutar de amplio confort y espacio, en un modelo que se asemeja bastante a la SsangYong XLV.

Consideraciones Finales

Sin embargo, con Carens no te vas a quejar de ninguno de esos "detallitos" que siempre le criticamos a los autos de origen chino: no hay cajas de cambio problemáticas, no hay defectos de conectividad, tiene una propuesta coherente en cuanto a diseño, un buen chasis y lo mejor es que se trata de un modelo de concepción racional, amplio y funcional para la familia, sea por cómo se pliegan los asientos, por el espacio de la tercera fila, las funciones del sistema multimedia, los posavasos, las bandejas, la climatización, los puertos USB disponibles e incluso, temas como la relación potencia/consumo en el motor.

Es inexplicable que la plaza central en la segunda fila solo tenga un cinturón de dos puntas. Por el precio, también se echan de menos asistencias a la conducción. Una alerta de colisión o un monitor de punto ciego estarían muy bien como para partir.

Una de las cosas celebrables de esta Carens es que el chasis está bien trabajado.

Tabla Comparativa de Consumo

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