El Peugeot 208 ha ganado popularidad como un automóvil urbano que redefine la experiencia de conducción en la ciudad. A continuación, exploraremos diversos aspectos de este modelo, desde su diseño y rendimiento hasta las opiniones de los usuarios y los posibles problemas de consumo.
Diseño y Características
Ya sabemos que la serie 200 es muy importante para Peugeot, especialmente desde que el 205 la salvó de la quiebra. Para muchos, el diseño del nuevo 208 toma como base la estética del exitoso 205, aunque en un formato moderno y actualizado. Sin dejar atrás su carácter urbano y su formato compacto, esta generación tiene proporciones son más deportivas, con una pisada ancha y una carrocería baja. Con su silueta esculpida y sus sensuales curvas, el nuevo PEUGEOT 208 está lleno de personalidad deportiva.
Algunos datos importantes antes de meternos de lleno en el diseño exterior: este modelo emplea la nueva plataforma EMP1 del grupo, despidiendo así a la arquitectura PF1 que usaba el 208 anterior. El frontal ya lo conocíamos del 2008: es más vertical y tiene más superficie. Luce una nueva estructura que incluye una parrilla hexagonal grande con el logo del León en su interior ( y con puntitas cromadas en nuestra versión), unos faros LED unidos a esta última y con un diseño de tres líneas que la marca denomina "garras del León", y con añadido de la luz diurna LED curva hacia abajo que la marca lo llama "colmillo del León". Tampoco habrán versiones de tres puertas y tampoco GTI; estas probablemente serán reemplazadas por versiones PSE híbridas, pero eso será más adelante. Ahhh, y el 208 ganó el premio al Auto del Año 2020 en Europa.
Pese a que las ruedas están bien de tamaño considerando el tipo de auto (16 y 17 pulgadas), los pasos de rueda se ven algo grandes, quizás porque la marca quiso darle un mayor despeje al piso para que sea funcional.
Interior y Confort
Es un puesto de manejo muy sensorial y atractivo para quienes gustan del manejo más deportivo, pero que por su configuración no permite encontrar la mejor posición de manejo de forma sencilla. Hay que hacer todos los ajustes para que los brazos queden bien puestos, que el volante no tape los marcadores, y que no tengamos que ir o muy sentados, o muy agachados, o con el respaldo muy recto. Como ya decíamos, el cuadro de instrumentos es en estas versiones más altas totalmente digital, configurable y ofrece una visualización en 3D. En la parte alta del tablero se despliega una inmensa pantalla táctil, de 7 o 10 pulgadas, dependiendo de la versión, que ofrece toda la conectividad necesaria en estos tiempos (Mirror Screen). La conexión es vía cable, pero en las verisones más altas se ofrece un cargador inalámbrico de teléfonos. La calidad de plásticos es buena, así como la solidez del conjunto y la prolijidad de uniones. Hay que destacar el decorado estilo fibra de carbono que tiene plástico engomado y se extiende en el interior de las puertas creando un tablero envolvente.
El PEUGEOT 208 te permite crear un ambiente interior único con el pack multicolor de LED. El diseño que tiende a bajar el techo en la parte trasera tiene otros efectos además de dar un estilo deportivo. Una de las consecuencias es un menor espacio en las plazas traseras. Una persona de 1,75 m entra atrás de un conductor de la misma altura, pero no sobra espacio para piernas. Digamos que caben dos adultos de tamaño medio bastante bien, pero personas muy altas sentirán el encierro. Respecto del maletero, el nuevo 208 ofrece 311 litros de capacidad, nada extremadamente destacado.
Seguridad y Asistencias
A eso añade control de estabilidad, apoyacabezas y cinturones de tres puntas en todos los asientos, , fijaciones isofix, hill assist, sistema de monitoreo de presión de los neumáticos, luces diurna LED, neblinero trasero y airbags frontales y laterales delanteros. Y en cuanto a asistencias, todas las versiones incluyen sensor de retroceso con cámara y encendido automático de luces. Desde la segunda versión (Active Pack PureTech 100) ofrece asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales del tránsito, alerta de atención del conductor y el frenado automático de emergencia.
Rendimiento y Manejo
Partamos con el chasis, que es igual para ambos. En este caso, Peugeot configuró un auto que destaque por su comportamiento dinámico, que sea deportivo y aplomado en velocidad, que sea ágil y rápido de reacciones, pero que no sacrifique el confort. Las suspensiones pasan por arriba de lo que sea, sin ruidos o asperezas, y a la vez sorprende el agarre del tren delantero en curva. Ofrece una alta sensación de aplomo, con poco rolido de carrocería o balanceos, y a la vez podemos pasarnos un lomo de toro y no sufrir pensando en que auto se va a romper. La dirección tiene correcta asistencia y es directa, sensación magnificada por ese volante pequeño y la posición de manejo baja, y que te dan ganas de enlazar una curva atrás de otra. No es lo más brillante del paquete, pero responde más que bien a todos los requerimientos. La insonorización de la cabina es buena, aunque se filtra algo de ruido de rodadura.
El PEUGEOT 208 ofrece una gama de motores potentes que van desde 75 hasta 130 HP. Vamos a los motores y partamos por el diésel, que ofrece extraordinarios 250 Nm de torque desde las 1.750 rpm. Ni hablar del empuje que tiene en todo el rango de revoluciones (hasta las 3.200 rpm), gestionado de gran manera por una caja de tacto firme y sólido. El motor PureTech de 130 Hp tiene toda la fuerza que necesitan para este auto, incluso si van con cuatro personas. Es capaz de ir rápido siempre, con una gestión de la caja automática espectacular ya que nos da una respuesta veloz al toque del acelerador, reacciones rápidas y que nos lleva siempre en el mejor régimen de marcha.
Consumo de Combustible: Un Problema Común
Uno de los temas recurrentes entre los propietarios del Peugeot 208 bencinero es el consumo de combustible. Muchos usuarios reportan que el rendimiento real está lejos de las cifras oficiales proporcionadas por el fabricante. Por ejemplo, algunos usuarios mencionan que en lugar de los 23,4 km/litro prometidos, obtienen entre 16 y 18 km/litro en carretera.
Tabla de Consumo Reportado por Usuarios:
| Escenario | Consumo Prometido (km/litro) | Consumo Reportado (km/litro) |
|---|---|---|
| Carretera | 23.4 | 16-18 |
| Ciudad (según un usuario) | N/A | 13 |
Ante estas discrepancias, es importante considerar varios factores:
- Carga y Uso del A/C: En motores pequeños, el uso del aire acondicionado y la carga adicional pueden afectar significativamente el consumo.
- Estilo de Conducción: La forma en que se conduce el vehículo puede influir en el consumo. Conducción agresiva o en condiciones de mucho tráfico puede reducir el rendimiento.
- Mantenimiento: Un mantenimiento adecuado, incluyendo la revisión de filtros y bujías, es crucial para optimizar el consumo.
- Calidad del Combustible: La calidad del combustible utilizado también puede afectar el rendimiento.
Algunos usuarios sugieren llevar el vehículo al concesionario para una revisión, especialmente si el consumo es significativamente menor al esperado. Otros recomiendan verificar los consumos manualmente y no depender exclusivamente de la computadora del auto. La mantencion es a los 10.000 km, y si todos los consumos los he realizado manualmente !!.
Depende de la máquina que te llene también, siempre trata de hacerlo en el mismo surtidor. No te dejes llevar por "el cuarto de estanque", algunos cuartos rinden mas que otros porque la forma del estanque varía, así por ejemplo pueden haber estanques que rinden 500 kms, el primer cuarto rinde 200 kms porque es mas ancho arriba y el resto del estanque al ser mas angosto rinde menos, o al revés, puede haber estanques que al principio, el primer cuarto rinden super poco, y al final rinden mas.
Problemas Electrónicos y Mantenimiento
Hola: Actualmente todos los autos son mucho mas complicados electronicamente que hace 10 años, por ende cualquier marca te puede dar dramas en ese aspecto. Los software cada vez controlan mas cosas, lo que sin duda amplifica las posibilidades de que aparezcan trolls, alertas falsas, etc. Ahora muchas marcas estan usando sistemas electronicos multiplexados, lo que era novedad en los Peogeot de principios de siglo (y por lo que también fueron problematicos, como suele pasar con toda nueva tecnología en periodo de perfeccionamiento)... si quieres un auto no problematico en ese aspecto, deberias comprar un auto de mecánica y electrócina mas sencilla, como un Kia Rio o un VW Gol.
Es barato de mantener? Si, sobretodo si no haces las mantenciones en concesionario. El 1.2 usa 3.5 lts de acite, o sea, un bidon y nada mas de 5W30, no como otros autos nuevos que ocupan 5 o 6 lts de aceite (yo en el 208 uso Total sintetico, que en el lubricentro "amigo" lo venden siempre con descuento).
Reventa y Depreciación
La reventa? Los 208 tienen buena reventa, no son duros de vender. La depreciación? Se deprecian poco, como suele pasar en autos "onderos", de gusto popular y de bajo precio. Mientras mas caro el auto, mas se deprecia, pero por el segmento que estas buscando tu, no me preocuparía por ese aspecto si estas buscando usado.
Experiencias de Usuarios
Lo han tenido? Mi novia tiene un 208 2013 comprado 0 kms, y hasta ahora solo se ha gastado en las mantenciones por kilometraje, nada mas. En todo caso, yo voy comprando los repuestos de recambio con tiempo cuando pillo ofertas, por ejemplo ya compre el juego de pastillas originales por 25 lks el par, y las plumillas originales por 15 lks el par... con eso, cuando me toque hacerle frenos, ya no tengo que comprar apurado pastillas en concesionario por 90lks el par, ni pagar 15 lks cada plumilla (30 lks en total).
Lo recomiento? Si, es un auto muy rico para la ciudad, comodo, agil, falcil para estacionarse, bien insonorizado para el segmento... y el 1.2 bencinero tiene un promedio de consumo de 13 km/l en ciudad y 17 km/l en carretera a 120-130, promediando siempre 15 km/l sin cuidar el uso de la bencina (o sea, manejando normal, no "al vuelo").
Lo charcha? El sistema de audio es penquita en cuanto a potencia y calidad de los parlantes, la radio (pantalla tactil) es lenta para comandar el audio bluetooth y se queda pegada hasta que se reinicia sola (eso nos ha sucedido unas 5 veces en estos 5 años). Lo otro es que aparecen ruidos en el portalon, pero es de facil solucion con un poco de paciencia. Algo que le critique mucho es que no tiene posavasos, por lo que termine comprando los posavasdos originales que van debajo del climatizador, que es de plastico, para dos vasos y cabe justo en el espacio vacio (se lo compre a un amigo que lo trajo por ebay).
Precios
Pero también por encima de la media son sus precios, con un desde $12.090.000 (Active Pack PureTech 75) hasta los $17.490.000 (Premiere Pack PureTech 130).
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