El Audi A3 es un modelo importante para la firma alemana, con más de seis millones de unidades vendidas desde su debut en 1996. Su cuarta generación se actualizó con cambios estéticos, de confort y seguridad.
El Audi A3 se comercializa con carrocerías Sportback (hatch de cinco puertas) y Sedán, cada uno con dos opciones de equipamiento. Los nuevos A3 ya son una realidad en el mercado, y más adelante se sumará el RS3, la variante más radical de la marca en el segmento hatchback, mientras que la versión allstreet aún está pendiente de confirmación.
Diseño Exterior
El diseño exterior del A3 es simétrico, cuadriforme y elegante, un Audi con todas sus letras. El A3 Sportback mide 4,35 metros de largo, 1,82 metros de ancho (sin espejos), 1,47 metros de alto y tiene 2,63 metros entre ejes. En los costados hay nuevos diseños de llantas de 18 pulgadas, mientras que la parte trasera también recibe nuevas formas, tomando ciertos detalles de diseño similares a lo que hemos visto en los RS3.
Más dinámicos, progresivos y emocionales, así se presentan el A3 Sportback y el A3 Sedán tras la actualización. A primera vista destaca su Singleframe hexagonal, una nueva estructura notablemente más plana y ancha, sin marco, junto con el nuevo logo de los cuatro anillos integrado y angulado en 2D. Este frontal dominante, se complementa junto con las grandes tomas de aire laterales angulosas, las que simbolizan el carácter deportivo de ambos compactos. Lo mismo puede decirse de la parte trasera, más deportiva que nunca con un nuevo parachoques y un distintivo difusor.
El llamativo spoiler delantero conecta ambas tomas y hace que el Audi A3 parezca más bajo, entregándole un look aún más dinámico. También destacan las nuevas firmas lumínicas LED, las cuales cuentan con 3 visuales predeterminadas que pueden modificarse según las preferencias del usuario y, tanto de noche, como de día, le entregan un aspecto dinámico y una mejor sensación de manejo gracias a sus opciones de personalización.
Interior y Confort
En el interior hay materiales blandos y duros, pero incluso estos dan una clara sensación de calidad. La posición de manejo es cómoda, gracias a que en esta versión Sport hay ajuste eléctrico en los asientos delanteros. Todas las versiones incluyen un clúster digital de 10,25 pulgadas configurables, mientras que la pantalla central del sistema MMI es de 10,1 pulgadas. Es una pantalla con gran resolución y relativamente fácil de usar. Incluye Android Auto y Apple CarPlay, aunque no inalámbrico.
Para complementar las modificaciones y deportividad del exterior, el interior presenta algunos cambios para entregarle una mayor dinámica a la sensación de confort. La consola central también se ha rediseñado con un nuevo acabado y, de serie, adiciona reposabrazos integrado, que puede desplazarse hacia adelante, atrás e inclinarse.
También son nuevas en el A3 dos incrustaciones decorativas textiles, las cuales utilizan un tejido de estructura técnica fabricado con poliéster 100% reciclado y el material de microfibra Dinámica.
Rendimiento y Mecánica
Todas las versiones del Audi A3 se ofrecerán con el conocido tren motriz 1.4 TFSI, sin hibridación ligera como sí ocurre en Europa. Con esta mecánica, el A3 acelera de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y alcanza los 225 km/h. A este motor lo conocemos de hace rato, ya que es el mismo que equipa el Volkswagen Tiguan y el CUPRA Formentor, por nombrar a dos.
El confort de marcha es extraordinario, pero también lo es su dinamismo. El tacto de dirección es preciso, directo, muy sensitivo. La suspensión combina firmeza, estabilidad y aplomo, características que son propias de Audi, con la clásica suavidad y aislación del habitáculo.
En el vano frontal está instalado un motor TFSI de 2 litros, el que a las 6.000 vueltas eroga 190 CV; desde las 1.500 rpm se declara la cifra máxima de torque: 320 Nm. Acelera tan bien como recupera, mostrando al mismo tiempo una alta eficiencia en el delicado asunto del gasto de combustible. En modo Efficiency obtuvimos un rendimiento instantáneo (en carretera) de 21 km/l, nada mal para un hatchback capaz de correr a 240 km/h.
La plataforma cuenta con suspensión delantera tipo McPherson, formato común pero muy eficiente, y el tren trasero está formado por cuatro brazos independientes. La dirección es perfecta, así de simple. Los frenos son firmes y resistentes a la alta temperatura, pero el tacto del pedal es gomoso.
Seguridad
De serie, los nuevos A3 Sportback y A3 Sedán ofrecen un alto nivel de equipamiento en seguridad, posicionándose dentro del segmento, como el modelo con el paquete más completo en este ítem. Como estándar, el nuevo A3 integra el sistema Audi pre sense front, Asistente de mantenimiento de carril, Asistente de frenado avanzado con frenado autónomo de vehículos y peatones, Attention Assist (o detector de fatiga), Detector de Punto Ciego, Exit Warning System (asistente de apertura de puertas) y Rear Cross Traffic Alert.
Adicional a ello, el modelo integra Control Crucero Adaptativo que asiste en el control longitudinal y lateral y se ha complementado con una función de cambio de carril asistido, aumentando así el confort de conducción.
Conclusión
El Audi A3 ofrece una combinación de diseño, rendimiento y tecnología. Su actualización más reciente refuerza su posición como un compacto premium en el mercado. Si bien el precio puede ser un factor a considerar, la calidad y el equipamiento del A3 lo convierten en una opción atractiva para aquellos que buscan un vehículo versátil y sofisticado.
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