La segunda generación del Suzuki S-Cross ha llegado a Chile, presentando importantes cambios tanto en su exterior como en el interior. Este modelo, que en algunos mercados se conoce como SX4 S-Cross, busca consolidarse en el competitivo subsegmento de los SUV B.
Diseño Exterior
En cuanto a diseño, la parte delantera cuenta con formas más definidas y un cambio más radical, con una impronta marcada característica de los SUV. Tanto sus luces, como el capó y su frontal muestran un aspecto más robusto que lo que lucía la generación anterior. La zona de los parachoques tanto delantera como trasera viene en color negro para poder hacer frente a todo tipo de caminos.
Suzuki trabajó globalmente bajo los conceptos "Bold, Sophisticated, Versatile", ideas claves en la concepción de este modelo: que no pierda su versatilidad, pero que ahora muestre una imagen más sofisticada y con mayor carácter. De hecho, tiene mucho más de SUV que de crossover, con un frontal más elevado y una parrilla que toma algunas ideas del XL7, con una parrilla ovalada y una barra cromada que la atraviesa en la parte superior, uniendo los focos frontales, con un aspecto mucho más moderno que la parrilla cromada del SX4 anterior.
Ya que hablamos de las luces traseras, destaca que estas llevan un marco ahumado y un fondo cromado, lo que le da una tonalidad monocromática muy interesante al conjunto, el cual va unido a una barra negra en el centro. Todos los modelos llevan llantas de 17" las que cambian de acabado según versión. Además, todas las versiones equipan iluminación Full LED, neblineros y barras en el techo.
En temas estéticos, es donde más se evidencian cambios, pues incorpora un diseño mucho más robusto y con toques de modernidad que lo hacen diferenciarse de su antecesor. Ejemplo de ello es su frontal, donde se aprecia una gran parrilla negra con acabados cromados y unos nuevos faros alargados con tres luces led de posición.
Otra novedad es el logo, que ahora va posicionado en la barra cromada que une ambos focos. A esto se le suma que tanto el capó como las luces están ubicados en una posición más elevada. Estas decisiones, según detallan en la marca, son para darle más agresividad.
De costado, presenta nueva barras integradas en el techo y llantas de aleación aro 17, además de molduras cuadradas en los arcos de las ruedas.
En temas de dimensiones hay sutiles cambios, pues cuenta con 4.305 mm de largo (+5 mm que su antecesor), 1.785 mm de ancho y 1.535 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.600 mm y un despeje de 175 mm (-5 mm). El maletero en tanto tiene una capacidad de carga de 430 litros.
Diseño Interior y Equipamiento
Claro que hay importantes revisiones como en los acabados del tablero, con relieves y costuras visibles, así como un nuevo cuadro de instrumentos, asientos mejorados y el completo rediseño de la sección central del tablero, donde ahora emerge una gran pantalla multimedia, que relega los aireadores a una parte más baja. Lo mismo podemos decir de las molduras que revisten la sección de la palanca de cambios, entre otros detalles.
En el interior también contamos con un nuevo diseño más moderno, dentro del cual destaca la nueva generación de pantallas de info entretenimiento que vienen de fábrica. Tenemos una radio digital de 7 pulgadas para la versión de acceso y de 9 pulgadas con cámara 360 con vista aérea dinámica para las variantes más equipadas, que cuentan con compatibilidad con Android auto y AppleCarplay.
El equipamiento sí varía. Ahora es más completo, y puede incluir hasta cámara en 360°, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, encendido automático de luces, , climatizador bizona, botón de partida (Keyless start), control crucero, limitador de velocidad, encendido automático de luces, sensor de lluvia, Paddle Shift y techo panorámico.
El panel de instrumentos digital es de 4,2″.
El habitáculo cuenta con un amplio espacio, siendo su diseño ergonómico y funcional.
Motorización y Rendimiento
La parte más entretenida del S-Cross viene en el tren motriz, puesto que todos los modelos en venta en Chile vendrán con motor Turbo, un propulsor que conocemos ya de los Swift Sport y de los Vitara Turbo, con un comportamiento muy dinámico.
A diferencia de la generación anterior, ahora solo se ofrecerá con un motor turboalimentado de 1.4 litros Boosterjet -el mismo que utiliza el Suzuki Swift Sport- que desarrolla 138 caballos de fuerza y 220 Nm de par máximo. Según versión, estará asociada a una caja mecánica o automática, ambas de seis velocidades.
La motorización con caja automática brinda un consumo de combustible de 11,1 km/l en ciudad, 14,3 km/l en ciclo mixto y 17,2 km/l, en tanto la versión mecánica consume 12, 15 y 17,6 km/l respectivamente.
Dependiendo de la versión, este bloque puede ir asociado a una transmisión manual o automática (ambas de seis velocidades). Los consumos homologados para la versión automática 4x4 son de 11,1 en ciudad, 17,2 en autopista y 14,3 mixto. En tanto los consumos para la versión mecánica 4x4 son de 12 en ciudad, 17,6 en autopista y 15 mixto
Con ambas transmisiones, el nuevo Suzuki S-Cross ofrece una gran combinación de eficiencia y respuesta, junto a una excelente experiencia de manejo.
Sistema AllGrip
El nuevo S-Cross llega en la misma motorización de 1.6 litros y en versiones 4x2 (delantera) y 4x4, ésta última traducida en el nuevo sistema "All Grip". Esta tecnología es una evolución del 4x4 como indican en la marca, en donde la adaptación a cualquier tipo de terreno se traduce en seguridad y eficiencia de combustible mediante los modos de manejo que trae.
Los nuevos S-Cross vienen con cuatro modos de manejo en este sistema: Auto, Sport, Lock y Nieve/Barro. En el Modo Auto, el S-Cross usa 2WD por defecto para priorizar la economía de combustible, pero cuando detecta que las ruedas patinan, cambia inmediatamente a 4WD para lograr una conducción estable. Una vez que las ruedas delanteras recuperan el agarre, el vehículo cambia nuevamente a 2WD.
En tanto, en Sport (deportiva) es cuando el auto requiere de cambios de velocidad de manera frecuente. En este modo el motor cambia a características que generan alto torque optimizando la apertura del acelerador, lo que mejora la respuesta de aceleración. Todo esto mejorará la conducción sobretodo en las curvas.
El Modo Lock es usado para cuando el vehículo necesita capacidad máxima de liberación de fuerza para seguir adelante cuando se encuentra atascado o se enfrenta a superficies resbaladizas, barrosas o caminos en mal estado. Finalmente el Modo Nieve/Barro permite no perder el control sobre terrenos difíciles como la nieve, gravilla, ripio, calamina y otras superficies resbalosas.
Estas interesantes innovaciones introducidas a la nueva generación del modelo hacen que sea muy atractivo para los conductores aventureros, clientes de Suzuki acostumbrados a la 4x4 permanente u opcional, que ahora contarán con un selector de programas de manejo, sin perder las características de tracción de los vehículos de la marca. En otras palabras, tracción mejorada y adaptable a las condiciones.
Seguridad
En cuanto a seguridad, lamentamos que el modelo GL solo ofrezca dos airbags. Desde el modelo GLX ya se ofrecen seis airbags como ya debería ser el estándar general en modelos de este tipo y a estos precios (parte final de la nota).
En materia de seguridad, la versión de entrada dispone de dos airbags, en tanto, las cuatro restantes vienen con seis bolsas de aire. A esto se le agrega frenos de discos en ambos ejes, frenos ABS, EBD (distribución electrónica de frenado) y BAS (asistencia de frenado), control de partida en pendiente y control electrónico de estabilidad (ESP). Eso sí, llama la atención que no tenga ningún sistema de ayuda a la conducción (ADAS).
Precios y Competencia
Los principales rivales del nuevo Suzuki S-Cross son el Nissan Kicks, Hyundai Creta, Volkswagen T-Cross, Kia Seltos, Toyota Corolla Cross y Subaru XV.
Para poder competir, el precio de entrada es de $19.490.000 y la versión más equipada llega hasta los $24.890.000.
Precios del S-Cross nuevo
En el sitio oficial de Suzuki, podemos encontrar los precios de lista de cada una de las versiones disponibles para este modelo de la marca japonesa en este 2024. Estos precios no incluyen bonos ni otros descuentos.
| VERSIÓN | PRECIO LISTA |
|---|---|
| 1.4 litros Boosterjet turbo 4x2 GL MT | $19.490.000 |
| 1.4 litros Boosterjet turbo 4x2 GLX MT | $22.290.000 |
| 1.4 litros Boosterjet turbo 4x2 GLX AT | $22.790.000 |
| 1.4 litros Boosterjet turbo 4x2 Limited AT | $24.990.000 |
tags:
