El Chevrolet Onix se ha posicionado como uno de los modelos más vendidos en Latinoamérica, gracias a su diseño, conectividad y precio competitivo. Este artículo explorará su origen, evolución y las características que lo han convertido en un éxito en el mercado automotriz.
El Origen del Chevrolet Onix
Luego de la salida del popular Corsa en los mercados latinoamericanos, General Motors dejó un espacio vacante. Hubo que aguardar hasta el Salón de San Pablo en 2012, cuando General Motors presentó la renovada dupla, Onix HB y Prisma sedán, fabricados en la planta de Gravatai, Río Grande do Soul, en Brasil. Sus líneas son obra del trabajo conjunto de los estudios de diseño de GM Corea y Brasil, los que se encargaron de su exterior e interior respectivamente.
Esta nueva generación del modelo, a la que próximamente también se le unirá la variante hatchback, se basan en la nueva plataforma GEM («Global Emerging Markets»), creada de manera conjunta entre General Motors Brasil y SAIC, destinada a ser usada en mercados emergentes. Algo similar a lo que ocurrió a inicios de la década del 2000 con la alianza GM-DAT (Cuando General Motors absorbió Daewoo). Este nuevo modelo forma parte de un plan de inversión de USD 3.000 millones que GM hizo en la región para lanzar esta nueva plataforma de productos, la que se llevó a cabo entre 2008 y 2018.
Presentación en Chile
Ayer fue lanzado a los medios especializados un nuevo integrante de la familia Chevrolet, que viene a sumarse a su línea de vehículos de pasajeros. La presentación, llevada a cabo en uno de los salones del Hotel Plaza El Bosque, en el sector oriente de la capital contó con las intervenciones del Director Comercial de GM Chile, Sr Marcelo Sepúlveda y del Product Manager de Onix, Sr. Pablo Calderón. El primero señaló que General Motors Chile está embarcada en una «revolución» que involucra la renovación de al menos 12 modelos/versiones antes de que finalice el presente ejercicio: Camaro, el facelift de Captiva y el totalmente nuevo Cruze Turbo, modelo que vino a cambiar el concepto de auto en Chevrolet: mejores autos, con mejor equipamiento y al precio correcto.
El Onix aterriza en Chile con el pergamino de ser uno de los modelos más vendidos en latinoamérica, que en su última actualización logró avances importantes en términos de conectividad, diseño. Se logró algo muy importante como lo es «democratizar» el sistema MyLink, que antes estaba reservado a modelos más «Premium». Es sabido que la marca del corbatín dorado tiene el portafolio más extenso del mercado, participando en todos los segmentos. Sin embargo su participación en el segmento B de los HB se ha visto algo deprimida con la salida de Aveo y las bajas colocaciones de Sonic.
Competencia en el Mercado
Chevrolet identifica seis competidores principales, según ventas, marca y dimensiones:
- Hyundai Accent HB (primarios)
- KIA Rio5 (primarios)
- Mazda 2 (secundario)
- Nissan March (secundario)
- Suzuki Swift (secundario)
- VW Gol (primario)
El target de cliente de este tipo de autos está conformado por gente moderna, apasionada, pero sobre todo tecnológicos y conectados.
Características del Chevrolet Onix
En Chile se ofrece el Chevrolet Onix con carrocería sedán y hatchback, con dos tipos de motores, siendo uno de ellos turbo. Con un pequeño, pero ágil motor, tanto el sedán como el hatchback ruedan y buscan el mejor desempeño junto a los 116 HP que trae el pequeño corazón turbo del Onix, o bien los 90 caballos del motor de mayor cilindrada.
Hay versiones con caja manual de cinco velocidades o automática con seis marchas. En Chile desembarca en tres niveles de equipamiento: LS, LT y Premier, dos motorizaciones: 1.2 y 1 litro, con dos alternativas de transmisiones.
Motorización
Bajo su capó, el Onix se pone a tono con la tecnología del «Downsizing», al estrenar una nueva generación de propulsores de la familia «Ecotec» , que se caracterizan por tener una arquitectura modular que amplía su capacidad de adaptación a los mercados globales y reduce la complejidad de fabricación, al tiempo que ofrece a los clientes la última generación de eficiencia, refinamiento y durabilidad. En detalle se trata de dos plantas motrices gasolineras: un 1.2 litros aspirado, tricilíndrico con 12 válvulas DOHC, que entrega 90 CV a 6.200 vueltas y 115 Nm de par a 4.400 vueltas, acoplado exclusivamente a una transmisión manual de seis velocidades. Lo portan las versiones de entrada LS.
Las versiones LT y Premier se benefician del motor turbo de 1 litro de desplazamiento, con 3 cilindros y 12 válvulas DOHC, que eroga 116 CV a 5.500 vueltas, con un par de 160 Nm disponibles entre las 2.000 y 4.500 vueltas, pudiendo optar entre una caja manual de cinco velocidades en las versiones LT o bien una automática de seis para las Premier.
Diseño Exterior
Sus dimensiones alcanzan los 3.933 mm de largo; 1.964 mm de ancho con los espejos desplegados y 1.476 mm de alto. Su distancia entre ejes llega a los 2.528 mm.
Esta nueva generación, demandó cuatro años de desarrollo, donde los diseñadores le dieron forma al nuevo lenguaje estilístico presente en los modelos Chevrolet, por lo que adopta líneas más elegantes y sofisticadas, que en nuestra opinión lo asemejan al desaparecido Cruze (una suerte de Baby Cruze), con un frontal que ahora es más saliente con una parrilla que es más alta y se extiende en todo lo alto del parachoques delantero. Un listón cromado cruza la parrilla a lo ancho, con el corbatín dorado al centro sobresaliendo.
Visto de perfil, el nuevo Onix sedán se muestra mucho más estilizado que su antecesor, sobre todo en la línea de cintura, la caída tipo «fastback» del techo, que le otorga cierto aire deportivo al conjunto. En cuanto a sus cotas, el nuevo Onix mide 4.474 mm de largo (+194 mm versus el Prisma), 1.730 mm de ancho y 1.470 mm (-8 mm). Su batalla alcanza los 2.600 mm (+72 mm). Su maletero admite 470 litros, 30 litros menos que el del Prisma.
Diseño Interior y Tecnología
El puesto de manejo es un fiel representante de lo que Chevrolet inauguró con el Cruze en 2009, el “Dual Cockpit”. El volante, recubierto en cuero, sólo dispone de regulación de altura por medio de una palanca situada del lado izquierdo de la columna. El cuadro de instrumentos, presenta una entrega de información que se asemeja al de una motocicleta, presidido por un gran cuentavueltas, mientras que del lado derecho encontramos un recuadro digital (gráfica celeste sobre fondo azul) que informa sobre nivel de combustible, velocidad, computador de abordo y cuentakilómetros/odómetro.
Pero para todos los amantes de la tecnología, que no pueden pasar un minuto sin estar conectados en esta aldea global, es que Chevrolet dotó al Onix con el sistema de infotainment MyLink (que deja de ser exclusivo de la gama alta), incorporándolo en este modelo y exclusivo en su segmento, permite reproducir videos, fotos, música e interactuar con el celular de manera segura , por medio de una pantalla táctil de 7 pulgadas.
Por otro lado, el volante presenta un nuevo diseño con la parte inferior alargada o achatada, pero conservando la V inferior satinada. Desconocemos si dispone de raglaje en altura y profundidad, puesto que la ficha técnica no lo señalaba. La consola central, a contar de las versiones LT, es presidida por una pantalla táctil de 7″, que concentra el sistema multimedia con tecnología «My Link», que concentra bluetooth, radio AM/FM/USB/Aux. Otro detalle interesante, es que los ocupantes de las plazas delanteras disfrutarán de asientos tipo butaca, lo que en palabras de Gabriel Aspee, Product Manager de Chevrolet, se explica para darle más comodidad, sobre todo sujeción lateral a la hora de circular por caminos sinuosos o con curvas.
El ejecutivo nos señala que el nuevo modelo gana en espacio interior, debido al incremento de la distancia entre ejes. Es tal la ganancia, que la posición de manejo es más baja, con más espacio para las piernas, hombros y despeje libre entre el techo y la cabeza en los asientos delanteros.
Equipamiento
En cuanto al equipamiento de base, la batería se compone de aire acondicionado, alzavidrios de un toque, mandos al volante, pantalla central táctil de 7″, equipo de audio con seis parlantes, retrovisores de ajuste eléctrico, volante forrado en cuero, luces delanteras LED y llantas de 16 pulgadas (negras en el caso del Onix RS). Para la versión Premier, que es la top line, se agregan sistema keyless y botón de encendido, WiFi 4G a través del sistema OnStar, cargador inalámbrico, climatizador y luces traseras LED.
Donde ambas versiones vuelven a coincidir en la mayoría de los ítems, es en seguridad. Allí, los dos cuentan con seis airbags, control de estabilidad y tracción, cámara de retroceso, frenos ABS con EBD, asistente de partida en pendientes, sensor trasero y cinturones de seguridad de tres puntos con pretensores.
Equipamiento LS
1.- LS: vidrios eléctricos delanteros y traseros one touch, computador de abordo, equipo de sonido con 4 parlantes, limitador electrónico de velocidad, dirección asistida eléctricamente, manillas negras, llantas de acero de 14″ y espejos manuales negros abatibles manualmente. Sobre el hecho de no tener aire acondicionado, explican que existen clientes que no lo necesitan, pero que si exigen tener un buen equipamiento de seguridad.
Fabricación del Chevrolet Onix
El Chevrolet Onix se fabrica en Brasil, en la planta de Gravataí, que es una de las más grandes y modernas de General Motors en América Latina. Esta planta tiene una capacidad de producción de más de 230,000 vehículos al año y emplea a más de 5,000 trabajadores.
El Chevrolet Onix Hatchback
Cuatro meses después del debut del Chevrolet Onix Sedán, la marca líder del mercado nacional destapa a su hermano de corte más juvenil: el Chevrolet Onix Hatchback. El modelo que viene montado sobre la misma base de su hermano de tres cuerpos, repite la motorización 1.0 turbo y las cinco estrellas en seguridad en pruebas de Latin NCAP, aunque difiere en origen puesto que está ensamblado en Brasil, a diferencia del Onix Sedán fabricado en México.
El flamante Onix Hatchback se estrena en dos versiones: RS y Premier, el primero con caja manual de cinco marchas y el segundo con transmisión AT6.
El compacto de cinco ocupantes es, como es de suponer, algo más corto que el Onix Sedán. Sus dimensiones están dadas por un largo de 4.163 mm (con 2.551 mm de distancia entre los ejes), 1.730 mm de ancho y 1.473 mm de alto. Pesa en vacío 1.063 kilos y cuenta con un maletero de 291 litros cúbicos de capacidad.
En materia mecánica, tanto el Onix Hatchback RS como el Onix Hatchback Premier están impulsados por un motor turbo 1.0 litros de tres cilindros, que desarrolla 116 caballos y 160 Nm desde 2.000 rpm. Para el Onix Premier la transmisión es automática de seis relaciones (y rinde 16 km/l en régimen mixto), en tanto que para el Onix RS la caja es una manual de cinco marchas, combinación que logra 18 km/l en ciclo combinado (en Brasil ya se ofrece el Onix RS con transmisión MT6).
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