La historia de Suzuki no comienza con la visión de un automóvil futurista, pero con el tiempo, se ha convertido en un imperio de movilidad. Con sede en Hamamatsu, Japón, Suzuki Motor Corporation es una empresa global diversificada que fabrica automóviles, motocicletas y motores fuera de borda.
En 1909, Michio Suzuki inaugura Suzuki Loom Works en Hamamatsu, Japón. Inicialmente, la empresa se dedica a la fabricación de telares. Sin embargo, en 1951, el mercado del algodón colapsa, lo que lleva a la compañía a considerar la expansión hacia nuevos productos. Suzuki decide relanzar la fabricación de automóviles, que había comenzado en 1931.
En 1952, Suzuki construye su primera bicicleta motorizada, la ‘Power Free’. Diseñada para ser económica y fácil de mantener, utiliza un motor de 36 cc y dos tiempos, sujeto al cuadro de una bicicleta convencional. Luego, en 1954, sacan al mercado una segunda bicicleta y cambian el nombre de la compañía a Suzuki Motor Corporation. En 1955 lanzan al mercado el primer vehículo producido en masa: el Suzulight, con motorización de 2 cilindros, 2 tiempos y 360cc, que tendría muy buena venta en Japón. En 1961 se introduce el Carry Suzuligth, que fue su primer utilitario.
En 1962, ¡Suzuki se convierte en campeones del mundo! El piloto de Alemania Oriental, Ernst Degner, se lleva la primera victoria de Suzuki en TT al ganar la carrera de 50 cc. Luego gana el campeonato del mundo de 50 cc en el mismo año, dando a Suzuki su primer título mundial. Le seguirán cinco títulos más de 50 cc.
En 1969, y tras el poco éxito de ventas obtenido por esta minicamioneta llamada HOPESTAR OM-360 (de la cual se construyeron sólo 50 unidades, quedando 20 de ellas en Japón), Suzuki se empeña en el desarrollo de su primer vehículo de doble tracción, de tamaño reducido y motorización propia: El Jimny 360, también conocido como LJ10 o Suzuki Brute IV que vería la luz en 1970. A Chile llega a partir del año 1976, bajo la representación oficial de Derco.
En 1985, llega la moto que cambiará la cara del motociclismo. La GSX-R750 de Suzuki siempre será recordada como la primera auténtica réplica de una motocicleta de carreras. En 1996, Suzuki reinventó la GSX-R750. Luego, en 1999, Suzuki rompe el molde una vez más con la presentación de la GSX 1300R Hayabusa. El último motor de 4 cilindros en línea DOHC refrigerado por líquido de 1298 cc que impulsaba la Hayabusa, era el resumen de la ingeniería sin límites.
Durante el 2000, Kenny Roberts Jr. gana 2 años consecutivos en el GP de Malasia la segunda ronda de la temporada. Con un total de cuatro victorias, Roberts Jr. Un año después, se lanzó el modelo deportivo icónico: la Suzuki GSX-R1000. La última incorporación a la familia GSX-R tuvo el mismo impacto que la original en su lanzamiento en 1985 y reescribió los libros de reglas sobre rendimiento, peso, manejo y estilo.
En 2005, Suzuki establece un nuevo estándar en motos deportivas una vez más con la introducción de la GSX-R1000 2005, volviendo directamente a la cima de la categría de las Superbikes. La GSX-R1000 gana varios títulos de Superbike, incluido el Campeonato Mundial de Superbike en 2005.
El 2008 fue un año de sorpresas y lanzamientos. Llega la Suzuki B-King, una moto naked con actitud, que se mostró por primera vez como modelo conceptual en 2001. Suzuki lanza la primera moto de motocross con inyección de combustible del mundo, la RM-Z450. Ese mismo año, Suzuki lanza las nuevas GSX-R600 y R750. Un año después se lanza la nueva GSX-R1000. Luego, en 2010, la producción total de la serie GSX-R alcanza 1 millón de unidades. Desde su introducción en 1985, el nombre de GSX-R se convirtió en sinónimo de deportividad de alto rendimiento.
Suzuki lanza la segunda generación de V-Strom 650ABS. La V-Strom 650 siempre ha sido el modelo más vendido en su clase desde que se presentó por primera vez en 2004. El Suzuki Endurance Racing Team (SERT) se lleva su cuarto Campeonato del Mundo de Resistencia consecutivo y su decimotercer título en general. 2014 fue un año de evolución y retornos. Suzuki presentó la V-Strom 1000 ABS como la primera motocicleta de Suzuki con sistema de control de tracción.
Durante el 2016, se lanza el nuevo modelo insignia de Suzuki GSX-R1000 / R. La Suzuki GSX1100S KATANA original causó sensación cuando se lanzó en 1981. Se ganó el corazón de los motociclistas de todo el mundo y cambió para siempre las tendencias de las motocicletas de calle. El impacto fue tan grande, que la KATANA continúa influyendo en los diseños de motocicletas, incluso hasta el día de hoy. En la versión 2018, su diseño, características y los componentes de rendimiento que distinguen a la KATANA, se sometieron a muchas pruebas para lograr el nivel deseado de refinamiento y belleza funcional.
En Chile, Suzuki es una de las marcas con mejor reputación. En 1985, Suzuki Japón llegó a un acuerdo con la “General Motors” debido a la creciente demanda de vehículos pequeños. En 1995 Suzuki introdujo en Estados Unidos el Esteem sedan (Baleno en Chile), que era un poco más grande y potente que el Swift, pero sus ventas fueron siempre modestas. La producción total de Suzuki alcanzó más de 975.000 vehículos ese año. En 1996, para sustituir al Samurai, Suzuki presentó el X-90 convertible, un singular todoterreno Pick Up que solo se comercializó durante 3 años y que dejó de producirse en 1998. En 1999 fue sustituido por el Grand Vitara y Grand Nómade. Después de 2001, el Swift/Metro, que por aquel entonces era el más vendido en Estados Unidos dejó de producirse. En 2005, el Forenza se ofreció en versiones Wagon -recien llegado a Chile como Optra XS- y Hatchback que se comercializó con el nombre de Reno. Suzuki planificó un nuevo SUV, el Grand Nómade XL-7 que inició su venta a partir de 2006. Finalmente destacar al Celerio, la que en realidad corresponde a la última generación del Alto. Empezando por el Sprint de Chevrolet, Suzuki ha producido vehículos para otros fabricantes. En Europa, el principal Suzuki fue el Subaru Justy y G3X Justy, que era una versión del Swift y, más recientemente, del Ignis. La mayor parte de los vehículos pequeños de Mazda (y Autozam) son fabricados por Suzuki, al igual que el Nissan Moco. También se conoció al Samurai/Sierra de Suzuki como el Holden Drover entre 1985 y 1987. Los Chevrolet Cruze y Holden Cruze fueron también producidos en las plantas de Suzuki, al igual que el Ignis pero con carrocería Holden.
Suzuki en Chile
En Chile sabemos de sobra que buena parte de los Suzuki que se han vendido y se venden actualmente en el país son fabricados en la India. Y tanto así es, que Suzuki Motor Corporation acaba de anunciar la producción de la unidad 30 millones fabricada en la India. El primero modelo Suzuki fabricado en la India fue el Maruti 800, gracias a su asociación con Maruti Udyog, predecesora de la actual Maruti Suzuki, y a la fecha se han fabricado más de 2,9 millones de unidades del subcompacto, cuyas exportaciones iniciaronj en 1986. El ranking oficial de modelos indios de Suzuki lo encabeza el imperecedero Alto, que entre todas sus versiones (800 y 1.000) ha producido más de 5 millones de unidades. Hoy, la producción de Maruti Suzuki se realiza en las plantas de Gurgaon y Manesar, mientras que una tercera fabrica en Gujarat pertenece a Suzuki Motor Corporation de manera directa.
No es extraño que algunos de los modelos de esta compañía estén entre los más vendidos en el país. Ofrecen vehículos con diseños atractivos, buenas características y precios competitivos. Tiene más de 69 años fabricando autos y ha vendido más de 80 millones de unidades en todo el mundo. A Chile llegan autos desde todas estas latitudes, pues la empresa divide la fabricación de sus vehículos de acuerdo al modelo. En lo que va de 2024, Suzuki es la tercera marca con más modelos vendidos en el territorio nacional, según el informe de abril de la ANAC. En total, ha comercializado 6400 unidades.
En este viaje a su historia, para celebrar estos 100 años se montó un museo con una colección de autos que datan de la década del 70 hasta los modelos de hoy, de esta manera, la muestra evoca lo que eran los automóviles que han marcado su trayecto en estos años y la han llevado a ser lo que es, parte de la vida de millones de personas quienes han podido vivir momentos memorables. La sucursal exclusiva de la marca cuenta con un espacio de 1.230 mt2.
Modelos Destacados en Chile
- Suzuki Swift: Es el auto más vendido de la marca en el país. Es un hatchback con 3 versiones: Sport, GL Sport y GLX Plus. El GL es el más sencillo y económico. Tiene un precio desde los $10.490.00 con el bono de la marca. Le sigue el GL Sport, el cual parte en los $11.190.000.
- Suzuki Baleno: Sigue bien de cerca al Swift, aunque es una propuesta algo diferente. Su principal foco son las familias, pues es un auto más espacioso, con un diseño más elegante que deportivo. También es hatchback y tiene un motor de 1.5 litros.
- Suzuki Ignis: Es uno de los modelos más comentados de la marca. Su diseño no pasa desapercibido, por las calles. Es un auto bien particular, Suzuki lo cataloga como un Suv compacto. Tiene un motor pequeño, de solo 1.0 litros y un precio bastante competitivo.
- Suzuki Celerio: Es otro auto con un precio muy competitivo de la marca. Entra dentro de la categoría de citycar y su precio parte en los $9.490.000. Su diseño es bastante conservador, apunta a conductores jóvenes con un gusto más bien clásico.
- Suzuki Dzire: Es la única apuesta en el apartado de sedanes de la marca en el país. Apunta a las personas que desean un auto más espacioso, sobre todo en el maletero. Su diseño es bastante clásico, pero tiene accesorios y tecnología en el interior.
- Suzuki Alto: Es el auto más económico de Suzuki en este mercado. Tiene unas prestaciones bastante simples, al igual que un diseño muy clásico. Entra en la categoría de citicars y su precio comienza en los $7.790.000.
¿Son tan distintos como lo marca su precio? Estas son las principales características de estos dos modelos de Suzuki. Son los dos Hatchbak más vendidos de la marca en el país, sus precios son bien cercanos y su propuesta tiene algunas similitudes. ¿Cuál es mejor? ¿Alguno vale más a pena? Te ayudamos con una comparación punto por punto de sus versiones de entrada para que tomes tu propia decisión.
El Nuevo Suzuki Fronx
La tradición de la firma nipona dice que, en su largo recorrido, han apostado por entregar productos de gran calidad a precios justos, convirtiendo algunos modelos en verdaderos íconos, como el Swift o el Vitara. Y eso es precisamente lo que ahora busca repetir con el Fronx, el flamante vehículo que se convierte en el nuevo SUV de entrada a la firma.
Tras un pre-estreno en Experiencia E, el Fronx se dio a conocer de manera oficial en una develación en Puerto Varas, acompañando en el line-up de SUV de Suzuki a los XL7, Jimny, Grand Vitara y S-Cross. A nuestro país llega en cuatro versiones, todas con tracción delantera y provenientes de la India, tal como el Baleno y el Grand Vitara, modelos con los que comparte la misma plataforma Hearteck.
En dimensiones, el Suzuki Fronx mide 3.995 mm de largo, 1.765 mm de ancho y 1.550 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.520 mm y un despeje de 170 mm. El maletero, por su parte, tiene una capacidad de 314 litros.
En cuanto al diseño, lo más llamativo es el frontal -donde se recuerda al S-Cross- con los faros divididos y una gran grilla hexagonal en cuya parte superior va resaltado el logo de la marca. Por el costado se aprecian llantas aro 16′', una antena tipo aleta de tiburón en la parte trasera del techo y focos traseros unidos por una barra de luz, tal como en otros SUV de la marca. Dependiendo de la versión, esas llantas pueden ser de aluminio pulido o negras y las barras de techo plateadas o negras.
En el interior destaca la pantalla de 7 o 9 pulgadas (depende de la versión) con un sistema de infoentretenimiento compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Además, las opciones tope de gama incorporan un computador a bordo de 4,2′', cargador inalámbrico, botón de partida, volante regulable en altura y profundidad con Paddle Shift, Head up Display y espejo retrovisor día/noche automático, entre otros.
“Seguimos avanzando en la democratización de la electromovilidad, esta vez con el lanzamiento del SUV híbrido más conveniente del mercado: el New Fronx Hybrid. Se trata de un modelo que tiene un diseño sofisticado y una personalidad única, a lo que suma grandes atributos en materia de seguridad y conectividad. Por lo que confiamos en que será todo un éxito y se convertirá en un nuevo ícono tanto dentro de la gama Suzuki como de la industria”, señaló Christian Renner, gerente de Suzuki Chile.
Motorización del Suzuki Fronx
El nuevo Suzuki Fronx se ofrecerá sólo con una motorización. Se trata del motor K15C, el mismo que conocimos en Grand Vitara y que es una evolución del Baleno. Tal como en el Grand Vitara, se encuentra apoyado por un sistema microhíbrido que gracias a una pequeña batería de 12 v es capaz de apoyar al bloque atmosférico en algunas condiciones, además de entregar una potencia de hasta 3 Hp en determinadas circunstancias
En potencia, este motor es un 1.5 litros con 102 Hp y 137 Nm, asociado a una caja manual de 5 marchas o una automática de 6 relaciones. Como hito, es el primer modelo de Suzuki que cumple con la norma Euro 6c, y el consumo mixto homologado es de 19,2 km/l (manual) y 18,9 km/l (automático).
Eso sí, como tiene un enfoque más urbano, no dispone del selector de tracción All Grip.
En seguridad, dispone de seis airbags de serie, frenos de discos ventilados adelante y tambor atrás, sensor de retroceso, control crucero, cámara de retroceso, control de descenso y start-stop.
Suzuki es una marca con un recorrido importante en la industria automotriz. Tiene autos de diferentes características, que se ajustan a distintos gustos y presupuestos. En Chile, ofrece una garantía de 100.000 kilómetros o 3 años (lo que ocurra primero), bajo ciertas condiciones. Sus precios son bastante competitivos, en comparación a otras marcas que también tienen una larga trayectoria.
El anuncio forma parte de la visión medioambiental de la marca de cara al 2050, donde el compromiso comprende reducir en un 90% las emisiones de CO2 que provienen directamente de sus productos.
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