Con su casa matriz localizada en Hamamatsu, Japón, Suzuki Motor Corporation es una compañía global diversificada que fabrica automóviles, motocicletas y motores fuera de borda.
Los Comienzos de Suzuki
En 1909, Michio Suzuki abre Suzuki Loom Works en el pequeño pueblo costero de Hamamatsu, en la prefectura de Shizuoka, Japón.
La compañía nace en 1909 dedicada a la fabricación de telares con el nombre de Suzuki Loom Works, pero en 1951 el mercado del algodón colapsa, y la compañía se plantea la ampliación a nuevos productos, y deciden relanzar su fabricación de automóviles, que habían comenzado en 1931.
Luego, en 1952, Suzuki construye su primera bicicleta motorizada, la ‘Power Free’. Diseñada para ser económica y fácil de mantener, utiliza un motor de 36 cc y dos tiempos, sujeto al cuadro de una bicicleta convencional.
En 1952 crea una bicicleta motorizada que fue muy popular y en 1954 sacan al mercado una segunda bicicleta y cambian el nombre de la compañía a Suzuki Motor Corporation.
En 1955 lanzan al mercado el primer vehículo producido en masa: el Suzulight, con motorización de 2 cilindros, 2 tiempos y 360cc. que tendría muy buena venta en Japón.
En 1961 se introduce el Carry Suzuligth, que fue su primer utilitario.
Expansión y Reconocimiento Internacional
En 1962, ¡Suzuki se convierte en campeones del mundo! El piloto de Alemania Oriental, Ernst Degner, se lleva la primera victoria de Suzuki en TT al ganar la carrera de 50 cc. Luego gana el campeonato del mundo de 50 cc en el mismo año, dando a Suzuki su primer título mundial. Le seguirán cinco títulos más de 50 cc.
En 1967, Japón ya vivía 2 décadas de reestructuración y reinserción en el panorama internacional y el país crecía aceleradamente. Los vehículos japoneses ya habían probado su calidad, fiabilidad y robustez en la guerra de Corea, donde el Gobierno Nipón había tenido la misión de abastecer de jeep's a los Estados Unidos, con los siempre fieles vehículos de las marcas Toyota, Datsun y Mitsubishi, los cuales dejaron sorprendidos a la tropas de los Estados Unidos por su calidad en el frente de batalla.
En 1969, y tras el poco éxito de ventas obtenido por esta minicamioneta llamada HOPESTAR OM-360 (de la cual se construyeron sólo 50 unidades, quedando 20 de ellas en Japón), Suzuki se empeña en el desarrollo de su primer vehículo de doble tracción, de tamaño reducido y motorización propia: El Jimny 360, también conocido como LJ10 o Suzuki Brute IV que vería la luz en 1970.
A Chile llega a partir del año 1976, bajo la representación oficial de Derco, pero no será hasta el año 1982 cuando en medio del boom automotriz histórico que se vivía en el país alcanza ventas por 20.000 unidades anuales y se transforma en el primer mercado de exportación de Suzuki Motor Co. como unidades CBU (vehículos completos).
En 1985, Suzuki Japón llegó a un acuerdo con la “General Motors” debido a la creciente demanda de vehículos pequeños.
Modelos Clave en la Historia de Suzuki
Suzuki Swift: Un Ícono en Evolución
Presentado inicialmente con el nombre Cultus/SA310 para el mercado local -denominación que significa “cuidado” o “adoración” en latín- y que mantuvo hasta 1985 cuando fue introducido como Swift en Europa (en Japón pasaría a llamarse así a finales de los años 90).
“El ADN de Swift está marcado por su constante evolución y por ofrecer una experiencia de manejo única en el día a día “, explicó Christian Renner, gerente de Suzuki Chile.
Y en el mercado nacional la prensa especializada lo nombró “Auto de la Década” en 2017. En sus seis generaciones ha comercializado más de 6 millones de unidades en todo el mundo y galardonado en más de 60 oportunidades como el “Auto del año” a nivel mundial.
Cuando debutó en 1983, el Suzuki Swfit fue el primer modelo de la marca en ofrecer mayores dimensiones y motores que los Kei Cars, vehículos muy populares en Japón.
Incorporaba un propulsor de tres cilindros de 1 litro y suspensión trasera con ballestas. Bloque que en las versiones posteriores fue reemplazado por cuatro cilindros de 1.3 litros.
Durante esta primera etapa, la oferta del Swift también incluyó versiones de tres y cinco puertas, además de sumar una variante deportiva, la icónica 1.3 GTi.
Con la llegada de la segunda generación, el Swift se presentó con un diseño más aerodinámico e incorporó una suspensión independiente. Los motores continuaron siendo de tres cilindros de 1 litro o de cuatro cilindros y 1.3 litros.
La versión GTi, por su parte, destacó por su diseño de tres puertas, los casi 100 caballos de fuerza que emanaban de su motor 1.3, los frenos de disco en las cuatro ruedas y su bajo peso, siendo uno de los primeros hatchbacks de moda.
Este contaba además con un motor más resistente con dos árboles de leva en cabeza, un diseño de colector de admisión de alto flujo y control electrónico del encendido.
El 2004 se introdujo la primera generación global del modelo. La que fue diseñada y desarrollada en Europa para fortalecer el liderazgo de Suzuki en la fabricación de automóviles compactos.
Su diseño evolucionó, pero mantuvo la combinación de deportividad con elegancia, dimensiones compactas con un interior amplio, líneas rectas con formas curvas y proporciones perfectamente equilibradas entre formas y volúmenes.
Con esta generación debutó también la versión Sport -heredera del clásico GTi- la que ofrecía 125 cv de potencia y contaba con una amortiguación Monroe Sports de serie para optimizar su desempeño sobre el asfalto.
En 2010 el Suzuki Swift nuevamente evolucionó con la llegada de su cuarta generación, haciendo hincapié en la eficiencia en el consumo de combustible, la seguridad y la diversión al volante. Para lo cual estrenó nuevos avances en el diseño del chasis y la tecnología del motor.
Se adoptaron vías más amplias y ruedas de mayor diámetro con neumáticos de perfil más bajo, mientras que el habitáculo estrenaba un diseño más dinámico y ofrecía mayor espacio interior al sacar partido de los 90 mm adicionales de longitud que tenía esta generación en relación con su antecesor, así como su mayor distancia entre ejes (+50 mm) y altura (+ 10 mm).
Su motor de 1.2 litros era incluso más económico que el propulsor de 1.3 litros de la generación anterior, reduciendo las emisiones de CO2 en un 17%.
La versión Sport con motor 1.6 litros, transmisión manual de seis velocidades y tres puertas, en tanto, se presentó con gran éxito a principios de 2012, mientras que la variante de cinco puertas se sumaría al año siguiente.
En 2017, Suzuki presentó la quinta generación del Swift, se convirtió en un auto más completo, refinado y tecnológico. La nueva plataforma Heartect aumentó su rigidez y mejoró su comportamiento dinámico, mientras que la incorporación por primera vez de la tecnología híbrida SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) junto al nuevo motor BoosterJet.
Cuatro años después, introdujo un facelift disponible únicamente en versión cinco puertas, con un nuevo motor híbrido mejorado de 1.2 litros y varias optimizaciones en materia de seguridad.
Luego se sumaría una variante híbrida de 48V que conseguía reducir aún más el consumo de combustible y las emisiones de CO2 y otra 4WD equipada con el sistema AllGrip.
El gigante japones presentó el New Suzuki Swift Hybrid que destaca por ser un auto seguro, confortable y eficiente.
Lleva un motor tricilíndrico DualJet que genera menos fricción, tiene menos piezas, es más ligero y que produce 80 caballos de fuerza a las 5.700 rpm y 112 Nm de torque a las 4.300 rpm. Este propulsor es asistido por el Sistema Integrado de Generación y Tracción Eléctrica (ISG), que combina un motor eléctrico alimentado por una batería de iones de litio de alta capacidad, para optimizar el consumo de combustible y reducir las emisiones de CO2, a la vez que ofrece una conducción más suave y eficiente.
La batería del sistema híbrido ahora entrega 60 Nm de torque (10 Nm más que la de su antecesor) y genera una potencia de 2,3 kW (frente a los 1,94 kW del anterior).
New Suzuki Swift Hybrid incorpora en todas sus versiones seis airbags y asistencias avanzadas a la conducción.
“El New Suzuki Swift Hybrid sigue más fiel que nunca a su ADN, ofreciendo un dinamismo y emoción al manejar únicos, que invitan a disfrutar de la libertad de manejar cada kilómetro con seguridad.
Suzuki Baleno: Un Competidor Consolidado
Suzuki también sabe hacer vehículos menos compactos que el Swift, el Celerio o el Alto. El Suzuki Baleno es muestra de ello. Desde su origen, a mediados de los 90, se posicionó como un fuerte competidor del Toyota Corolla, el Nissan Sentra o V-16.
Su éxito entre los fanáticos tuerca fue tan trascendente, que incluso permeó hacia el mundo 4x4, puesto que el motor 1.6 litros era muy parecido al que tenía el exitoso Vitara.
En 1995 Suzuki introdujo en Estados Unidos el Esteem sedan (Baleno en Chile), que era un poco más grande y potente que el Swift, pero sus ventas fueron siempre modestas.
Motorizaciones del Baleno a lo largo del tiempo
En los años 90 y comienzos del siglo XXI, en Chile comenzó a venderse con un motor 1.3 litros de 85 caballos y luego el exitoso y mencionado 1.6 litros de 98 HP. Además, en otros mercados, existió una versión 1.8 litros con 122 caballos.
Una de las gracias del exitoso motor de 1.6 litros, es que contaba con componentes de aluminio, versus los motores de fierro fundido, que eran más pesados y con respuestas menos deportivas.
Suzuki Baleno 2025
Suzuki tuvo excelentes números en 2024, fue la 4° marca más vendida y en el segmento de pasajeros la rompieron. El Suzuki Swift fue el 2° modelo más vendido en el segmento, por detrás del Kia Soluto.
El Suzuki Baleno de este año se ofrece con frenos de disco ventilados adelante y tambor atrás. Ahora, si quieres conocer el valor del permiso de circulación para cada año de fabricación del Suzuki Baleno.
Otros Modelos Destacados
En 1996, para sustituir al Samurai, Suzuki presentó el X-90 convertible, un singular todoterreno Pick Up que solo se comercializó durante 3 años y que dejó de producirse en 1998. En 1999 fue sustituido por el Grand Vitara y Grand Nómade.
Después de 2001, el Swift/Metro, que por aquel entonces era el más vendido en Estados Unidos dejó de producirse.
En 2005, el Forenza se ofreció en versiones Wagon -recien llegado a Chile como Optra XS- y Hatchback que se comercializó con el nombre de Reno. Suzuki planificó un nuevo SUV, el Grand Nómade XL-7 que inició su venta a partir de 2006.
Finalmente destacar al Celerio, la que en realidad corresponde a la última generación del Alto.
Colaboraciones y Expansión Global
Empezando por el Sprint de Chevrolet, Suzuki ha producido vehículos para otros fabricantes. En Europa, el principal Suzuki fue el Subaru Justy y G3X Justy, que era una versión del Swift y, más recientemente, del Ignis.
La mayor parte de los vehículos pequeños de Mazda (y Autozam) son fabricados por Suzuki, al igual que el Nissan Moco. También se conoció al Samurai/Sierra de Suzuki como el Holden Drover entre 1985 y 1987.
Los Chevrolet Cruze y Holden Cruze fueron también producidos en las plantas de Suzuki, al igual que el Ignis pero con carrocería Holden.
La producción total de Suzuki alcanzó más de 975.000 vehículos ese año.
Suzuki en el Mundo del Motociclismo
En 1985, llega la moto que cambiará la cara del motociclismo. La GSX-R750 de Suzuki siempre será recordada como la primera auténtica réplica de una motocicleta de carreras.
Más tarde, en 1996, Suzuki reinventó la GSX-R750. Luego, en 1999, Suzuki rompe el molde una vez más con la presentación de la GSX 1300R Hayabusa. El último motor de 4 cilindros en línea DOHC refrigerado por líquido de 1298 cc que impulsaba la Hayabusa, era el resumen de la ingeniería sin límites.
Durante el 2000, Kenny Roberts Jr. gana 2 años consecutivos en el GP de Malasia la segunda ronda de la temporada. Con un total de cuatro victorias, Roberts Jr.
Un año después, se lanzó el modelo deportivo icónico: la Suzuki GSX-R1000. La última incorporación a la familia GSX-R tuvo el mismo impacto que la original en su lanzamiento en 1985 y reescribió los libros de reglas sobre rendimiento, peso, manejo y estilo.
En 2005, Suzuki establece un nuevo estándar en motos deportivas una vez más con la introducción de la GSX-R1000 2005, volviendo directamente a la cima de la categría de las Superbikes. La GSX-R1000 gana varios títulos de Superbike, incluido el Campeonato Mundial de Superbike en 2005.
El 2008 fue un año de sorpresas y lanzamientos. Llega la Suzuki B-King, una moto naked con actitud, que se mostró por primera vez como modelo conceptual en 2001. Suzuki lanza la primera moto de motocross con inyección de combustible del mundo, la RM-Z450. Ese mismo año, Suzuki lanza las nuevas GSX-R600 y R750. Un año después se lanza la nueva GSX-R1000.
Luego, en 2010, la producción total de la serie GSX-R alcanza 1 millón de unidades. Desde su introducción en 1985, el nombre de GSX-R se convirtió en sinónimo de deportividad de alto rendimiento.
Suzuki lanza la segunda generación de V-Strom 650ABS. La V-Strom 650 siempre ha sido el modelo más vendido en su clase desde que se presentó por primera vez en 2004. El Suzuki Endurance Racing Team (SERT) se lleva su cuarto Campeonato del Mundo de Resistencia consecutivo y su decimotercer título en general.
2014 fue un año de evolución y retornos. Suzuki presentó la V-Strom 1000 ABS como la primera motocicleta de Suzuki con sistema de control de tracción.
Durante el 2016, se lanza el nuevo modelo insignia de Suzuki GSX-R1000 / R. La Suzuki GSX1100S KATANA original causó sensación cuando se lanzó en 1981. Se ganó el corazón de los motociclistas de todo el mundo y cambió para siempre las tendencias de las motocicletas de calle. El impacto fue tan grande, que la KATANA continúa influyendo en los diseños de motocicletas, incluso hasta el día de hoy.
En la versión 2018, su diseño, características y los componentes de rendimiento que distinguen a la KATANA, se sometieron a muchas pruebas para lograr el nivel deseado de refinamiento y belleza funcional.
El Legado del Suzuki Alto/Celerio
Con más de 10 millones de unidades vendidas y seis generaciones a cuestas, Suzuki celebra por estos días los 30 años del popular Alto, comercializado en alrededor de 132 países.
A modo de historia, cabe señalar que el Alto inició su venta en mayo de 1979 en Japón, respondiendo a demanda de autos más pequeños, impulsada por un complicado escenario económico mundial.
Entre ambas, se han vendido hasta el momento 13.507 Alto en Chile."El Alto siempre ha sido un modelo que nos ha traído muchas alegrías y satisfacciones.
El público chileno ha sabido preferir este auto con todas sus virtudes, valorando la economía, el diseño, el buen andar, lo amigable con el medio ambiente y lo fácil de estacionar.
El Suzuki Celerio es el auto que potenciará tu movilidad, pues no por nada fue reconocido en 2021 como parte de uno de los cinco automóviles más baratos en Chile. Pero, ¿qué lo distingue y cómo ha cambiado desde el lanzamiento de su primera versión?
En todas sus versiones (GLX, GLX Sport y también GLX Sport AMT), el Celerio se atiene a las normas de emisión Euro 6B.
Sus neumáticos tiene una medida de 165/70R14 y 175/60R15, dependiendo el modelo. Si buscas un auto económico que, aun así, ofrezca buen rendimiento y que, vaya de la mano de una de las marcas más vendidas en el país, esta alternativa es ideal, por lo que si quieres saber más sobre las características del Suzuki Celerio 2022, no dudes en visitarnos en Sergio Escobar.
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