Para entender el funcionamiento del freno de mano en el Chevrolet Aveo, es importante conocer los pedales esenciales de un automóvil y sus funciones.
Pedales de un Auto: Funciones y Tipos
Los pedales son componentes fundamentales en cualquier vehículo, ya sea un automóvil de pasajeros, SUV, camioneta o vehículo comercial. A continuación, se describen los pedales principales:
Pedal del Acelerador
El pedal del acelerador está presente en todos los vehículos, independientemente de su segmento. Se ubica siempre a la derecha y su función es aumentar las revoluciones del motor al pisarlo, y disminuirlas al soltarlo. Es importante aprender a regular el pie en el acelerador para mantener una velocidad constante y evitar un consumo excesivo de combustible.
Pedal del Freno
El pedal del freno también se encuentra en todos los vehículos. En los autos manuales, el pedal del freno es el pedal de en medio; en los vehículos automáticos, es el que está a la izquierda. Tanto el pedal del acelerador como el del freno se utilizan con el pie derecho. Para controlar la frenada, se debe evitar frenar en seco.
Pedal de Embrague
El pedal del embrague solo se encuentra en los autos mecánicos, donde es necesario cambiar de marcha manualmente. Al presionar el pedal, se desacopla el motor de la caja de cambios para permitir el cambio de marcha. Es importante no mantener el pie apoyado en el pedal de embrague mientras se conduce, ya que esto puede desgastar la prensa de embrague.
¿Cómo se usan los pedales de un auto manual?
Cuando comienzas a manejar un auto manual, lo primero que hay que hacer es pisar el embrague y poner el auto en neutro (N). Luego de eso, hazlo partir. SI quieres empezar a andar, entonces:
- Pisa el pedal de embrague hasta el fondo y pon primera.
- Comienza a acelerar al mismo tiempo que vas soltando el pedal de embrague.
- Debes sentir el auto, si estás aprendiendo a manejar evita escuchar música o estar sometido a otras distracciones.
Trata de no revolucionar demasiado el auto; pero, si aceleras muy poco, el auto podría empezar a vibrar mientras sueltas el embrague hasta que se apague. La clave es practicar. Cuando logres salir andando, rápidamente habrá que pasar 2°. Antes que sientas que el motor está gritando, pisa el embrague, pasa 2° y suéltalo más rápido que cuando comenzaste y vuelves a apretar el acelerador. La secuencia es la misma para pasar a 3°, a 4° y así. A la vez, si quieres bajar de marcha, es decir, de 3° a 2°, el procedimiento también es el mismo.
Por si no lo sabías, el paso de cambios andando es más fluído. Con la misma velocidad que llevas, pisa el embrague, cambia de marcha; luego suelta rápidamente el pedal de embrague para volver a pisar el acelerador. El auto no se detendrá, porque al llevar impulso, tendrás tiempo suficiente para volver a acelerar luego de haber pasado de cambio.
En el peor de los casos sentirás algunos tirones generados porque demoraste mucho en pasar de marcha; es cuestión de prácitca. Es fundamental que sientas que el auto no está gritando, porque si lo hace, es porque necesitas pasar cambio. Por el contrario, si sientes que está vibrando un poco al andar, puede ser que necesites bajar de marcha. A la hora de frenar, presiona el pedal gradualmente. Antes que sientas que el vehículo vibra un poco por la reducción de velocidad, pisa el pedal del embrague. Al detenerte por completo, pon neutro y luego vuelve a andar como te explicamos al principio. Si frenas en seco, podrías perder el control del auto y tener un accidente.
¿Cómo se usan los pedales de un auto automático?
Como viste en la imagen, al manejar un automático, nos olvidamos del pedal de embrague o clutch, el pie izquierdo estará siempre en la zona de descanso llamada Footrest.
Para andar en un auto automático, entonces:
- Fíjate que el selector de marchas esté en la letra P, de Parking; o bien, “Estacionamiento”. Si es así, entonces dale arranque al auto.
- Para comenzar a andar, pisa el pedal del freno y selecciona D, de Directa, que es para iniciar una marcha normal desde la 1° marcha hasta la última, que pueden ser 4, 5 y hasta 10 cambios.
- Después de seleccionar la D, suelta el freno y el vehículo comenzará a moverse hacia delante, pero despacio.
Fallas Comunes en los Pedales
Más que fallas, los pedales de los vehículos muestran algunos síntomas de problemas, ya sea en los frenos, en los componentes del acelerador o en el embrague.
Fallas en el pedal del acelerador
Como te dijimos, al pisar el pedal del acelerador, podrías sentir algo extraño, que no es propio del pedal, sino que de componentes electrónicos, como sensores y potenciómetro. Por si no sabías, hace algunos años, el pedal del acelerador iba conectado con un cable de acero al carburador o a la admisión del motor con inyección electrónica.
De forma mecánica, a través del cable o piola de acelerador, se abría el paso de combustible hacia el motor. En ese entonces, el problema en el acelerador, solía ser que se había cortado ese cable. Simple.
Últimamente, los vehículos cuentan con un sistema electromecánico, que ayuda a hacer todo el trabajo que antes hacía el cable del acelerador por sí solo.
Fallas en el pedal de freno
Los síntomas que te muestre un pedal de freno indica, la mayoría de las veces, problemas con el servo de freno, o bien con la mantención de los componentes del sistema de frenos que están alojados en cada rueda. Considera que el pedal de freno es el más duro de presionar comparado con el acelerador y el pedal de embrague. Si sientes que está más blando, esponjoso o se deja presionar hasta el piso del auto, entonces podría haber problemas en tus frenos. También podría ocurrir que el pedal del freno se vuelva extremadamente rígido.
Al mismo tiempo, lo más lógico es que sientas que el vehículo ya no frena como antes. A veces emite un chirrido, porque parte del problema seguramente son las pastillas muy gastadas. En ese momento hay que llevar al auto a hacer una mantención correctiva de frenos inmediatamente.
Fallas en el pedal de embrague
Podrías percibir que el pedal de embrague está más rígido o demasiado blando. También podrías sentir que el auto vibra cuando sales en 1° marcha. Lo otro que podría suceder, es que sientas crujidos, ruidos o te cueste meter un cambio.
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