El Volkswagen Gol es un hit de ventas en toda la región. Por mucho tiempo fue el "Escarabajo" de Brasil, su propio auto del pueblo y desde entonces esa fama lo ha seguido en todos lados. Como su nombre lo indica, es la versión tres cuerpos del conocido Gol de quinta generación lanzado en Chile a fines de 2008, y aunque la marca insiste en que se pensó como un modelo independiente y no como un derivado, cuesta no ver que se trata del Gol compacto con un tercer cuerpo añadido un poco a la fuerza.
Historia y Generaciones
Para evitar confusiones, cabe aclarar que el primer Gol (G1) fue producido entre 1980 a 1994, mientras que la segunda generación (G2) hizo lo propio entre 1994 y 2014, recibiendo un par de actualizaciones que recibieron los nombres de G3 y G4. Por último, el tercero (G5) ha tenido dos renovaciones: G6 (2012) y G7 (2016).
Diseño y Estilo
Vale decir que hay sedanes peor logrados que éste, y que el modelo de VW luce un tercer cuerpo mejor trabajado, con un pilar C ancho y una maleta que termina con un pequeño alerón que le da una estilización bastante óptima. Pero aún así, algo falta para conseguir esa continuidad estética entre habitáculo y cola, y que ésta no parezca superpuesta. El resto del diseño es bueno, con un frontal que muestra claramente el ADN de Volkswagen, con una parrilla gruesa y extendida, el logo de la marca grande y los focos estilizados. Lateralmente se ve más elegante, lo que es un plus en un segmento popular donde manda el confort familiar.
Interior y Funcionalidad
La habitabilidad interior que VW consiguió es muy correcta. Hay espacio para cinco pasajeros, aunque la banqueta trasera es dura y el respaldo demasiado recto. Las plazas delanteras tampoco son tan confortables, aunque afirman bien el cuerpo. Tampoco está muy pensada la funcionalidad del modelo. Hay muy pocos espacios para dejar cosas, apenas tres posavasos, bandejas en las puertas y cuatro receptáculos repartidos por la cabina, lo que no es tanto, dado el perfil familiar de este modelo. El interior es muy estilo brasileño, correcto, pero no óptimo. Los materiales son de mediana calidad, aunque las terminaciones se ven bien. La radio externa, en este caso, sí luce.
Muy bueno es el diseño de la consola del Gol, elegante y moderno, aunque se ve algo pobre y escaso de botones. Hay que resaltar que el tamaño del maletero es brutal (480 litros), quizás la mayor del segmento. Es profunda y ofrece una buena boca de carga. Es quizás si lo mejor del Gol sedán.
Mecánica y Rendimiento
Ahora, el verdadero punto fuerte de este auto es su dinámica de manejo, gracias a ese ya característico tacto firme de Volkswagen, sólido y de calidad, que lo hace sentir como un modelo de mucho mayor valor. Utiliza el conocido motor 1.6 litro con 101 caballos, que se percibe más potente de lo que realmente es. Además, tiene buen torque en bajas revoluciones, por lo que se siente ágil. Aún así, va todavía mejor cuando la aguja se empina sobre las 2.500 rpm. El bloque se siente holgado y bien ajustado. A 120 km/h apenas marca 3.200 vueltas, y a 150 km/h (4.000 rpm) es notablemente silencioso. Mucho mérito tiene la caja mecánica de cinco marchas, de notable tacto firme y cortos recorridos de palanca, que está bien relacionada con el motor.
El Gol sedán se siente firme, aplomado, con una dirección sólida, como si fuera un Volkswagen hecho en Europa, demostrando que el uso de una plataforma completamente nueva (la del Gol) rinde sus frutos. Respecto del hatch, es algo menos dinámico, pero más confortable. VW lo consiguió con dos marchas iniciales más largas (mejor rendimiento) y con una suspensión más blanda.
En este aspecto, se confirma que la caja automática I-Motion dejará su lugar a favor de una más eficiente y confiable Tiptronic, así como la adopción en toda la gama del motor MSi de 1.6 L con 16 válvulas y 110 Hp en vez del veterano 8 válvulas con 100 Hp usado en la actualidad. El venerable motor de 8 valvulas empleado en el Gol ha sido uno de sus puntos más debiles. Respecto a los motores y transmisiones, seguramente serán las mismas que estrenará este último restyling del Gol de tercera generación.
De hecho, nuestros colegas de Quatro Rodas se han aventurado a imaginar como sería esta nueva actualización. Cabe destacar que estos cambios sólo son para comprar tiempo, ya que la próxima generación (Proyecto A00) se encuentra oficialmente en camino, siendo el año 2020 la fecha pactada para su arribo. Mecánicamente, partirá de la misma plataforma del Polo 2018 brasileño, pero recibirá algunos cambios para hacerlo más accesible.
Accesorios y Repuestos
Las Barras Portaequipajes de Aluminio para Volkswagen Gol 2020 de la marca PROJECAR son el accesorio perfecto para aquellos propietarios de un Gol G5/G6/G7 Hatchback que necesiten transportar carga adicional. Estas barras están diseñadas para soportar hasta 75 kilos de peso, lo que las convierte en una opción confiable y resistente. Estas barras se anclan de forma segura al marco de la puerta de tu Volkswagen Gol, asegurando un ajuste preciso y sin movimientos indeseados. Además, su fabricación en aluminio de alta calidad garantiza durabilidad y resistencia a la corrosión. Su elegante color negro complementa perfectamente el diseño del vehículo. Si necesitas llevar equipaje extra en tu Volkswagen Gol, estas barras portaequipajes son la solución ideal. No solo te brindarán la capacidad de carga adicional que necesitas, sino que también agregarán estilo y funcionalidad a tu vehículo.
Existe una amplia variedad de repuestos y accesorios disponibles para los diferentes modelos de Volkswagen Gol, incluyendo:
- Rejilla Parachoques
- Tapabarro
- Spoiler Delantero
- Mascara Negra
Estos accesorios y repuestos están diseñados para garantizar un ajuste perfecto y una fácil instalación, manteniendo la estética y funcionalidad del vehículo.
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