Aprender a manejar es un paso importante hacia la independencia que ofrece la conducción de un automóvil. Para muchos, el primer momento al volante puede ser intimidante. Esta guía te proporcionará consejos para que esa primera experiencia sea positiva y un paso importante para obtener tu licencia de conducir.
Elige bien a tu profesor y el vehículo a utilizar
Al sentarse delante del manubrio por primera vez, la persona que nos enseñe tendrá un rol importante. Por ende, debe ser alguien con paciencia y que no se altere fácil. Muchas veces los padres no serán una buena alternativa, sobre todo si son demasiado aprensivos o controladores.
No todos pueden o quieren pagar una escuela de conducción, pese a ser la mejor alternativa ya que tienen profesores especialistas en ayudar a que hasta la persona más tímida o asustada aprenda a manejar, por lo que vale la pena gastar unos pesos y asegurarse la mejor experiencia posible.
Si no quieres ir a una escuela de conducción, pídele a un familiar o amigo en quien confíes que sea tu maestro de manejo. Ten en cuenta que serán varias sesiones, así que debe tener el suficiente tiempo disponible.
Lo mismo se aplica al auto en el que vas a aprender a manejar. Evita vehículos complicados para principiantes como es el caso de camionetas o automóviles con un sistema de cambios más complejo.
Conoce la ruta antes de manejar
Antes de manejar por primera vez, es recomendable dar una vuelta por el circuito por que el conducirás en el asiento del copiloto, así observas los detalles y estás mejor preparado para afrontarlos, esta vez como chofer.
Ajusta tu asiento, cinturón y espejos
Ya estás en el auto y, antes de encenderlo, ajusta el asiento a una posición que solo te sea cómoda, sino que también facilite llegar a los pedales y acceder a la palanca de cambios. Se recomienda que el asiento quede en ángulo recto.
El cinturón de seguridad, debe ajustarse a tu estatura y cuerpo, por lo que quizá tendrás que subirlo o bajarlo según sea necesario.
Ajustar los espejos, tanto retrovisor como laterales, es clave para asegurarte la mejor visibilidad posible.
Estudia la palanca de cambios y pedales
Aprender a hacer cambios y, realizarlos sin tener que estar mirando la palanca, requiere que la conozcas bien, especialmente en autos mecánicos, ya que en los automáticos es mucho más fácil y rara vez tendrás que moverla más allá del momento de partir, estacionarse y llegar.
Conoce bien cuándo se usa cada cambio, qué ruido del motor te avisa que es momento de pasarlo, situaciones que requieren pasar la marcha, etc.
Los pedales, ya sean embrague, freno y acelerador en el caso de los mecánicos o, solo freno y acelerador en los automáticos, deben quedar grabados en tu memoria, ya que presionar el incorrecto puede ser grave.
Encendiendo el auto por primera vez
Tu profesor de manejo te dirá cómo encender el vehículo, así cómo también la posición de la palanca de cambios y tu piel en los pedales. Una vez que estés bien posicionado, enciéndelo y sigue las instrucciones de tu maestro para el próximo paso.
Los primeros movimientos
Una vez que el auto ya está en marcha, debes procurar que tus movimientos sean lentos hasta que tomes experiencia en la coordinación pie pedal, embriague y cambios, y el uso del freno y acelerador, procurando que no los presiones demasiado fuerte o, en el momento incorrecto.
Lo ideal es que estos primeros movimientos sean en una vía recta, una vez que ya sepas moverte mejor, puedes probar con curvas no demasiado cerradas.
El auto se apaga
Un problema común, sobre todo en quienes están aprendiendo a manejar un auto mecánico, es no calcular bien cuándo pasar la marcha en una subida, bajada o, cuando llegas a un cruce regulado por señales de tránsito.
Es común que las primera veces se te “apague el auto” y debas volver a encenderlo. A todos les pasa, incluso cuando ya tienen su licencia y aún son principiantes. Ten paciencia y no te dejes desanimar.
No olvides que es tu primera vez
Si eres de los que logran aprender a moverse bien en su primera clase, evita ser demasiado confiado y querer sumergirte en acciones de mayor complejidad. Deja las calles con más tránsito, cruces complicados y rotondas para más adelante, lo mismo para vías en las que circulan micros y las maniobras de estacionamiento. Nadie aprende todo a la primera.
Qué pasa si te para un carabinero
En Chile es ilegal manejar sin licencia de conducir, no importa que estés aprendiendo y quien te enseña va en el asiento del copiloto. La única excepción son los vehículos de las escuelas de conducir, los cuales tiene un sistema que permite que el profesor tome en control en caso de problemas, además de estar claramente marcados como tales.
Conducir sin licencia es una falta grave, aunque queda a criterio del Carabinero si es que te cursará o no una falta, ya que estás aprendiendo. Por ello recomendamos preferir una escuela de conducción.
Si te enseña a conducir un familiar o amigo, prefiere calles de urbanizaciones o barrios en construcción o de poco tráfico, idealmente los fines de semana en horarios de baja congestión. Usa la misma ruta hasta que la domines antes de pasar a una nueva de mayor complejidad.
¿Cuáles son los pedales de un auto y para qué sirven?
Los pedales existen en cualquier vehículo, sea de pasajeros, un SUV, una camioneta o un vehículo comercial, todos tienen pedales. Eso sí, existen algunas diferencias dependiendo de si el auto en cuestión es mecánico o manual. En rigor puedes encontrar hasta 4 pedales en un vehículo.
Pedal del acelerador
El pedal del acelerador está en todos los vehículos, independiente de su segmento. Lo encontrarás en un auto antiguo, en un bólido clásico, en un tremendo camión, en un deportivo, o en los SUV compactos y también en los más grandes. El pedal del acelerador está presente incluso en los vehículos híbridos y también en los eléctricos, aunque en estos últimos, existe una tecnología llamada One Pedal, de la que te hablaremos un poco más adelante.
El pedal del acelerador, sin excepción alguna, siempre estará ubicado a la derecha y como dice su nombre es para acelerar cuando vas manejando.
Su funcionamiento es simple, lo pisas y aumentan las revoluciones del motor y si lo sueltas, el motor vuelve a ralentí. Cuando quieres ir más rápido, lo lógico es que aprietes más el acelerador; y si quieres disminuir la velocidad, entonces se suelta un poco.
Es importante que aprendas a regular el pie en el acelerador, porque así podrás controlar una velocidad constante, mejorar el paso de marchas y no revolucionar innecesariamente el motor del bólido.
Acelerar de más, sin ningún sentido, lo único que produce es mayor consumo de combustible, así que no te creas piloto de carreras. Manejemos todos con el pie en el acelerador lo justo y necesario, a la defensiva y respetando los límites de velocidad.
Pedal del freno
El pedal del freno también está presente en todos los vehículos, independiente del segmento al que pertenezcan. Cuando es un vehículo manual, el pedal del freno es el pedal de en medio; en cambio, cuando nos referimos a un bólido automático, entonces ahí el pedal del freno es el que está a la izquierda.
En el caso de los autos automáticos, el pedal del freno es bastante ancho y grande; en cambio, en los vehículos manuales es más compacto.
Tanto el pedal del acelerador, como el pedal del freno, se utilizan solamente con el pie derecho. Así es, si estás acelerando con tu pie derecho y vas a frenar, entonces tienes que sacar el pie del acelerador y con el mismo pie apretar el pedal del freno. El pie izquierdo solo sirve para el pedal de embrague y el freno de pie; de lo contrario, debe estar siempre en una posición de reposo.
Para controlar la frenada evita frenar en seco.
Pedal de embrague
El pedal del embrague solo está presente en los autos mecánicos, esos en donde debes pasar cambios mientras conduces. Los vehículos automáticos, como te dijimos, solo tienen pedales de acelerador y freno. Es importante que sepas que todos los vehículos, sean mecánicos o automáticos, tienen embrague, pero solo los mecánicos tienen pedal. ¿No lo sabías? Sí, porque el embrague como tal no es el pedal, sino que es una prensa que se encarga de desacoplar el motor de la caja de cambios para que haya un cambio de marcha.
La diferencia está en que el auto automático no necesita que el piloto presione un pedal para que el embrague funcione. Recuerda que el vehículo automático no tiene pedal de embrague. En el caso de los autos mecánicos, cuando presionas el pedal, la prensa trabaja y desacopla caja y motor para que pases de cambio.
Si estás manejando un auto mecánico tienes que tener algunos cuidados con el pedal del embrague. Lo principal es que tu pie debe tocar el pedal solo cuando vas a pasar de marcha.
No es recomendable que lleves el pie apoyado en el pedal de embrague, porque si lo haces podrías ejercer una leve presión en el embrague que lo dejaría “semi actuando” mientras andas. Eso desgastará la prensa de embrague al punto de tener que reemplazarla, ten cuidado. El pedal de embrague solo se pisa cuando vas a pasar de cambio o en el caso de la frenada que te comentamos más arriba.
Luego de usar el embrague, el pie izquierdo queda apoyado en el suelo en posición de reposo, donde te acomode, pero lejos de los pedales.
One Pedal, una nueva forma de manejar un auto eléctrico
El desarrollo de los autos eléctricos trajo también algunas variantes a la hora de manejar y una de las más llamativas es la tecnología One Pedal Driving. Esta tecnología hace que puedas acelerar y frenar utilizando un solo pedal. Es decir, pisas el acelerador y aumentas la velocidad, pero cuando lo sueltas es como si hicieras una frenada gradual.
Si bien, existe el pedal del freno, con One Pedal podrás regular la velocidad y también aprovechar la desaceleración que produce soltar el pedal para recargar el auto mientras disminuye de velocidad. El pedal del freno existe, entonces, para apoyar la frenada. Luego de haber sacado el pedal del acelerador, el vehículo disminuirá considerablemente la velocidad y si llegas a un Pare o semáforo, apoyas la maniobra usando el pedal del freno.
¿Qué diferencia hay entre los pedales de un auto automático y uno manual?
La principal diferencia entre los pedales en un auto automático y uno mecánico, es que solo este último tiene el pedal de embrague; en los vehículos automáticos, solo encontrarás pedales de acelerador y freno.
¿Cómo se usan los pedales de un auto automático?
Como viste en la imagen, al manejar un automático, nos olvidamos del pedal de embrague o clutch, el pie izquierdo estará siempre en la zona de descanso llamada Footrest.
Para andar en un auto automático, entonces:
- Fíjate que el selector de marchas esté en la letra P, de Parking; o bien, “Estacionamiento”. Si es así, entonces dale arranque al auto.
- Para comenzar a andar, pisa el pedal del freno y selecciona D, de Directa, que es para iniciar una marcha normal desde la 1° marcha hasta la última, que pueden ser 4, 5 y hasta 10 cambios.
- Después de seleccionar la D, suelta el freno y el vehículo comenzará a moverse hacia delante, pero despacio.
¿Cómo saber si los pedales están fallando en mi vehículo?
Más que fallas, los pedales de los vehículos muestran algunos síntomas de problemas, ya sea en los frenos, en los componentes del acelerador o en el embrague.
Fallas en el pedal del acelerador
Como te dijimos, al pisar el pedal del acelerador, podrías sentir algo extraño, que no es propio del pedal, sino que de componentes electrónicos, como sensores y potenciómetro. Por si no sabías, hace algunos años, el pedal del acelerador iba conectado con un cable de acero al carburador o a la admisión del motor con inyección electrónica.
De forma mecánica, a través del cable o piola de acelerador, se abría el paso de combustible hacia el motor. En ese entonces, el problema en el acelerador, solía ser que se había cortado ese cable. Simple.
Últimamente, los vehículos cuentan con un sistema electromecánico, que ayuda a hacer todo el trabajo que antes hacía el cable del acelerador por sí solo.
Fallas en el pedal de freno
Los síntomas que te muestre un pedal de freno indica, la mayoría de las veces, problemas con el servo de freno, o bien con la mantención de los componentes del sistema de frenos que están alojados en cada rueda. Considera que el pedal de freno es el más duro de presionar comparado con el acelerador y el pedal de embrague. Si sientes que está más blando, esponjoso o se deja presionar hasta el piso del auto, entonces podría haber problemas en tus frenos.
También podría ocurrir que el pedal del freno se vuelva extremadamente rígido.
Al mismo tiempo, lo más lógico es que sientas que el vehículo ya no frena como antes. A veces emite un chirrido, porque parte del problema seguramente son las pastillas muy gastadas. En ese momento hay que llevar al auto a hacer una mantención correctiva de frenos inmediatamente.
Fallas en el pedal de embrague
Podrías percibir que el pedal de embrague está más rígido o demasiado blando. También podrías sentir que el auto vibra cuando sales en 1° marcha. Lo otro que podría suceder, es que sientas crujidos, ruidos o te cueste meter un cambio.
La función HOLD
La función HOLD, también conocida como Auto Hold o detención automática, se ha convertido en una característica cada vez más común en los vehículos automáticos modernos. Originalmente implementada en vehículos de lujo, su utilidad y beneficios la han popularizado, encontrándose ahora en una amplia gama de modelos. Este artículo explorará en detalle qué es la función HOLD, cómo funciona, sus ventajas, cómo usarla correctamente y algunos aspectos importantes a considerar.
¿Qué es la función HOLD?
La función HOLD es un sistema de asistencia al conductor que mantiene los frenos del vehículo activados automáticamente una vez que se ha detenido por completo, sin necesidad de que el conductor mantenga presionado el pedal del freno. Imagina estar detenido en un semáforo en rojo, en una pendiente pronunciada o en un atasco de tráfico. Normalmente, tendrías que mantener el pie en el pedal del freno para evitar que el coche se mueva. Con la función HOLD activada, puedes soltar el pedal del freno y el vehículo permanecerá quieto hasta que vuelvas a acelerar.
¿Cómo Funciona el Sistema HOLD?
El sistema HOLD se basa en la interacción de varios componentes electrónicos y mecánicos del vehículo, principalmente el sistema ABS (Sistema Antibloqueo de Frenos) y el ESC (Control Electrónico de Estabilidad). Cuando el conductor frena y el vehículo se detiene por completo, el sistema HOLD, una vez activado, mantiene la presión hidráulica en los frenos.
Esto se logra mediante la unidad hidráulica del ABS/ESC, que actúa para evitar que el coche se deslice hacia atrás en una pendiente o se mueva hacia adelante en una superficie plana. En esencia, emula la acción de mantener el pedal del freno presionado, pero sin la necesidad de intervención constante del conductor.
El sistema detecta que el vehículo está detenido y mantiene la presión en el sistema de frenos. Cuando el conductor presiona el acelerador, el sistema libera automáticamente los frenos, permitiendo que el vehículo avance suavemente. La liberación de los frenos está coordinada con la entrega de potencia del motor, lo que garantiza una transición suave y controlada.
Ventajas de la Función HOLD
La función HOLD ofrece una serie de ventajas significativas para el conductor, mejorando la comodidad, la seguridad y la experiencia de conducción en general:
- Mayor Comodidad: Reduce la fatiga del conductor, especialmente en situaciones de tráfico denso o en semáforos prolongados. Elimina la necesidad de mantener el pie en el pedal del freno constantemente, permitiendo que el conductor relaje la pierna y evite la tensión muscular.
- Mayor Seguridad: Previene el deslizamiento del vehículo en pendientes, evitando posibles colisiones o situaciones peligrosas. Reduce el riesgo de que el conductor, por fatiga o distracción, suelte accidentalmente el freno, lo que podría provocar un movimiento no deseado del vehículo.
- Conducción Más Suave: Permite una aceleración más suave y controlada desde una posición de parada, especialmente en pendientes. El sistema libera los frenos de manera gradual y sincronizada con la aceleración, evitando tirones o movimientos bruscos.
- Reducción del Desgaste: Al evitar la necesidad de mantener el pedal del freno presionado constantemente, se puede reducir el desgaste de los componentes del sistema de frenos, como las pastillas y los discos.
- Mayor Concentración: Al reducir la carga física y mental del conductor, la función HOLD permite una mayor concentración en la conducción y en el entorno. Esto puede mejorar la capacidad de reacción ante situaciones imprevistas y contribuir a una conducción más segura.
¿Cómo Usar la Función HOLD Correctamente?
El uso de la función HOLD es generalmente sencillo, pero es importante seguir las instrucciones del fabricante del vehículo para garantizar su correcto funcionamiento y evitar posibles problemas:
- Activación: La mayoría de los vehículos con función HOLD tienen un botón específico para activarla, generalmente ubicado en la consola central o cerca del freno de estacionamiento electrónico. Presiona el botón para activar la función. En algunos vehículos, la función se activa automáticamente al detenerse por completo.
- Indicador: Una vez activada, generalmente se encenderá un indicador en el panel de instrumentos, mostrando que la función HOLD está activa. El símbolo puede variar según el fabricante, pero suele ser un icono con la letra "A" dentro de un círculo o un símbolo de freno con la palabra "HOLD".
- Detención: Frena el vehículo hasta detenerte por completo. Una vez detenido, puedes soltar el pedal del freno. El vehículo permanecerá quieto gracias a la función HOLD.
- Aceleración: Para reanudar la marcha, simplemente presiona el pedal del acelerador. El sistema HOLD liberará automáticamente los frenos y el vehículo comenzará a moverse.
- Desactivación: Para desactivar la función HOLD, presiona nuevamente el botón correspondiente. El indicador en el panel de instrumentos se apagará. En algunos vehículos, la función se desactiva automáticamente al apagar el motor.
Consideraciones Importantes
- Cinturón de Seguridad: En muchos vehículos, la función HOLD solo funcionará si el conductor tiene abrochado el cinturón de seguridad. Esto es una medida de seguridad para garantizar que el conductor esté preparado para reanudar la marcha.
- Sistema de Frenos: La función HOLD depende del correcto funcionamiento del sistema de frenos del vehículo. Si el sistema de frenos presenta algún problema, como fugas de líquido o pastillas desgastadas, la función HOLD podría no funcionar correctamente.
- Batería: La función HOLD consume energía de la batería del vehículo. Si la batería está baja o en mal estado, la función HOLD podría no funcionar correctamente o podría descargarse la batería rápidamente.
- Condiciones Climáticas: En condiciones climáticas extremas, como nieve o hielo, la función HOLD podría no ser tan efectiva. En estas situaciones, es importante conducir con precaución y ajustar la velocidad y la distancia de seguridad.
- Pendientes Pronunciadas: Aunque la función HOLD está diseñada para evitar el deslizamiento del vehículo en pendientes, es importante tener precaución en pendientes muy pronunciadas. En estas situaciones, es recomendable utilizar el freno de estacionamiento electrónico para mayor seguridad.
Diferencia entre Auto Hold y Asistente de Arranque en Pendientes (HLA)
Es crucial distinguir entre la función Auto Hold y el Asistente de Arranque en Pendientes (HLA, por sus siglas en inglés). Aunque ambos sistemas están relacionados con el control del vehículo en pendientes, operan de manera diferente y tienen propósitos distintos.
El Asistente de Arranque en Pendientes (HLA) está diseñado específicamente para facilitar el arranque del vehículo en una pendiente. Cuando el conductor suelta el pedal del freno para pisar el acelerador, el HLA mantiene los frenos activados durante un breve período de tiempo (generalmente unos segundos) para evitar que el vehículo ruede hacia atrás. Esto le da al conductor tiempo suficiente para acelerar sin que el coche se deslice.
En cambio, la función Auto Hold mantiene el vehículo frenado automáticamente cada vez que se detiene por completo, independientemente de si está en una pendiente o en una superficie plana. A diferencia del HLA, el Auto Hold permanece activo hasta que el conductor presiona el acelerador, liberando los frenos solo cuando se inicia la marcha. Por lo tanto, el Auto Hold es más versátil y útil en una variedad de situaciones, no solo al arrancar en pendientes.
Auto Hold vs. Freno de Estacionamiento Electrónico
Si bien la función Auto Hold se deriva del freno de estacionamiento electrónico y comparte algunos componentes con él, es importante no confundirlos. El freno de estacionamiento electrónico está diseñado principalmente para mantener el vehículo inmovilizado cuando está estacionado, mientras que el Auto Hold está diseñado para facilitar la conducción en situaciones de tráfico y en pendientes.
El freno de estacionamiento electrónico se activa y desactiva manualmente, generalmente mediante un botón o una palanca. Una vez activado, bloquea las ruedas traseras (o las cuatro ruedas en algunos casos) para evitar que el vehículo se mueva. Se utiliza principalmente para estacionar el vehículo en pendientes o en superficies irregulares.
La función Auto Hold, por otro lado, se activa automáticamente (en algunos vehículos) o mediante un botón, y mantiene los frenos activados solo cuando el vehículo está detenido. Se desactiva automáticamente cuando el conductor presiona el acelerador. Está diseñado para mejorar la comodidad y la seguridad durante la conducción, no para estacionar el vehículo.
Modelos de Autos con Función HOLD
La función HOLD se encuentra disponible en una amplia variedad de modelos de automóviles de diferentes marcas y segmentos. Algunos ejemplos incluyen:
- Volkswagen: Muchos modelos de Volkswagen, como el Golf, el Tiguan y el Passat, ofrecen la función Auto Hold.
- Audi: La mayoría de los modelos de Audi, como el A3, el A4 y el Q5, incorporan la función Auto Hold.
- BMW: Varios modelos de BMW, como el Serie 3, el Serie 5 y el X3, están equipados con la función Auto Hold.
- Mercedes-Benz: La mayoría de los modelos de Mercedes-Benz, como el Clase C, el Clase E y el GLC, ofrecen la función Auto Hold.
- Changan: Algunos modelos de Changan, como el UNI-T, también incorporan la función Auto Hold.
- Otras Marcas: Muchas otras marcas, como Honda, Toyota, Mazda y Hyundai, también ofrecen la función HOLD en algunos de sus modelos.
Es importante consultar las especificaciones del vehículo y el manual del propietario para confirmar si un modelo específico está equipado con la función HOLD.
Aprender a conducir no toma un día o solo una semana, sino que es un proceso gradual en el cual los errores son normales y te ayudan a mejorar.
En resumen, la función HOLD es una valiosa herramienta que mejora significativamente la experiencia de conducción, ofreciendo mayor comodidad, seguridad y control. Su capacidad para mantener el vehículo detenido sin necesidad de presionar el pedal del freno reduce la fatiga del conductor, previene el deslizamiento en pendientes y permite una aceleración más suave. Al comprender cómo funciona y cómo usarla correctamente, los conductores pueden aprovechar al máximo esta innovadora tecnología y disfrutar de una conducción más segura y placentera.
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