Uno de los vehículos más esperados del último tiempo era el Peugeot 208. Demasiada historia sobre sus hombros, una herencia de éxitos con la familia 200 y, por si fuese poco, el aval de haber sido elegido Auto del Año en Europa.
Un palmarés más que considerable para un modelo que fue emblema de los compactos. Eso sí, en esta generación es tan grande el salto que da a nivel de tecnologías y seguridad que se aparta del público tradicional que hubiese puesto su mirada en un 208, especialmente en las versiones superiores, donde los precios son realmente altos para un hatchback del segmento B.
Lo que sí tenemos que concederle al nuevo 208 es que su importante alza de precio se sustenta en una evolución real. No se trata de un par de nuevas luces led, o simple maquillaje exterior. Hay un avance en el producto completo, en el equipamiento de seguridad, en la puesta a punto del vehículo y en la sensación que genera al volante, lo que sin duda le permite ilusionarse con ir a pelear contra compactos de entrada de segmentos premium.
Diseño Exterior e Interior
Todo parte con la renovación estética. Hay una imagen más moderna, un frontal más amplio y con un corte más agresivo a nivel vertical, sumado a los nuevos grupos ópticos principales que son un poco más pequeños y que simulan las garras de un león, todo esto acompañado de estilizadas y largas luces día que recuerdan el colmillo del felino.
En la zaga las variaciones también son notorias. Un pequeño alerón ciérrala caída del techo y los grupos ópticos se modifican por completo, dejando ahora una franja oscura que une de forma horizontal las luces, sector donde ahora se incorpora el nombre de la marca. Para muchos un pequeño guiño al 205.
En el interior vemos un gran avance en cuanto a la materialidad y la calidad de las terminaciones. Junto a ese habitáculo mejorado encontramos asientos muy cómodos, buena visibilidad, un trabajo de los elementos orientados hacia el conductor y una posición de manejo baja. Eso sí, la regulación de los asientos es solo manual, lo mismo que la cortinilla que tapa el techo panorámico.
En las plazas traseras, el espacio no es muy amplio para tres personas, quedan mucho mejor solo dos adultos (quizás con un niño al centro), más todavía por los centímetros que se quitan del piso por el túnel central. Pero no olvidar que estamos en un modelo compacto del segmento B, por lo que tampoco se puede esperar mayor comodidad.
Tecnología y Conectividad
Lo que sí genera un salto cualitativo es la presencia del 3D i-cockpit. Esta solución que ofrece Peugeot, donde el tablero se ve sobre el volante, funciona perfecto y además en este caso cuenta con tecnología 3D, haciendo más simple la lectura de la información.
Un tremendo punto se anota la marca con esta tecnología, la cual además es personalizable y con gráficos de altísima calidad, superando a lo que se ofrece en el segmento y a varios que tienen precios cercanos.
Por si fuese poco, sobre el panel central cuenta con una pantalla touch de 10″ enlazable con Apple CarPlay y Android Auto, navegador incorporado (otro punto positivo cuando varios ya se desligan de ese elemento) y cargador inalámbrico para el celular, lo que hace aún más sencilla la usabilidad.
Rendimiento y Manejo
El nuevo Peugeot 208 se ve muy lindo. También es bastante cómodo y muy tecnológico, pero eso solo sería un ligero atenuante si es que al momento de movernos por la ciudad nos encontrásemos un vehículo que no es coherente con tanto avance.
Pero los pergaminos de esta segunda generación de 208 (el modelo debutó en 2012) nos permitían alimentar confianza, la que no se vio defraudada en ningún momento. Es más, hubo muchos instantes en que nos sorprendimos más de lo esperado por su buen andar.
Todo parte con esta plataforma CMP, que es más rígida, pero también más ligera que la del modelo saliente, lo que permite una solvencia mayor sobre el asfalto.
Nuestra unidad era un 1.5 BlueHDi Premiere Pack, con un bloque turbodiésel que desarrolla 100 Hp y 250 Nm, unido a una caja manual de seis velocidades.
Este motor nos permite desenvolvernos no solo con enorme soltura, sino que ser uno de los más ágiles en la ciudad. La eficiencia y la elasticidad de este probado motor diésel es inmediata, evitando incluso el lag que se encuentra en anteriores motores petroleros. En este caso la respuesta es prácticamente instantánea y luego progresivamente nos va entregando la potencia que vamos exigiendo.
En verdad, con pocos automóviles hemos conseguido esa sensación de agilidad, lo que se complementó con la dirección. En este caso, es suficientemente directa como para responder a los menores requerimientos, y a pesar de tener asistencia, nos entrega gran tacto para saber lo que va pasando al piso.
Todo esto aumenta la seguridad que vamos experimentando al volante, puesto que cada reacción genera respuesta inmediata y sabemos que las riendas las tenemos siempre nosotros, lo que provoca un mayor placer al manejar y no dan ganas de dejarlo, más aún con ese volante pequeño y achatado en los extremos, además de los pasos de marcha rápidos y de corto recorrido que entregan una sensación extra de deportividad.
La suspensión también aporta al buen confort de marcha. No se trata de un vehículo con amortiguación esponjosa ni nada por el estilo, tiene un concepto mucho más europeo en ese punto (de hecho, llega desde Eslovaquia), pero tampoco se va al extremo de ofrecer dureza. Es un buen punto medio, que permite un andar firme, pero que de todas maneras traspasa imperfecciones del camino al habitáculo.
Una marca que apunta a un manejo más divertido, que entrega buenas sensaciones, que es capaz tanto de salir con rapidez entre los autos de la ciudad, como ofrecer estabilidad y aplomo en carretera, todo esto sumado a un gran rendimiento en el consumo de combustible.
El nuevo Peugeot 208 BlueHDi llegó a Chile. Luego de que la marca francesa tuviese un intenso primer semestre con lanzamientos en vehículos sedanes y comerciales, en los modelos hatchback se presentó el Peugeot 208 con una nueva motorización diesel BlueHDi que ha sido premiada alrededor del mundo por su eficiencia y rendimiento.
Si bien hicimos un ritmo de manejo más bien conservador, a la hora de "apurar" al 208 cuando regresamos, el auto mostró un rendimiento, incluyendo aceleraciones más bruscas, y elevando la velocidad promedio para el mismo tramo. Lo mejor es que nunca perdimos la respuesta del auto, ya que se muestra ágil, rápido y con suavidad en su transmisión de potencia al piso.
El nuevo Peugeot 208 BlueHDi se resume cinco puntos versus su antecesor: más potencia, más torque, más velocidad máxima, más aceleración, y menos consumo. Y debido a esta nueva eficiencia de motor, para el caso de nuestro país, significa en el pago de un 79% menos de impuesto verde para el comprador. Sin dudas, una ventaja económica para entrar a competir de lleno en un segmento en que están modelos como el Mazda 2, el Renault Clio, el Citroen C3, el Chevrolet Onix, Kia Rio 5, Toyota Yaris, entre otros.
A modo de comparación de la edición anterior del 208 (1.6 HDi Euro 5), la nueva viene con 8 caballos de potencia más, 24 NM más de torque, y dos décimas de mayor aceleración. Y en cuánto a consumos, el nuevo Peugeot 208 BlueHDi 2017 mejora en 1,4 kilómetros por litro en su rendimiento en carretera.
El 208 BlueHDi también destaca por su diseño. El modelo cuenta i-cockpit, un puesto de conducción ergonométrico, que permite un mayor campo de visión, la comodidad de un volante más pequeño que entrega más confort y maniobrabilidad, además de un diseño interior moderno y luminoso.
Seguridad
El equipamiento de seguridad es otro aspecto que no puede obviarse.
A eso añade control de estabilidad, apoyacabezas y cinturones de tres puntas en todos los asientos, fijaciones isofix, hill assist, sistema de monitoreo de presión de los neumáticos, luces diurna LED, neblinero trasero y airbags frontales y laterales delanteros. Y en cuanto a asistencias, todas las versiones incluyen sensor de retroceso con cámara y encendido automático de luces.
Desde la segunda versión (Active Pack PureTech 100) ofrece asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales del tránsito, alerta de atención del conductor y el frenado automático de emergencia.
Versiones y Precios
La serie 200 es muy importante para Peugeot, especialmente desde que el 205 la salvó de la quiebra. Pero también por encima de la media son sus precios, con un desde hasta los.
El nuevo Peugeot 208 2017 BlueHDi llega al mercado nacional con tres versiones: Active Pack, Allure y la ya clásica versión personalizada que suele sacar la marca francesa en algunos modelos: el Roland Garros, que estará con 25 unidades disponibles). Todas, con motores BlueHDi diesel 1.6 con 100 HP Euro 6, torque de 254 NM, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos desarrollando una velocidad máxima de 188 km/h.
La versión Active del 208 BlueHDi trae 4 airbags, frenos ABS y control de estabilidad ESP, sumando un equipamiento y tecnología que hacen que el 208 destaque por encima de sus competidores. Por su parte, el modelo Allure incluye techo panorámico, encendido automático de luces, pantalla touch de siete pulgadas, sistema Start & Stop, tecnología Hill Assist y llantas de 16 pulgadas.
En tanto, la versión especial Roland Garros se le agregan llantas de 16 pulgadas diamantadas, asientos con bordados naranjos y con el logo del clásico torneo de tenis, cinturones naranjos (estilo arcilla), volante y alfombras también con detalles del logo, entre otros.
La versión de equipamiento Active estará disponible con los Puretech 75 y 100. La versión Allure disponible en el Puretech 130 agrega o modifica:Climatizador, Espejos abatibles eléctricamente, Espejo retrovisor fotosensible, Cámara de retroceso, Acceso y encendido Keyless, Freno de mano eléctrico, Modos de conducción (Eco/Sport)Panel de instrumentos digital 10″ 2DSensor de lluvia.
Consumo de Combustible
Estimados, he tenido varios Peugeot y nunca he tenido problemas con sus consumos, hace unos meses me he comprado un Peugeot 208 2013 1.2 Active y la verdad es que no estoy muy conforme con su rendimiento, alguien tiene algun tipo de informacion ??, el auto en estos momentos tiene 3.500 km, los calculos los he sacado de todas las maneras posibles y nunca me dan lo que corresponde, la velocidad con la cual he calculado siempre ha sido 90 km/h, el rendimiento segun mis calculos no superan los 16-17-18 (con suerte) km x litro en carretera, se que hay personas que opinan que hay que esperar a relizarle mas de 10.000 km al auto, pero encuentro no muy razonable esa opinion, ojala puedan ayudarme, desde ya muchas gracias.
NO es normal, a menos que vayas con carga y A/C (como es motor pequeño, baja bastante el consumo) pero a 90 ese auto da más, Bueno!!!! cuando tienes la primera mantención??? yo lo llevaría altiro demostrando mi descontento con el consumo del vehículo, no puede ser que te de 16 km/lt en carretera.
No es que el modelo sea gastador, tu auto debe tener un problema lo otro, quizás, solo quizás, sea problema de conducción, has probado medir los consumos manualmente?? has reseteado el computador y ocupado el auto sólo en carretera? los consumos que nos dices es por los que te muestra el compu o son reales?
Si pero no puede ser que con un cuarto de estanque (11 litros) solo recorra 181 km.
El 1.2 bencinero tiene un promedio de consumo de 13 km/l en ciudad y 17 km/l en carretera a 120-130, promediando siempre 15 km/l sin cuidar el uso de la bencina (o sea, manejando normal, no "al vuelo"). Consumo entre 18,2 y 23,3 km/l (3CV).
Otros aspectos a considerar
Los 208 tienen buena reventa, no son duros de vender y se deprecian poco, como suele pasar en autos "onderos", de gusto popular y de bajo precio.
Es barato de mantener sobretodo si no haces las mantenciones en concesionario. El 1.2 usa 3.5 lts de acite, o sea, un bidon y nada mas de 5W30.
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