El nuevo Peugeot 208 está próximo a llegar al mercado, y la marca francesa comparte los detalles de su llegada. Emplea la nueva plataforma EMP1, dejando atrás la arquitectura PF1 del 208 anterior.
Diseño Exterior
El nuevo 208 tiene una silueta más tradicional que el redondeado y futurista 208 anterior. Los focos, según la versión, cuentan con tecnología LED e imitan las "garras" del León, con tres franjas verticales y un proyector principal. También destacan las luces de uso diurno tipo "colmillo" que pueden ser cromadas o negras según el nivel de equipamiento.
En lo estético, tanto los Peugeot 208 Allure como el Active vienen equipados con llantas de aleación de 16 pulgadas, espejos retrovisores en negro brillante, faros antiniebla traseros, luces diurnas LED con forma de 3 garras y faros delanteros LED.
Por el costado se ven llantas de 16 o 17 pulgadas que adoptan un nuevo diseño de cuatro radios, más cercano a lo que se aprecia en el 408. Los espejos retrovisores son de color negro brillante y los pasos de rueda también pueden ser del mismo acabado en la opción GT. En la zaga, lo más llamativo son las luces led con una firma lumínica que luce tres garras rojas horizontales, además del portalón trasero que incorpora la palabra Peugeot más grandes. En cuanto a colores exteriores, debutan el amarillo Agueda y el gris Selenio.
Diseño Interior y Equipamiento
Tal como fue con el 2008 anterior, el interior del 208 es exactamente el mismo de su símil SUV. Peugeot ya había roto todos los esquemas con el 208 anterior y este mejora muchísimo esa propuesta, tanto en materiales como en funcionalidad. En el interior, el principal cambio pasa por la presencia de una nueva pantalla de 10′' y nuevos gráficos en el cuadro de instrumentos digital. Además, se suma un nuevo tapiz, mientras se adoptó un renovado pomo en la caja de cambios.
En conectividad, el nuevo Peugeot 208 aumenta los puertos USB (3 adelante y 1 atrás en acabados Allure y GT), y mejoró el cargador inalámbrico que ahora es de hasta 15 W. Lo mismo ocurre con las cámaras de estacionamiento delanteras y traseras, que son de mejor definición.
Motorizaciones y Rendimiento
El 208 ofrecerá cuatro motorizaciones. Por el momento las dos variantes de acabados ya mencionadas, se combinan con 3 motorizaciones, que parten -de menor a mayor-. La versión 2024 del Peugeot 208 ofrece variaciones. Lo primero a comentar es que dicen adiós los motores BlueHDI de 1.5 litros, pero la marca gala precisó que se mantendrán los propulsores actuales a gasolina, el PureTech de 1.2 litros con 75 y 100 Hp, asociados a caja manual de cinco o seis marchas, respectivamente.
En cuanto a la versión 100% eléctrica (e-208), ahora recibe mejoras en potencia, que aumenta hasta los 156 Hp, mientras la batería aumenta su capacidad hasta 51 kWh.
Seguridad
Las variantes que abren la oferta en Chile, prometen contar con avanzadas características de seguridad, como ABS con Distribución Electrónica de Frenado, Asistencia de Frenado de Emergencia, Control Dinámico de Estabilidad, asientos traseros con tres apoyacabezas y respaldo plegable.
Peugeot 208 GTi 30 Aniversario
Sobre esa base, Peugeot desarrolló dos años atrás el 208 GTi, la versión deportiva del modelo, que incluía un look diferenciado, algunos elementos mecánicos específicos y, por supuesto, un motor turbo de 200 caballos. El resultado del GTi fue espectacular, ya que la marca logró fabricar un modelo con claro espíritu deportivo, pero con el confort del uso diario.
Entonces, había espacio de sobra para una nueva evolución, y es así como nace esta edición 30 Aniversario del GTi, que conmemora las tres décadas desde que apareció en el mercado el a esta altura mítico 205 GTi.
Diseño Pistero
Primero, el look, que es completamente pistero. Llantas negras de bajo perfil, doble salida de escape, difusor trasero nuevo, alerón superior grande, elementos que visualmente ensanchan los pasos de rueda, máscara negra, parachoques con pequeños elementos aerodinámicos… Y por si fuera poco, una carrocería bitono en negro mate y rojo, que hace que el auto se vea único. Por dentro hay menos, pero no poco. Pedalera y palanca de cambios de aluminio, butacas deportivas con apoyacabezas integrado (que afirman el cuerpo muy bien), costuras de colores en el tapiz, líneas de color rojo por las puertas, cinturones de colores, e incluso alfombras rojas… El trabajo de conversión fue muy efectivo, porque al lado de este 30 Aniversario, el GTi se ve como un auto casi normal.
Motor y Rendimiento del GTi 30 Aniversario
Ahora, si bien bajo el capó se mantiene el mismo bloque 1.6 Turbo, con una electrónica retocada y más presión en el turbo, logra generar 208 caballos y 300 Nm de par. Eso es ocho caballos y 25 Nm más de torque. No parece mucho, pero gracias esto rebaja su aceleración de 0 a 100 km/h de 6,8 a 6,5 segundos, lo que es una vida dado el aumento de potencia.
Pero lo mejor del GTi no va tanto en cómo acelera, sino en cómo dobla. De partida, Peugeot le incorporó el mismo diferencial autoblocante Torsen del RCZ-R, aumentó la trocha en 22 mm, y en las ruedas instaló unos magníficos Michelin Pilot Super Sport (205/40 R18), con lo que mejora la pisada y el agarre en curva.
Si bien la suspensión sigue siendo McPherson, tiene barras estabilizadoras más gruesas y un ajuste de los amortiguadores más firme. La dirección también fue mejorada para tener más tacto, modificaron las relaciones de la caja mecánica (marchas más cortas) y los discos de los frenos aumentaron el diámetro para una mejor mordida de las pinzas Brembo.
Experiencia de Conducción
Con todas estas mejoras, el Peugeot 208 GTi 30 Aniversario es un animal deportivo. Acelera muy bien desde abajo y es capaz de escalar hasta casi las 6.000 vueltas de manera muy lineal. No hay muestras de subviraje, ya que tiene un comportamiento muy neutro. El auto se siente pegado al piso, sin movimientos raros en las contracurvas. Es realmente rápido y entretenido de conducir.
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