El Peugeot 3008 es uno de los autos más ambiciosos de Peugeot hasta la fecha. Escogido en 2017 como SUV del Año en Chile y Auto del Año en Europa, hace gala de un diseño de líneas definidas y elegantes. Un vehículo de diseño europeo y sofisticado. A pesar que esta generación ya lleva unos años en el mercado, todavía se plantea muy bien en la competencia tecnológica y no dista mucho del resto de la familia Peugeot.
Otorga comodidad y buen espacio en su interior para cinco pasajeros, gracias a su largo de 4.4 metros, 22 centímetros de despeje y 520 litros de maletero. La tecnología prima en su interior, donde encontramos un clúster digital i-Cockpit de 12’’, sensor de estacionamiento trasero sonoro y gráfico, guantera refrigerada, entre otros elementos.
Peugeot comercializa tres niveles de equipamiento llamados Active, Allure y GT, todas muy completas en materias de confort y tecnología. La versión GT además ofrecerá un potente paquete de asistencias de manejo.
¿Qué es el motor PureTech?
Los motores PureTech son parte de una familia de motores de baja cilindrada, muchos con turbo, pero gastando pocos kilómetros por litro. Tienen 3 cilindros en casi todos los casos.
¿Quién fabrica el motor PureTech?
El Grupo Peugeot (PSA) estrenó este motor en 2014. El motor PureTech fue uno de los pioneros de la tendencia de eficiencia con potencia.
¿Por qué el motor PureTech es tan popular en vehículos compactos?
Cuando surgieron los motores PureTech en la industria, todos vieron con buenos ojos que hubiese motores con más de 100 caballos en vehículos compactos, con bajas emisiones y bajo consumo de combustible; sobre todo a nivel urbano. Además de equiparse en vehículos franceses, en algunos modelos, generaciones y mercados, el PureTech también dijo presente en vehículos Opel, Fiat, Jeep, Volkswagen y Ford.
Comparando el rendimiento de PureTech con otro motor turbo de baja cilindrada
Para poder valorar desde la performance lo que puede hacer y entregar el motor PureTech, sería bueno comparar con algo similar y también exitoso, por ejemplo el Suzuki Swift Sport. Los motores presentes en el recuadro son dos, uno es el PureTech 1.2 litros de 130 caballos y el otro es el motor Boosterjet de Suzuki, con 1.4 litros y 138 caballos. Frente a esto último, desde ya te decimos que con 200 cc menos, los motores PureTech son casi tan potentes que aquel japonés de mayor cilindrada. Hay más diferencias.
Como el PureTech es un motor más ágil y eficiente, hay números de consumo urbano que son una clara diferencia respecto del Swift. Mientras, el consumo urbano del PureTech bordea los 17 km/l, el motor Suzuki consume poco más de 13 km/l en la ciudad. En tanto, el consumo extraurbano también exhibe diferencias, solo que menores. Son más de 21 km/l por el lado del motor francés y 20 km/l en el Swift Sport.
A la vez, el motor PureTech tiene su máximo torque a menos rpm que el Swift; es decir, en aceleraciones muy bajas, el par es máximo en los vehículos franceses. En términos de potencia y consumo, vale destacar que los vehículos franceses son más largos, superando los 4 metros de longitud, versus los 3,8 del Swift.
A continuación, se presenta una tabla comparativa del rendimiento de PureTech con otro motor turbo de baja cilindrada:
| Variables | Peugeot 2008 | Citroen C4 | Suzuki Swift 1.4 |
|---|---|---|---|
| Consumo combustible (km/l) | 16,6 a 21,6 | 17,2 a 21,4 | 13,3 y 20 |
| Longitud y peso | 4.3 mts y 1.8 ton | 4.3 mts y 1.4 ton | 3.8 mts y 1.4 ton |
| Potencia | 130 HP a 5.500 rpm | 130 HP a 5.500 rpm | 138 a 5.500 rpm |
| Torque | 230 Nm a 1.750 rpm | 230 Nm a 1.750 rpm | 230 Nm a 2.500 rpm |
| Emisiones CO₂ | 117 grs/km | 116 grs/km | 138 grs/km |
¿Qué vehículos tienen motor PureTech?
El motor PureTech no es perfecto
Demasiada agilidad y más eficiencia tuvo sus consecuencias. Pese a que el PureTech fue premiado entre 2015 y 2018, nada es perfecto y el motor comenzó a presentar fallas severas, principalmente con la correa de distribución.
Recordemos que la correa de distribución de un motor es el enlace que existe entre el cigüeñal, que mueve bielas y pistones, con el eje de leva, que abre y cierra las válvulas. Esa sincronía entre el cigüeñal y el eje de levas es vital para el funcionamiento del motor.
¿Cuáles son las fallas más reportadas en el motor PureTech?
En los motores PureTech, la correa de distribución es húmeda. Esto quiere decir que a diferencia de otros casos, la correa está dentro del motor y es constantemente bañada con el aceite de ese motor.
Lo que no anticiparon los ingenieros a cargo del desarrollo de los motores PureTech, es que la contaminación del lubricante, donde bien podría haber algunos ml de bencina, son factores perfectamente capaces de degradar rápidamente la correa húmeda de distribución.
¿Qué pasó con los motores PureTech del grupo Stellantis?
Afortunadamente, el Grupo Stellantis tomó algunas medidas al respecto, puesto que este tipo de fallas de fábrica debe ser atendida inmediatamente, es parte de la responsabilidad de cada marca, o debería serlo. En 2022, desde Stellantis cambiaron el material con el que se fabricaba la correa de distribución, el cual es más resistente a la corrosión específicamente de la gasolina.
Además, se modificaron los intervalos de mantención preventiva del auto, así se ataca el cambio de correa antes de una posible rotura. Se pasó de cambiar de los 180.000 kilómetros a los 90.000. Lo otro que hizo el Grupo Stellantis, es usar otro aceite que combate los residuos de bencina y así evitar que se degrade la correa de distribución del motor PureTech.
Garantía extendida al PureTech
Así es, como medida adicional, desde el grupo empresarial se implementó una garantía de 10 años o 175.000 kilómetros de forma retroactiva a todos los motores que tengan el desperfecto en la correa de distribución. Según sostiene Autocosmos, la garantía sería válida, por lo menos en Europa, si se demuestra que se le hicieron mantenciones a tiempo a un auto con motor PureTech, independiente de si es en un taller de la marca o no.
En este sentido, quien reclame la garantía debería tener algún tipo de comprobante de los servicios de mantención realizados al auto, hasta antes de tener el problema con la correa. El mismo medio sostiene que esta garantía es para motores PureTech 1.2 litros que hayan sido fabricados antes del 20 de junio de 2022.
PureTech híbrido: Solución definitiva al problema de la correa
La cuestión todavía mejora más. Además de la garantía extendida, que no deja de ser una medida compensatoria interesante, desde Stellantis desarrollaron un motor microhíbrido (MHEV), el cual reemplazó la correa de distribución por una cadena, parecida a las de las motos, que va dentro del motor y no se corta ni degrada.
El nuevo motor MHEV PureTech, también es 1.2 litros y tiene 3 cilindros, igual que el motor que presentó las fallas mencionadas en este post. El objetivo inicial es que para 2030, el 70% de sus ventas en Europa y el 40% en Estados Unidos sean modelos electrificados.
Como puedes darte cuenta, las dimensiones no cambian en lo más mínimo con respecto al 3008 convencional, ya que ambos comparten la plataforma EMP-2, que fue pensada también para un modelo electrificado. Con respecto al 3008, hay diferencias en el tapizado de los asientos y algunos menú en el cuadro de instrumentos digital. Por ahora, como hemos repetido bastante, hay solo una versión GT tope de gama.
3008 MHEV
Gracias a su motor híbrido, disfruta de una conducción potente y respetuosa con el medio ambiente, brindando una experiencia única en cada trayecto. Con líneas modernas y una parrilla distintiva, el 3008 MHEV destaca por su estética elegante y vanguardista. Cuenta con la avanzada tecnología i-Cockpit®, que incluye un cuadro de mandos digital, pantalla táctil de fácil acceso y controles intuitivos. El 3008 MHEV fusiona un motor eléctrico con uno de combustión. El 3008 MHEV resalta por su parrilla distintiva, que refleja una estética moderna y agresiva.
Otras ofertas de Peugeot
La oferta de versiones es bastante variada. El 5008 corresponde a la versión de tres corridas de asientos y plataforma extendida del 3008. Cuenta con siete plazas, cuatro configuraciones de motor y tres niveles de equipamiento (Active, Allure y GT). Las ofertas en bencina van por un 1.6 THP de 165 hp o un 1.6 Puretech de 180 hp, acoplados a cajas AT6 y AT8, respectivamente.
Las alternativas diésel corren por cuenta de unidades 1.5 y 2 litros con tecnologia BlueHDi, con 130 y 180 hp, hermanados a una caja automática de 8 velocidades. El equipamiento desde la primera versión destaca por el ESP, 4 airbags, climatizador automático bi-zona, i-Cockpit digital de 12’’, sistema multimedia de 8'' con Apple CarPlay y Android Auto con comandos por voz, volante de cuero y control crucero.
Cuatro versiones componen la gama del furgón más grande de Peugeot. Además de una variante chasis/cabina, Boxer se ofrece con tres longitudes (5,41; 6,00 y 6,36 metros), dos distancias entre ejes (3,45 y 4 metros) y capacidades de carga útil entre los 1.410 y 1.535 kilogramos, con volúmenes de carga que van desde los 11,5 a los 15 metros cúbicos. El motor es un 2.0 Blue HDi con 160 caballos de fuerza y 350 nm de torque, asociado a una caja mecánica de seis velocidades. Todos los modelos Boxer se equipan con el paquete Heavy Range con suspensión reforzada.
Boxer de Peugeot, también se ofrece en configuración carrozable, en configuración cabina simple L3 para 3 personas y cabina doble L4 para 7 personas, con largos totales entre 5.3 y 5.9 metros. Las tres versiones pueden cargar un máximo de 3 toneladas y son motivados por motores 2.0 BlueHDi de 160 Hp.
El nuevo furgón Expert se alza sobre la plataforma del Peugeot 308, por lo que su manejo es más refinado que en su anterior iteración. Con su alto de 1,93 metros, puede ingresar cómodamente a cualquier estacionamiento. Su largo es de 5.3 metros, con una capacidad de 6,1 metros cúbicos y 1.36 toneladas. El asiento del copiloto se puede abatir para que puedas extender el espacio de carga y así llevar objetos más largos. Su única versión es impulsada por un motor de 2 litros HDi con 150 Hp y 370 Nm, con una caja 6MT.
Traveller es la versión minivan de Expert. Sólo hay una opción para este modelo, con un largo de 5,3 metros, una capacidad para 9 ocupantes y un motor diesel 2.0 BlueHDi de 150 hp y 370 Nm, en conjunto a una transmisión manual de seis velocidades. Usa frenos de disco en las cuatro ruedas, con ABS.
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