El 308 CC de Peugeot propone una versión moderna del descapotable, con un diseño deportivo y un equipamiento que lo asemeja a un sedán. Lo primero que llama la atención es su carrocería con capacidad para cuatro pasajeros, longitud de 4,4 metros y 1.650 kg.
Si bien este modelo no es 100% un convertible, lo incluimos en la lista porque su carrocería ofrece la opción de remover su techo rígido de una sola pieza. Ya son más de 650.000 los cabrios fabricados por Peugeot a lo largo de su historia. Ya en los años 30, Peugeot fabricaba descapotables, denominados «Eclipse».
Diseño y Confort
El nuevo 308 CC utiliza la plataforma del 307 CC, aunque por medidas es más similar al conocido 308. El diseño también lo hereda de ambos; toma el frontal del hatchback, aunque con una mayor inclinación del pilar A para dotarlo de una mejor aerodinámica, y la zaga es la vista en el coupé-cabrio, con mejoras estéticas, como un pequeño alerón sobre el maletero y unos difusores bajos más importantes.
De su interior destaca el nuevo diseño del asiento, que incluye apoyacabezas más grandes en los respaldos y áreas acolchadas para mayor soporte, con ajuste eléctrico de seis posiciones con reclinación. También sobresale la aislación acústica del habitáculo, que permite mantener conversaciones mientras se conduce.
Adentro sus líneas deportivas y sus terminaciones aparentar estar abordo de un vehículo premium. ¿Y la habitabilidad?, bastante buena. Peugeot logró un habitáculo muy aislado, eso sin duda. Además es un auto muy estable, rígido y seguro de conducir. El auto es muy confortable, con un gran espacio interior y con un tacto de manejo muy cómodo.
Experiencia de Conducción
En definitiva, el 308 CC es un cabrio que hace honor a la tradición de Peugeot en este tipo de vehículos. Un modelo muy atractivo por su estilizado diseño, la seguridad que transmite y la posibilidad de poder manejar dos autos en uno, convertible y coupé. La ventaja adicional es que esto último también puede conseguirlo con la capota abierta.
Con el techo abierto y sobre los 100 km/h, el ruido es bastante bajo, ya que además el parabrisas es bastante alto lo que ayuda a mantener un escaso ruido y poder entablar una conversación sin necesidad de hablar alto. Al llevarlo en un manejo más estilo deportivo tiene una aerodinámica que lo ayuda mucho, incluso con el techo en su maleta.
Esta caja de seis velocidades es muy agradable, ya que tiene buen tacto para pasar las marchas y ofrece un escalonamiento ideal para brindar una buena aceleración inicial, para aprovechar el peak de torque que está desde 1.400 rpm, y para contener el consumo de combustible. En la prueba, el 308 CC arrojó 14,8 km/litro en carretera a 120 km/h, y 10,2 km/litro en ciudad.
Si bien por potencia y enfoque no es un deportivo de categoría, genera sensaciones especiales. Acelera bien, tiene buen tacto, mucho aplomo en curvas y frena muy seco y derecho. El sistema de estabilidad actúa de manera implacable. Tampoco es molesto el viento que penetra al habitáculo.
Motorización y Rendimiento
Monta un motor 1.6L gracias a la colaboración de PSA-BMW, planta motriz que monta el mini cooper S. El mecánico tiene 150 HP y caja de 6 velocidades. El comportamiento es equilibrado, las respuestas de la caja son bastante rápidas, pero es un poco flojo luego de las 4.000 RPM, ya que el torque máximo se encuentra entre los 2.000 y 4.000 RPM.
Las dos versiones que llegan a Chile utilizan el motor desarrollado por PSA y BMW, un cuatro cilindros de 1.6 litro, con inyección directa y turbo, que eroga 150 Hp, en el caso de la versión mecánica testeada.
Posibles Fallas y Problemas
Este año, la marca francesa Peugeot ha dado de qué hablar luego de que su línea de automóviles perteneciente al modelo 308, presentara fallas de diseño y de fábrica. Según lo expresado por distintos compradores en foros de redes sociales, numerosas personas están teniendo problemas con el mismo modelo comercializado en distintos puntos del país.
A principios de año, los fabricantes de automóviles Peugeot emitieron una alerta respecto a sus tres modelos más vendidos: 308, 408 y 508 que presentan fallas en sus conexiones eléctricas y mecánicas que pueden provocar pérdida del control del vehículo o a fallos de propulsión aumentando el riesgo de incendio y accidentes.
Otra de las fallas que notifican los compradores es en el motor, el cual se presenta con una luz intermitente en la pantalla al momento de encender el auto.
A pesar del marco legal, el gerente general de Peugeot en Chile, Vicente Forissier, ha negado reunirse de manera presencial con la cliente que solicita el cambio de su vehículo. Luego de la insistencia de su parte, Peugeot le ofrece el cambio de vehículo de manera “excepcional”.
Restyling del Modelo 2011
Igual que la mejor cirugía estética es la que no se nota, los restylings de más éxito suelen ser aquellos que no tratan de desviarse demasiado del modelo original, que es lo que han hecho los diseñadores de Peugeot de cara al modelo 2011 del 308. Incorpora las modificaciones justas, pero el efecto de las mismas es patente al primer vistazo. Podremos verlo el 1 de marzo en el Salón de Ginebra, un mes antes de su lanzamiento comercial.
Aunque no deberíamos enumerarlas, las modificaciones más importantes del nuevo 308 se centran en el frontal; el capó y la antigua calandra han sido sustituidas por piezas más discretas y a la vez elegantes, dando carácter a un rostro enmarcado por los nuevos grupos ópticos. Los faros principales se truncan ligeramente en dirección a la parrilla, y las luces antiniebla hacen uso de la tecnología LED. Lo más interesante de este restyling es que el tamaño de la calandra no varía sustancialmente, y sin embargo transmite consigue transmitir una imagen distinta gracias a un diseño más elaborado. El efecto que tiene en la carrocería CC es particularmente positivo.
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