El Peugeot 5008 se ha posicionado como un referente en el segmento de los SUV con siete plazas, ofreciendo una combinación de diseño, tecnología y funcionalidad que lo hacen una opción atractiva para familias numerosas.
Diseño y Calidad
No hay que ser un experto en la materia para darse cuenta de la gran calidad que posee este producto. Cuando se presentó la segunda generación el segmento de los SUV-C fue sacudido, porque hasta ese minuto ninguno de sus participantes se atrevía a ofrecer un diseño apartado de lo convencional.
Si lo tuyo es viajar en familia con estilo y comodidad, el nuevo Peugeot 5008 puede que sea justo lo que estabas esperando. Sí, es un SUV familiar, pero no por eso deja de ser elegante. Su diseño exterior combina líneas dinámicas, proporciones equilibradas y detalles sofisticados que le dan ese «allure» tan característico de Peugeot.
Interior y Confort
En la versión GT, viene con una pantalla curva flotante de 21 pulgadas que integra todos los controles principales, navegación, conectividad, climatización y más sin quitar la vista del camino. Puertas adentro, el nuevo i-Cockpit panorámico es el gran protagonista.
Ya sea ubicado frente al volante, con ese puesto de mandos denominado i-Cockpit 3D, o disfrutando del espacio y comodidad ofrecidos en las restantes dos filas de asientos, los viajeros sentirán los beneficios de un habitáculo bien construido, equipado hasta la saciedad, desahogado y seguro.
El equipamiento es sobresaliente, incluyendo asientos traseros calefaccionados, cortinas, purificador de aire, techo panorámico y pedales metalizados. La calidad de las terminaciones es excelente. Lo mejor del 5008 es el espacio interior y su modularidad.
A esto debemos sumar los reglamentarios anclajes ISOFIX, disponibles en las plazas laterales de la fila central. No solo hablamos de los respaldos plegables independientes, sino que del espacio de la tercera fila, la cual sorprendentemente es suficiente para que la use un adulto; no en viajes largos, pero con mayor comodidad que en cualquier SUV del segmento C con tres filas.
Motorización y Rendimiento
Se ofrecen tres tipo de motorización, dos gasolineros y un turbodiésel: Puretech de 1.6 litros con 180 CV y 250 Nm, THP de 1.6 litros con 165 CV y 240 Nm, y BlueHDi de 1.5 litros con 130 CV y 300 Nm.
Con este paquete, todas las molestias dinámicas de la versión con caja pilotada desaparecen y, por el contrario, se gana un auto con un altísimo confort de marcha, con el plus de que se mantienen a raya los niveles de consumos, que en nuestra prueba nos dieron 10,8 km/litro en ciudad y 17 en carretera.
Sobre diesel V/S bencina, depende de tus gustos. A 20000 km al año estas en la frontera de conveniencia entre bencina y diesel. dependerá de cuantos años lo tengas. Si decides tenerlo más de 4 años, el diesel te va aconvenir , aunque no vas a horrar una millonada.
En cuanto a equipamiento, a todo lo completo que siempre ha sido el 5008 hay que sumar ahora un navegador GPS con su pantalla de fábrica y mapas actualizados de Chile.
El nuevo Peugeot 5008 combina un motor gasolina 1.2 litros con un sistema eléctrico de 48V, logrando una potencia de 136 HP y un consumo mixto de 19,6 km/l. Todo esto sin necesidad de enchufes, el sistema se recarga solo al conducir.
Homologa entre 18 a 21 km/l según si lo manejas en ciudad o carretera. El motor funciona con el ciclo Miller y entre otras características, incorpora inyección directa de alta potencia, alzado variable de válvulas, piezas de baja fricción y turbina de geometría variable. Se asocia a una caja automática de seis velocidades y doble embrague.
Si pones el modo Sport y lo pisas a fondo, los cambios pasan muy rápidos y el auto se mostrará vivaz a bajas revoluciones pero sacrificando el consumo. El modo Eco es menos restrictivo que en otros autos y hace mucho más uso del sistema eléctrico.
Seguridad
Tomando como referencia la versión que abre el line up, Allure THP, el 5008 anuncia una extensa lista de dispositivos responsables de entregarles seguridad a los viajeros. Tanto la versión Allure como la GT vienen bien equipadas en seguridad, frenado automático, mantenimiento de carril, lector de señales de tránsito, alerta de punto ciego y cámara de retroceso, entre otros.
Consideraciones Adicionales
Es importante considerar que la tercera corrida de asientos es más adecuada para niños o personas de baja estatura. El modelo es bastante común, al menos cerca de la casa se ven muchas y hace que sea un poco aburrido, y lo otro el grip control es casi un adorno, no sirve para situaciones difíciles.
El Grupo Stellantis, lentamente ha comenzado el despliegue de sus motores Puretech MHEV con sistema de 48v, de modo así, poder ir reemplazando a los bloques EB de segunda generación, aquejados por el problema de la correa bañada en aceite. Esto lo verás en todos los modelos del Grupo Stellantis que provienen desde Europa.
Tabla de Datos Clave
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Dimensiones | 4.641 mm (largo) x 1.906 mm (ancho) x 1.646 mm (alto) |
| Distancia entre ejes | 2.840 mm |
| Motorizaciones | 1.6 Puretech (180 CV), 1.6 THP (165 CV), 1.5 BlueHDi (130 CV) |
| Equipamiento | Allure, GT |
| Transmisión | Automática |
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