Peugeot 5008 GT Line de Segunda Mano: Análisis y Opiniones

El Peugeot 5008 ha experimentado una transformación total, pasando de ser un monovolumen a un SUV del segmento D. El nombre permanece, pero el concepto cambia radicalmente: el nuevo Peugeot 5008 se adentra en un nuevo territorio, el de los grandes SUV de siete plazas del segmento C, junto con disponer de una modularidad digna de los mejores monovolúmenes del segmento C.

Diseño y Equipamiento

Desde el primer vistazo, el Peugeot 5008 nos sumerge en el universo de los SUV. Su perfil atrevido expresa fluidez y deportividad, gracias a su una línea de carrocería elevada, el embellecedor del techo, que rodea también las superficies acristaladas hasta la parte trasera del vidrio posterior, y su línea de techo tensa. Un diseño limpio, depurado con líneas y curvas tensas.

En su frontal, nos gustó más la máscara de las versiones Allure (muy similar a la de 301 y 508), que las de GT Line y GT, realzada por la mirada felina que le dan sus ópticos Full LED (de serie en GT Line y GT). Mientras que en su zaga vemos una banda de color negro brillante, que se extiende bajo el vidrio trasero, elemento que se ha convertido en una señal de identidad de la última generación de SUV de la marca.

Interior y Confort

Al abrir las puertas delanteras, la mirada se posa inmediatamente en la última evolución del Peugeot i-Cockpit, un concepto innovador, casi futurista, que introduce a los ocupantes del vehículo en un mundo sorprendente, original y de alta calidad. Todo está ahí: el volante compacto achatado en su base, la gran pantalla táctil capacitiva de 8″, situada como una tablet sobre el salpicadero, y la espectacular instrumentación digital elevada de alta resolución, de 12,3″. La calidad gráfica de este cuadro de instrumentos, la estética de sus animaciones y transiciones entre modos parametrables y personalizables, provocan emociones en el conductor.

Las cotas de habitabilidad son muy amplias, particularmente en la segunda fila, donde el espacio a la altura de las rodillas crece 60 mm. El acceso a las plazas de la tercera fila es sencillo, gracias a un mando situado en la parte alta del respaldo de los dos asientos laterales de la segunda fila. Con un solo movimiento, se inclinan y basculan hacia adelante, despejando espacio para acceder cómodamente a las plazas de la tercera fila.

El Peugeot 5008 mide 4.641 mm de largo, 1.906 mm de ancho, 1.646 mm de alto y cuenta con 2.840 mm de distancia entre ejes.

Motorización y Rendimiento

Se ofrecen tres tipo de motorización, dos gasolineros y un turbodiésel: Puretech de 1.6 litros con 180 CV y 250 Nm, THP de 1.6 litros con 165 CV y 240 Nm, y BlueHDi de 1.5 litros con 130 CV y 300 Nm.

Las diesel corren por cuenta de un 1.6 BlueHDI turbo diesel con dos opciones de potencia: 150 HP de potencia y 370 Nm de par, que podrá ordenarse únicamente con una caja automática de seis marchas.

El Grupo Stellantis, lentamente ha comenzado el despliegue de sus motores Puretech MHEV con sistema de 48v, de modo así, poder ir reemplazando a los bloques EB de segunda generación, aquejados por el problema de la correa bañada en aceite. Hablamos de un motor 1.2 Turbo de tres cilindros, con 136 Hp y 230 Nm de torque, asistido por un sistema MHEV que aporta 20 Hp en ciertas condiciones de trabajo.

Homologa entre 18 a 21 km/l según si lo manejas en ciudad o carretera. Sin embargo, en nuestra prueba de ruta solo dio 14 km/l en ciclo combinado, lo que sigue siendo muy bueno para un auto de este tipo pero delatando el esfuerzo extra del motor.

Seguridad

Tomando como referencia la versión que abre el line up, Allure THP, el 5008 anuncia una extensa lista de dispositivos responsables de entregarles seguridad a los viajeros.

El Active Safety Break (freno automático de urgencia) actúa después de esta alerta, si el conductor no reacciona con la rapidez adecuada y no activa los frenos del vehículo.

Experiencias de Usuarios

Algunos usuarios han reportado problemas con el manual de usuario, especialmente en lo que respecta a los aceites y el mantenimiento. Se aconseja un aceite que no corresponde y el cambio de correa de distribución muy muy prolongado, lo que podría ocasionar que se rompa antes de que cumpla lo que el manual indica.

El AdBlue dura mas de 20.000km con el estanque lleno, pero han existido tantos problemas que es mejor dejarlo medio, de todas formas te avisa con harta anticipación cuantos km puedes andar antes de que se acabe. Problema común es cristalización del inyector o las líneas de suministro, desbordamiento del estanque y muerte de su electrónica o la bomba.

Un usuario compartió su experiencia negativa con un 5008 GT Line comprado en 2018:

• Problemas iniciales con los cinturones de seguridad traseros.
• Falla del panel digital a los 15.000 km.
• Múltiples fallos de motor durante 2019, culminando en una avería mayor en 2020 debido a un fallo en el aforador y tanque de combustible.
• Posteriormente, problemas con la bomba de alta presión de combustible.

Este usuario expresa su falta de confianza en el vehículo y su preocupación por la seguridad familiar. Además, menciona que los autos de reemplazo ofrecidos no cumplen con las mismas características y funcionalidades que su 5008.

Consideraciones Finales

El Peugeot 5008 es un gran exponente entre los SUV del segmento C con tres filas de asientos. Pero como buen auto francés, tiene algunos caprichos que quizás no serán del gusto de todos, principalmente todo lo que tiene que ver con i-Cockpit, su diseño muy futurista y lo tercero, su motor de excelente consumo pero de potencia solo suficiente. Su precio es correcto para todo el contenido que ofrece, sabiendo que son valores elevados (34 a 39 millones de pesos), pero incluyendo asientos climatizados, masaje, techo panorámico, luces con matriz de LED y muchas asistencias a la conducción. Si lo que quieres es un SUV familiar principalmente de carácter urbano y no quieres renunciar a un auto que se sienta novedoso o diferente y además necesitas que tenga un buen consumo, el 5008 es una alternativa muy recomendable.

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