El debut del Peugeot 308 fue el momento ideal para hablar del presente de la marca en Chile. Según datos, tras un primer semestre con más de 12 mil unidades vendidas y un 4,6% de participación de mercado, este ha sido el mejor año en la historia de Peugeot en el país.
“Todo un récord”, afirma Vincent Forissier, Director General PSA Chile, quien atribuye el éxito a un mix de productos bastante equilibrado. La Partner es líder en el segmento de vehículos comerciales desde hace más de 10 años, y el 3008 destaca entre los SUV.
“Al 3008 le siguen muy de cerca el 2008 y 208. Lo que nos deja muy contentos, porque habla del buen posicionamiento de la marca en cada uno de los segmentos en los que participa”, asegura el ejecutivo. Antes de explorar los planes de Peugeot para el resto del año, nos enfocaremos en el reciente estreno del 308, un ícono de la firma francesa que renueva sus credenciales.
El Nuevo Peugeot 308
Con la preventa online del nuevo 308, vendimos 50 unidades, casi todas de la versión Allure Pack y unos pocos GT. Todo indica que superaremos la cifra mensual de ventas estimadas, es decir, las 100 unidades mensuales.
En cuanto al precio, es importante reconocer que los valores de los autos en general han subido muchísimo por varios factores. No somos un país productor, por lo tanto importamos autos, con lo que su costo natural se incrementa automáticamente un 10%.
Hoy día es mucho más caro producir un auto, debido al encarecimiento de las materias primas, el acero, por ejemplo, ha subido un 100%. Asimismo la crisis de los microchips no solo afectó el costo, sino también la disponibilidad. Respecto del 308 en particular, vemos que es un auto competitivo en su segmento, respecto de sus rivales directos y por lo que ofrece.
El 508 es un producto muy interesante para la marca, pero el segmento tiene muy poca demanda, por lo que hoy el plan es concentrarnos en el corto y mediano plazo en aquellos nichos donde tenemos mayor demanda, como lo es el de los hatch y SUV.
Peugeot 208 Argentino: Una Serie Limitada
Se anunció en Argentina que el 208 que se construye allí, se va a vender en Chile. Es cierto que está en proyecto, pero no es proyecto de cambiar de origen, sino de aprovechar la posibilidad que tenemos de pertenecer al grupo Stellantis, que tiene fábricas en distintas partes del mundo, en Sudamérica por cierto, para ofrecer a los clientes la mejor ecuación precio, producto, calidad y disponibilidad.
Tendremos una serie limitada del 208 argentino, la cual permitirá ofrecer a los clientes disponibilidad inmediata, o casi, la que no tenemos ahora, porque la producción en Europa ha sido bastante restringida. Queremos dar a nuestros clientes la posibilidad de optar por esta versión especial, que va a tener otro origen, pero que va a contar con los mismos niveles de calidad que ofrece la marca en cualquiera de sus fábricas.
Esta versión argentina del 208 no será una versión de entrada, sino una complementaria a la gama que ofrecemos actualmente y que incluso tendrá un equipamiento adicional y bastante llamativo. Lo anunciaremos con detalles dentro de las próximas semanas.
Con el tema de los orígenes hay que tener mucho cuidado, con la percepción de lo que fue en el pasado y con lo que es la realidad de hoy en día. Basta ver el origen chino, que hace cinco o 10 años era percibido como de calidad extremadamente inferior a la del resto del mercado y que, sin embargo, hoy es el primer origen.
Electromovilidad en Peugeot Chile
Peugeot Chile ya había presentado sus credenciales en el ámbito de la electromovilidad con la Partner EV, y a principios de 2022 engrosó su oferta con la llegada del 2008 eléctrico y del 3008 híbrido enchufable.
El mercado de vehículos de bajas emisiones en Chile corresponde al 1,4% del total. Allí están incluidos los híbridos, por lo que netamente eléctricos son un cuarto de eso, un 0,3% aproximadamente. Ahora nuestra convicción es que el mercado de eléctricos se va a masificar, que seguirá aumentando de forma exponencial en varias etapas y ahí sí concuerdo que la primera masificación será en el segmento comercial.
El ahorro que significa un vehículo a baterías en términos de electricidad vs combustible y de su costo de mantenimiento, hacen que su mayor valor de compra se vaya de cierta forma compensando con su uso. Esa ecuación las empresas lo tienen bastante integrado.
Luego vendrán las camionetas, porque hay muchas empresas, además del costo de uso, tienen políticas corporativas que buscan hacer un gesto hacia el medioambiente.
En una tercera etapa, se encontrarían los autos particulares, junto con la masificación de la tecnología y algo de mayor accesibilidad en cuanto a costo, pero por sobre todo gracias a una mayor oferta, la cual hoy continúa siendo bastante escasa.
La experiencia internacional muestra que aquellos países que han avanzado más rápido, como es el caso de Noruega donde el 80% de los autos son eléctricos, pasa por incentivos.
Hay unos proyectos en curso, impulsados por ANAC, que buscan eximir del pago del permiso de circulación a este tipo de vehículos durante los primeros dos o tres años.
Hoy día la versión de mayor nivel en Chile es la GT y lo que existe a nivel internacional son las motorizaciones plug-in, que estamos evaluando traer en algunos meses.
Peugeot 205 GTi: Un Ícono Deportivo
Hace exactos 30 años, Peugeot estrenaba la versión más radical de su modelo 205. Se trataba del GTi, un modelo que se transformó en un ícono deportivo de la marca. Desarrollado sobre el 208 GTi de 2012, se reconoce fácilmente por las modificaciones estéticas que el modelo ofrece. Disponible en carrocerías color rojo rubí, blanco nacarado, es la bitono negro y rojo coupé franche, con un corte transversal, la más llamativa de la gama.
A nivel mecánico, la versión 30Th desarrolla 208 caballos de potencia máxima, con 300 Nm de torque versus los 275 del GTi tradicional. Con ellos acelera de 0 a 100 Km/h en sólo 6,5 segundos, frente a los 6,8 de la versión estándar.
A altas velocidades no se perciben pérdidas de tracción, ni tendencias importantes de subviraje ni sobreviraje. De seguro gran parte del mérito está en su sistema de tracción delantero reforzada por un diferencial de deslizamiento limitado Torsen. A lo anterior se suma su chasis rediseñado, un sistema de suspensión específico, con la altura rebajada en 10 mm y un reglaje específico con más rigidez, el que ofrece una conducción placentera, segura y, afortunadamente, nada "dura".
Todo lo anterior se complementa con un eficiente sistema de frenos Brembo de alto rendimiento, dotado de pinzas de cuatro pistones firmadas por Peugeot Sport de 323 mm en el eje delantero, los que le otorgan una performance excepcional, sin acusar fatigas de rendimiento o pérdida de control. El control de estabilidad desconectable queda disponible para los conductores más atrevidos.
En el interior encontramos unas exquisitas butacas deportivas en cuero y alcántara, cinturones de seguridad con sobrecosturas rojas, revestimientos brillantes en tablero, apoyabrazos en color negro con aplicaciones en tono rojo, cubrepisos rojos, un volante achatado que adopta la sigla GTi, además de una pantalla central touch.
En la zona trasera, el espacio es óptimo para dos pasajeros. Nos quedamos en que esta versión es cómoda para el día a día, aunque tampoco es ideal para viajar en familia, ya que cuando empezamos a pedirle potencia, el sonido es notoriamente deportivo.
Peugeot 208 Roland Garros: Edición Especial Tenis
La relación que desde hace 30 años mantiene la firma francesa Peugeot con uno de los torneos más importantes del ambiente tenístico, Roland Garros, permite que cada cierto tiempo surjan ediciones especiales de sus modelos. Desde el 2014 que en Chile esta edición recae exclusivamente en el 208, transformándose así en una de las variantes más equipada del modelo.
Algo muy importante de esta partida 2017 del Roland Garros es que arriban a Chile 40 unidades limitadas, pero con dos configuraciones de motor: 25 unidades del muy económico diésel 1.6 BlueHDi 5MT de 100 Hp y 254 Nm de torque, en conjunto con 15 unidades del bencinero 1.2 Puretech EAT6 de 110 Hp y 205 Nm de par con sistema Start/Stop.
Las variantes Roland Garros se distinguen por sus graficas e insignias en color arcilla, color que se repite en las carcasas de los espejos, contrastando con el color blanco nacarado de la carrocería. Las llantas también son especiales del modelo, diseño Titane de 16" con corte diamante.
Para muchos el nombre GTi es sinónimo de un auto muy deportivo. El GTi de Peugeot cumple 30 años, como uno de los hot hatches mejor reputados de los 80.
Su motor 1.6 THP Euro VI con sistema Start/Stop recibe un aumento de potencia, además de una nueva caja de cambios de 6 velocidades y un diferencial Torsen deportivo, ambos extraídos directamente del RCZ R, para una combinación de 208 caballos de fuerza y 300 Nm de torque.
Peugeot 308 GT Line: Detalles Deportivos
Peugeot Chile dio a conocer una edición limitada del modelo 308, apellidada GT Line que de acuerdo a la marca servirá de entrada al mundo de los deportivos.
El 308 GT Line adquiere un aspecto más deportivo gracias a la adición de un paquete estético que incluye terminaciones cromadas y llantas de aleación de 18” con sistema de monitoreo de presión de neumáticos, faros con LED y spoilers aerodinámicos deportivos.
En el interior, los detalles distintivos de los GT Line son las butacas envolventes en negro con costuras en rojo. Incluye también una pantalla digital desde la que se comanda el climatizador, regulador y limitador de velocidad y volante multifunción de cuero.
La propulsión es la misma que la de los 308 a gasolina ofrecidos en Chile; es decir, la maquinaria de 1,2 litros de la gama Puretech, con 130 caballos de fuerza. La caja de cambios es la automática EAT6, que en conjunto con el motor mencionado, rinde hasta 22,7 km/l.
El Peugeot 308 GT Line se ofrece en un embarque limitado a 30 ejemplares y en colores blanco, azul y rojo, a un precio de $16.990.000.
Peugeot E-208 GTi: El Futuro Eléctrico
El nuevo Peugeot E-208 GTi no solo es una reinterpretación moderna del hatchback deportivo: es también uno de los más potentes de su categoría. Todo esto con la ventaja de cero emisiones, bajo centro de gravedad y entrega de torque inmediata.
Cuatro décadas después del lanzamiento del legendario 205 GTi, Peugeot vuelve a cautivar a los amantes de la conducción con un diseño que rinde homenaje al pasado, pero que habla el lenguaje del futuro.
El E-208 GTi incorpora lo mejor de la ingeniería de Peugeot en términos de conducción, eficiencia y conectividad.
Desde su aparición en los años 80 con el 205 GTi 1.6 y 1.9, la saga GTi de Peugeot ha dejado una huella imborrable entre los amantes de los hatchbacks deportivos. Ahora, con el E-208 GTi, Peugeot traslada esa esencia al mundo eléctrico.
“Nos enorgullece presentar el nuevo Peugeot E-208 GTi, un capítulo revolucionario en la historia de los GTi.
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