Un día histórico se celebra hoy. El 24 de febrero de 1983 se estrenaba el Peugeot 205, uno de los modelos que entraría en el corazón de los fanáticos.
El Nacimiento del Peugeot 205
Para hablar del desarrollo del Peugeot 205, es imposible no comenzar hablando de Jean Boillot, miembro del consejo de administración de Peugeot a finales de la década de 1970. El ejecutivo fue quien, en un momento difícil para la empresa, ideó el ambicioso proyecto de un nuevo auto pequeño que sería mucho más que un modelo urbano. Debía ser un auto polivalente, tan cómodo en la ciudad como en las rutas rurales, capaz de transportar a una familia pequeña, y también asequible. En resumen, un automóvil para todo evento.
Diseño Innovador
En diseño, uno de los grandes aportes del Peugeot 205 es que “cambió el juego”, como indica la propia marca. Si bien la mayoría de los Peugeot habían sido diseñados por Pininfarina, fueron los estilistas internos dirigidos por Gérard Welter, con un diseño que surge desde la misma marca, quienes ganaron el concurso organizado internamente, con un dibujo mucho más moderno y fluido (Pininfarina diseñó luego el Peugeot 205 descapotable).
Fue un diseño que inauguró algunos signos distintivos que se encontrarían en los futuros Peugeot, por ejemplo, la parrilla con barras horizontales y la banda entre las luces traseras. Además, un nombre famoso en el diseño automotriz, Paul Bracq, creó el interior del Peugeot 205.
Innovaciones Técnicas
El Peugeot 205 marcaría la entrada de Peugeot en la era moderna: un auto compacto, pero espacioso, práctico, eficiente y económico. Pero también tuvo innovaciones importantes, de hecho, fue el primer automóvil de la marca en adoptar barras de torsión en la parte trasera, con el fin de liberar más espacio en el compartimiento de pasajeros.
También fue el primer automóvil en recibir la nueva familia de motores XU, como el XUD7, un motor de cuatro cilindros de 1.769 cm3 con 60 Hp. Y por si fuese poco, el Peugeot 205 fue el primer automóvil diésel francés pequeño capaz de ofrecer un rendimiento equivalente al de sus homólogos a gasolina, pero con un consumo mucho menor (25,6 km/l de promedio).
Así como sorprendió con un motor diésel ultra eficiente, el Peugeot 205 fue el primer pequeño del León que recibía una gama tan amplia y variada de motores, los que iban desde 45 a 200 caballos de fuerza, y con una caja automática, una opción muy extraña para esos años.
Evolución del Modelo
Desde su lanzamiento en 1983, el Peugeot 205 dispiso de cuatro motores a gasolina y uno diésel. Al año siguiente, la gama se amplió para incluir el legendario GTI y Turbo 16, así como una carrocería de 3 puertas.
Posteriormente le siguió toda una gama de versiones, desde las más asequibles, como el Junior de 1986 con sus asientos de mezclilla, hasta las más elegantes, como el Lacoste o el Gentry.
Peugeot 205 Turbo 16 y el Automovilismo
Si algo le faltaba al Peugeot 205, eso era sumar triunfos en el motorsport. El automovilismo entonces iba a ser una poderosa herramienta para promover el modelo y a la marca Peugeot, por lo que en 1984, bajo el impulso de Jean Todt, el León francés entró en la categoría reina del Campeonato del Mundo de Rally, el famoso “Grupo B”, con el impresionante y recordado 205 Turbo 16.
Durante la primera temporada, Ari Vatanen causó una fuerte impresión al ganar tres fechas. En 1985 y 1986, el Peugeot 205 Turbo 16 permitió a Peugeot ganar el título mundial de fabricantes y a Timo Salonen (1985) y Juha Kankkunen (1986) llevarse el título de pilotos.
El Legado del Peugeot 205 GTi
Actualmente los SUV dominan las ventas mundiales de automóviles, independientemente de su procedencia. Sin embargo, hubo un tiempo en el que los hatchbacks reinaban en las carreteras, y entre ellos, un subgrupo deportivo que combinaba practicidad y diversión. En este grupo, destacaba el brillante Peugeot 205 GTi, que ahora celebra cuatro décadas de historia.
El GTi, emblema de la marca del león, partía de una sólida base, ya que el 205 fue el modelo que salvó a la compañía, convirtiéndose en su vehículo más vendido durante años. En 1984, apenas un año después del lanzamiento del 205, llegó la versión deportiva con un motor 1.6L de 104 Hp y un peso reducido, cautivando a los entusiastas del automovilismo.
En medio de una carrera por la potencia, los ingenieros de Peugeot, en colaboración con su ala deportiva, Peugeot Talbot Sport (PTS), desarrollaron un kit que elevaba la potencia del 205 GTi a 123 Hp.
La Continuación del Legado GTi
Particularmente en Chile, Peugeot ha marcado presencia con variantes deportivas desde fines de la década de los ochenta con el mítico 205 GTi (1988) con un motor de 1.9 litros y 130 HP de potencia (El Ex Gerente de Comunicaciones de la marca, Sr. Olivier Haritcalde facilitó una unidad inmaculada para una muestra de deportivos históricos de Peugeot en el lugar del evento). Nueve años más tarde en 1997 le correspondería el turno al 106 S16 del que se comercializaron 119 unidades. Seis años más tarde llegaría el exclusivo 206 GTi, con escasos 82 autos. En 2004, Peugeot trajo una partida limitada del 206 RC (Rally Championish).
El Nuevo Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport
El Club de Planeadores de Vitacura fue el escenario escogido por Peugeot Chile para presentar la variante más deportiva y prestacional de su serie 308: el nuevo 308 GTi by Peugeot Sport, modelo que representa tanto el dinamismo del fabricante como su crecimiento hacia la parte alta de la gama. Centrándonos más a su desempeño en nuestro mercado, 308 actualmente es el hatchback mediano más vendido al primer bimestre del presente año, ello gracias a sus avanzados y eficientes propulsores Euro 6 con tecnología Blue HDi y Puretech. Para satisfacer las elevadas exigencias de este tipo de clientela era vital contar con un equipo de desarrollo que dominara su mismo lenguaje y compartiera la pasión por las prestaciones y el alto desempeño.
Desarrollo y Diseño
Peugeot Sport (PSP) empleó las mismas estrategias que usó en la competición: peso, eficacia del chasis y frenos, prestaciones del motor y sujeción de los asientos. El desarrollo del modelo tomó un año y medio, tomando prestado del 308 «normal» sus mejores cualidades: calidad, diseño, eficiencia y experiencia de manejo. Sus líneas se basan en la sencillez y una tremenda eficacia.
Su frontal da cuenta un generoso paragolpes, con faros totalmente LED que flanquean la máscara con bordes cromados y panel tipo panal de abejas (a diferencia del GT que tiene listones horizontales). Lateralmente vemos que su diseño se muestra radical partiendo por la reducción de 11mm de la altura libre al suelo (109mm v/s 99mm de altura libre del suelo), combinada con sus llamativos neumáticos Michelin Super Sport de medida 235/35 R19 con llantas de aleación de aluminio diamantadas tipo Reverse, con diseño aéreo que permite visualizar los discos de frenos ventilados de 380mm y las pinzas de cuatro pistones, pintadas en rojo con la firma de PSP. Los traseros son de discos sólidos de 268mm.
En la zaga, las diferencias radican nuevamente en el logo GTi al costado derecho del portalón, justo debajo del óptico, además del difusor de aire y la salida de escape redonda doble. Sus cotas alcanzan los 4.253mm de largo, 2.053mm de ancho y 1.446mm de alto (1mm menos que el 308 GT).
Motor y Rendimiento
Su corazón, que late bajo un capó muy liviano(que curiosamente trae la clásica varilla, en vez de los soportes a gas presentes en otros modelos de la competencia), corresponde a un motor bencinero con inyección directa de combustible de 1.598c.c., cuatricilíndrico y 16 válvulas. Entrega nada menos que 272 HP de potencia a 6.000 vueltas, mientras que su par motor llega a los 330Nm disponibles a escasas 1.900 vueltas.
Las cifras de rendimiento de combustible, homologadas por el 3CV arrojan: 12,3 km/l en ciudad; 20,4 km/l en carretera y un mixto de 16,7km/l.
Seguridad y Equipamiento
En seguridad, como todo buen León, viene altamente equipado: seis bolsas de aire: frontales, laterales y de cortina, sistema de frenos de discos a las cuatro ruedas (ventilados delante / sólidos atrás) con ABS, ESP y ASR, detector de baja presión de los neumáticos, además de haber sido calificado con cinco estrellas en las pruebas de impacto realizadas por EuroNCAP.
El nuevo Peugeot 308 GTi se ofrece en Chile en cuatro tonalidades: azul magnetic, blanco nacarado, negro perla y rojo ultimate. Ejecutivos de Peugeot Chile se manifestaron abiertos a traer la combinación «coupe franche» que combina parte de la carrocería negro perla con rojo ultimate. Su precio $22.220.000.
Tabla de Modelos GTI Clásicos de Peugeot
| Modelo | Año de Lanzamiento | Motor | Potencia (HP) |
|---|---|---|---|
| 205 GTi | 1984 | 1.6L | 104 (hasta 123 con kit PTS) |
| 205 GTi (Chile) | 1988 | 1.9L | 130 |
| 106 S16 | 1997 | ||
| 206 GTi | 2003 | ||
| 206 RC | 2004 | ||
| 308 GTi | 1.6L | 272 |
El Nuevo Peugeot 208 GTi
La sigla gTi tiene historia en Peugeot. Fue en 1984, un año después de la aparición del 205, que la marca francesa se une a la tendencia de los hot hatch o compactos deportivos, con una versión potenciada del entonces exitoso compacto. Ese modelo marcó una época en Peugeot y abrió una senda que luego, con menos éxito eso sí, continuaron los 206 y 207 RC.
Hoy, cuando el 208 comienza a marcar cifras que llevan a la marca a ilusionarse con un nuevo suceso mundial (es líder del segmento B en Europa y ha producido más de 300 mil unidades en menos de un año), es que Peugeot lanza al mercado el 208 GTi, la versión más deportiva de la gama, que hace no pocos guiños a su antecesor de los años 80, partiendo por su atractiva carrocería de tres puertas.
Además, es compacto en tamaño y liviano en peso, dos características que lo pone como una referencia en un segmento muy ofertado en el Viejo Continente. Asimismo, mantiene el diseño sensual y atlético de su hermano más urbano, y exacerba el placer de conducir, características que hicieron del 208 el mejor Auto de 2013 en Chile.
En la marca indican que gracias a su plataforma, chasis y motor, el nuevo 208 GTi es más deportivo, compacto, liviano y potente que el anterior 207 RC. Asimismo, es más ecológico, al marcar 139 g/km de CO2 y homologar notables 16,9 km/litro.
Motorización y Rendimiento
Utiliza el mismo motor del RCZ, es decir, un 1.6 litro THP, con turbo e inyección directa, con el que eroga 200 caballos de fuerza y 275 Nm de par entre 1.750 y 4.500 rpm. Asociado a una caja mecánica de seis marchas, el 208 GTi acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h.
Sus componentes también fueron optimizados para un auto enfocado en la velocidad. En ancho de vías creció respecto del 208 en 10 mm adelante y 20 mm atrás, las barras estabilizadoras son hasta un 20% más gruesas, con el fin de conseguir una mejor tenida de ruta, y la rigidez torsional se incrementó en un 20%.
Durante nuestras pruebas realizadas por algunos de los trabados caminos que sirven para dar vida al Rally de Montecarlo, el 208 GTi se mostró como un auto muy equilibrado y neutro, muy apto para las carreteras de montaña, pero también cómodo para el uso diario en ciudad, que es precisamente lo que la marca quiere exhibir.
Este modelo estará disponible en Chile a partir de julio, aunque se puede reservar desde ahora, a un precio de $ 13.920.000. Como es norma en Peugeot Chile, vendrá completamente equipado, incluyendo tapiz de cuero, techo panorámico, navegador integrado, bluetooth, radio con sistema Hi-Fi, llantas aro 17, climatizador bizona, seis airbags, control de estabilidad, sensores traseros y luces Led.
Peugeot 208 XY
Pero eso no será todo dentro de la gama del 208 en Chile, ya que también, desde julio, la marca incorporará una versión tope de gama denominada XY, y que se caracterizará por su alto nivel de equipamiento.
Con el concepto premium chic entre manos y a un precio de $12.920.000, el XY utilizará como base una carrocería de tres puertas y un excepcional motor turbodiésel de 1.6 litro y 92 caballos de fuerza, asociado a una caja manual pilotada de seis marchas, para ofrecer un auto con un nivel de acabados superlativo para el segmento, y algún grado de equipamiento no disponible hasta ahora.
Por ejemplo, el XY incorpora el sistema Park Assist, que ayuda al piloto a estacionar el auto, así como elegantes asientos de cuero y gamuza, y un tapizado de piel en la consola. A ello agrega casi todo el equipamiento disponible en el GTi, incluyendo el navegador.
Entre ambos modelos la marca quiere vender unas 200 unidades anuales, lo que no es mucho si se considera que el 208 ha sido un suceso, con casi 400 unidades mensuales entregadas.
Los Autos Franceses Antiguos
Los autos franceses antiguos no son simplemente vehículos; representan un capítulo fascinante en la historia del automovilismo. Son testigos de una época donde el diseño, la innovación y el lujo se entrelazaban para crear máquinas que aún hoy nos cautivan. Desde los ostentosos Bugatti hasta los ingeniosos Citroën, la industria automotriz francesa ha dejado una huella imborrable en el mundo.
La Belle Époque Automovilística: Orígenes y Pioneros
A finales del siglo XIX y principios del XX, Francia se erigió como uno de los principales centros de la naciente industria automotriz. Nombres como Peugeot, Renault y De Dion-Bouton fueron pioneros en la fabricación de vehículos motorizados, experimentando con diferentes tecnologías y diseños. Estos primeros automóviles, a menudo construidos a mano, eran símbolos de estatus y sofisticación, reservados para la élite adinerada.
Peugeot: De las Herramientas a los Automóviles
La historia de Peugeot, una de las marcas automotrices más antiguas del mundo, se remonta al siglo XIX, cuando la familia Peugeot se dedicaba a la fabricación de herramientas y otros productos de metal. En 1889, Armand Peugeot, uno de los miembros de la familia, se interesó por los automóviles y comenzó a experimentar con la construcción de vehículos motorizados. El resultado fue el Peugeot Type 1, un triciclo a vapor que marcó el inicio de la aventura automotriz de la marca.
Renault: Innovación al Servicio del Pueblo
Louis Renault, un joven ingeniero apasionado por la mecánica, fundó Renault Frères en 1899 junto a sus hermanos Marcel y Fernand. Desde sus inicios, Renault se destacó por su espíritu innovador y su enfoque en la producción de automóviles fiables y accesibles. Una de las primeras innovaciones de Renault fue la transmisión directa, que eliminaba la necesidad de cadenas o correas y mejoraba la eficiencia del vehículo.
De Dion-Bouton: El Gigante de los Triciclos a Motor
De Dion-Bouton fue uno de los mayores fabricantes de automóviles del mundo a principios del siglo XX, especializándose en la producción de triciclos a motor y pequeños automóviles. La empresa, fundada por el Conde Albert de Dion y Georges Bouton, fue pionera en el desarrollo de motores de combustión interna de alta velocidad y popularizó el uso de triciclos a motor como medio de transporte personal.
La Edad de Oro del Diseño Francés (1920-1950)
El período entre las dos guerras mundiales fue una época dorada para el diseño automotriz francés. Marcas como Bugatti, Delage, Talbot-Lago y Voisin crearon automóviles que eran verdaderas obras de arte, combinando un rendimiento excepcional con una estética sofisticada y elegante. Estos vehículos, a menudo carrozados por maestros artesanos, se convirtieron en símbolos de lujo y exclusividad.
Bugatti: La Expresión Máxima del Lujo y el Rendimiento
Ettore Bugatti, un ingeniero y diseñador italiano afincado en Francia, fundó Bugatti en 1909. Su visión era crear automóviles que fueran a la vez hermosos y rápidos, capaces de dominar las pistas de carreras y de deleitar a sus propietarios con su elegancia y refinamiento. El Bugatti Type 35, un coche de carreras ligero y ágil, se convirtió en uno de los modelos más exitosos de la historia del automovilismo, ganando innumerables carreras y estableciendo nuevos récords de velocidad.
El Bugatti Royale, mencionado en la información proporcionada, es un ejemplo extremo de la filosofía de Bugatti. Diseñado para la realeza y la alta sociedad, era un automóvil de proporciones colosales, con un motor de 12.7 litros y un precio exorbitantemente alto. Solo se construyeron seis ejemplares del Royale, lo que lo convierte en uno de los automóviles más raros y valiosos del mundo.
Delage: Elegancia y Deportividad en Perfecta Armonía
Delage, fundada por Louis Delâge en 1905, se especializó en la producción de automóviles de lujo de alta calidad. Los Delage se distinguían por su elegante diseño, su potente motor y su excelente manejo. La marca obtuvo numerosos éxitos en competiciones automovilísticas, lo que contribuyó a consolidar su reputación como fabricante de automóviles de prestigio.
Talbot-Lago: El Renacimiento de una Marca Legendaria
Talbot-Lago, resultado de la adquisición de la filial francesa de Talbot por parte de Antonio Lago, fue una marca que combinaba la tradición británica con el estilo francés. Los Talbot-Lago de preguerra eran automóviles de lujo con un diseño elegante y un rendimiento excepcional. Tras la Segunda Guerra Mundial, Antonio Lago se esforzó por revivir la marca, lanzando nuevos modelos que mantenían el espíritu de los Talbot-Lago clásicos.
Voisin: La Vanguardia del Diseño Automotriz
Gabriel Voisin, un pionero de la aviación, fundó Avions Voisin en 1919. Su visión era aplicar los principios de la ingeniería aeronáutica al diseño de automóviles. Los Voisin se caracterizaban por su diseño vanguardista, su construcción ligera y su uso de materiales innovadores. La marca produjo automóviles que eran verdaderas esculturas sobre ruedas, desafiando las convenciones estéticas de la época.
La Innovación Después de la Guerra: Citroën y la Democratización del Automóvil
Después de la Segunda Guerra Mundial, Citroën se convirtió en un símbolo de la innovación y la democratización del automóvil en Francia. La marca, liderada por André Citroën, introdujo tecnologías revolucionarias como la tracción delantera y la suspensión hidroneumática, que mejoraron significativamente la comodidad y la seguridad de los vehículos. El Citroën Traction Avant y el Citroën DS (conocido como "Tiburón") fueron modelos icónicos que marcaron una nueva era en la historia del automovilismo.
Citroën Traction Avant: La Revolución de la Tracción Delantera
El Citroën Traction Avant, lanzado en 1934, fue el primer automóvil de gran producción con tracción delantera. Esta innovación mejoró significativamente el manejo y la estabilidad del vehículo, convirtiéndolo en un automóvil más seguro y agradable de conducir. El Traction Avant también se caracterizaba por su diseño aerodinámico y su construcción robusta.
Citroën DS: El "Tiburón" que Rompió Esquemas
El Citroën DS, presentado en el Salón del Automóvil de París de 1955, fue un automóvil que rompió esquemas. Su diseño futurista, su suspensión hidroneumática y sus innovadoras características técnicas lo convirtieron en un icono de la ingeniería y el diseño francés. El DS, apodado "Tiburón" por su forma aerodinámica, fue un automóvil que adelantó a su tiempo y que sigue siendo admirado por su originalidad y su elegancia.
Además de los modelos ya mencionados, existen muchos otros automóviles franceses antiguos que son considerados joyas clásicas. Algunos de los modelos más icónicos incluyen el Peugeot 205 GTI, el Renault 5 Turbo, el Alpine A110 y el Citroën 2CV. Estos vehículos, cada uno con su propio encanto y personalidad, representan diferentes facetas de la historia del automovilismo francés.
Dónde Encontrar Estas Joyas Clásicas
Encontrar estos automóviles clásicos puede ser un desafío, pero no es imposible. Existen varias opciones para los entusiastas que buscan adquirir un auto francés antiguo:
- Mercados de coches clásicos: Estos mercados, tanto físicos como en línea, son un excelente lugar para encontrar una amplia variedad de automóviles clásicos, incluyendo modelos franceses.
- Subastas: Las subastas de coches clásicos son una oportunidad para adquirir vehículos raros y valiosos. Es importante investigar cuidadosamente antes de pujar y establecer un presupuesto máximo.
- Clubes de automóviles clásicos: Los clubes de automóviles clásicos son una excelente fuente de información y contactos. A menudo, los miembros de estos clubes venden sus vehículos o conocen a personas que están dispuestas a vender.
- Restauradores: Los restauradores de automóviles clásicos pueden tener vehículos a la venta o pueden ayudar a encontrar un modelo específico.
Los autos franceses antiguos son mucho más que simples vehículos; son símbolos de una época donde el diseño, la innovación y el lujo se combinaban para crear máquinas que aún hoy nos cautivan.
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