Plan de Mantenimiento Correctivo de Vehículos: Ejemplos y Estrategias

En términos generales, el mantenimiento se refiere al conjunto de técnicas destinadas a conservar equipos e instalaciones en servicio durante el mayor tiempo posible y con el máximo rendimiento (Garrido, 2012). Un programa o plan de mantenimiento tiene como objetivo poder mantener en perfecto estado de funcionamiento la maquinaria para lograr su máximo rendimiento al mínimo costo (Abbassi et al., 2022). Un buen plan de mantenimiento provee una guía detallada de cada tipo de equipo y sus diversos sistemas y componentes; es decir, debe contar con una gama de manuales o catálogos para poder realizar cualquier actividad.

Las rutinas de mantenimiento se engloban en 2 ramas principales: mantenimiento preventivo y correctivo. El mantenimiento preventivo es primordial para el buen desempeño una máquina, evitando que sus componentes tengan un desgaste prematuro mediante el remplazo o lubricación de sus partes. Este tipo de mantenimiento es programado mediante alguna rutina predefinida y las actividades principales se centran en limpieza, lubricación, el recambio programado de piezas y ajustes varios al equipo.

Primeramente, se contaba con la iniciativa de aplicar solo mantenimientos correctivos, esto quiere decir, que se llevaba el activo evaluado hasta el punto de falla, aplicando así un mantenimiento correctivo total. La investigación en gestión de instalaciones ha identificado que el mantenimiento es crucial para extender la vida útil de los activos, además, el cumplimiento de los planes de mantenimiento preventivo reduce la cantidad de mantenimiento correctivo necesario, ya que los sistemas mecánicos contienen piezas con una “vida útil finita” (Jacob, 2022).

Hoy en día existe gran cantidad de talleres de mecánica automotriz que brindan un servicio sin contar con una buena estructura de gestión por etapas de los procesos y tareas a realizar, de forma que el orden y rutinas de servicio de un verdadero plan de mantenimiento no se realizan a cabalidad (Souza et al., 2022). La importancia de tener una estrategia derivada de un plan de gestión del mantenimiento, con métodos y procesos adecuados se centra en la vinculación del sistema administrativo de la organización y la mezcla de actividades técnicas para mantener los activos automotrices en cuestión (Gopalakrishnan, Subramaniyan, y Skoogh, 2022). Esta vinculación debe de coincidir con el carácter estratégico de la empresa, cuya finalidad principal es la de reducir el tiempo de paradas y reparaciones, así como garantizar el correcto funcionamiento de las unidades.

Adicionalmente, en América latina se debe contar con un cuidado de los vehículos más minucioso que en otras regiones, esto principalmente por razones económicas, ya que el costo de reposición de un vehículo es más elevado. Por ello, la duración y funcionalidad dependen de un mantenimiento adecuado y en los períodos adecuados, de forma que no se comprometan los diferentes sistemas del automóvil (Viveros et al., 2013).

Importancia de un Plan de Mantenimiento Correctivo

La realización de un exitoso plan de mantenimiento es clave para anticipar los problemas y averías que puedan surgir en nuestros activos. Toda anticipación implica importantes ahorros en costes y sobre todo evita pérdidas económicas derivadas de una incorrecta gestión del mantenimiento.

Beneficios del Mantenimiento Preventivo

1. Al realizar mantenimientos preventivos, es posible descubrir pequeños desperfectos o desajustes que podrían convertirse en potenciales fallas dentro de los vehículos.
2. Se estima que, durante el 2021, las fallas automotrices causaron casi 1.300 accidentes vehiculares en Chile.
3. Al implementar prácticas eficientes de mantenimiento preventivo, es posible reducir los tiempos de inactividad de los vehículos en hasta 60%.
4. El mantenimiento preventivo es crucial para aumentar la vida útil de los vehículos, ya que ayuda a identificar las fallas antes de que estas empeoren.

Plan de Gestión de Mantenimiento Computarizado (GMAO)

En el presente estudio se desarrolla un plan de gestión de mantenimiento computarizado (GMAO) para vehículos que tiene como objetivo mejorar capacidades específicas (competitividad y servicio al cliente) a un taller automotriz. Al transcurso de los años, el mantenimiento ha tomado diferentes bases de aplicación sostenidas de metodologías relacionadas con el desempeño del activo, combinando y fomentando el uso de la tecnología en la aplicación de tareas a realizar llevadas a cabo dentro del plan, contemplando las distintas problemáticas que se puedan presentar tanto para el mantenimiento preventivo como correctivo. Es una herramienta que ayuda a gestionar de manera eficiente las tareas de mantenimiento preventivo y correctivo, el control de los activos y el seguimiento de los trabajos realizados (Alvarado et al., 2022).

Básicamente, un GMAO utiliza una base de datos que contiene información sobre la empresa y sus operaciones de mantenimiento. Algunas de las soluciones comerciales están enfocadas a mercados específicos (mantenimiento de flotas de vehículos, infraestructuras sanitarias, etc.), aunque también existen aplicaciones enfocadas al mercado en general.

Fases de la Metodología de Trabajo

La metodología de trabajo para atender esta problemática consta de 5 fases:

Fase 1: Análisis del Lugar de Trabajo

En esta fase se busca realizar un análisis del lugar de trabajo, cuya finalidad es conocer de cerca las razones por las que la organización ha experimentado ciertos problemas. El estudio primordial del activo en cuestión destaca las etapas de servicio ofrecidas por la organización, de aquí se toman valores de importancia de estudio, los cuales deben ser documentados por qué formaran parte del desarrollo de las técnicas a mejorar dentro de las acciones realizadas para cada operación en cada proceso. El primer paso de la fase 1 corresponde al conocimiento del servicio ofrecido por la organización, esto tiene como factor primario conocer el entorno y las técnicas aplicadas por la empresa. En el segundo paso, concerniente al estudio de las técnicas y procedimientos actuales, se visualizan y comprenden las técnicas de mantenimiento utilizadas por los encargados del servicio.

Fase 2: Selección de Principios del Mantenimiento

En esta fase, el paso inicial es la selección de principios del mantenimiento; en este sentido, una primera opción se referirá a seleccionar planes de mantenimiento de tipo genérico, es decir, aplicar fundamentos y técnicas de terceros o formular propias estructuras. Una segunda opción es a partir de las especificaciones del fabricante de las unidades automotrices a atender, o bien, una tercera alternativa es utilizar una combinación de ambos enfoques. Un segundo paso se refiere al listado de capacidades de servicio y criticidad de las tareas para identificar la capacidad de trabajo del taller en torno a 11 sistemas automotrices. El identificar la capacidad de servicio del taller se traducirá en rutinas de trabajo con diferentes niveles de detalle en el plan de mantenimiento.

Aparte del listado de capacidades de servicio, es importante conocer el nivel de criticidad de cada rutina de mantenimiento. Para cada sistema del vehículo se realiza un análisis a partir de dos áreas: seguridad y medio ambiente e importancia del mantenimiento, otorgándose finalmente un nivel de criticidad para el sistema automotriz.

Adicional a los pasos 1 y 2, el paso 3 se refiere a complementar el plan de mantenimiento con principios y rutinas de mantenimiento adicionales que puedan atender posibles fallos comunes e incluirlos como buenas prácticas; estas actividades de mantenimiento adicional se agregan al plan de mantenimiento. Finalmente, el paso cuatro se refiere a definir planes de actividades de mantenimiento periódico. Para ello, se decidió crear una estructura con intervalos en múltiplos de cinco mil kilómetros de uso de las unidades automotrices, para coincidir con los planes de mantenimiento sugeridos por la mayoría de los fabricantes automotrices.

Fase 3: Requisitos del GMAO

Esta fase se refiere a los requisitos del GMAO a desarrollar como herramienta de gestión (Alarcón, Martínez y León, 2020). Al ser esta una aplicación de uso muy particular, no se requieren todas las características de una solución informática comercial. En el paso 1 se definen los módulos a integrar en el sistema, que son los siguientes:

1. Gestión de activos: Permite el registro y seguimiento de todos los activos (unidades automotrices). Proporciona información detallada sobre el historial de mantenimiento, vida útil, garantías y otros datos relevantes.
2. Programación de mantenimiento: Permite la programación y asignación de tareas de mantenimiento preventivo y correctivo. Ayuda a definir rutinas de mantenimiento, planificar inspecciones y gestionar revisiones periódicas.
3. Gestión de órdenes de trabajo: Facilita la creación, seguimiento y gestión de órdenes de trabajo relacionadas con tareas de mantenimiento.

El segundo paso se refiere a diseñar la arquitectura de la base de datos que almacenará la información del GMAO. Además, implica desarrollar una interfaz de usuario intuitiva y fácil de usar, que permita a los usuarios acceder y utilizar las funciones del GMAO de manera eficiente.

Fase 4: Implementación del GMAO

En la fase de implementación, la dinámica y flujo de actividades se puede dividir en 3 pasos.

1. Implementación de funciones principales: Se implantan las funciones principales del GMAO: gestión de activos, programación de mantenimiento, creación y seguimiento de órdenes de trabajo, generación de informes, etc.
2. Pruebas exhaustivas: Realizar pruebas exhaustivas del GMAO para identificar y corregir cualquier error o problema de funcionamiento. Asegurarse de que todas las funciones del sistema funcionen correctamente y cumplan con los requisitos definidos.
3. Implementación y capacitación: Proporcionar capacitación adecuada a los usuarios para asegurarse de que comprendan cómo utilizar el sistema de manera efectiva, maximizando su potencial.

Fase 5: Evaluación de la Efectividad

Para la evaluación de la efectividad en la implantación del GMAO, se realizaron dos tipos de mediciones. Por un lado, se estimó de la productividad relativa al tiempo de los trabajadores (grupo 1 de factores a evaluar). Estos parámetros dependen de las horas de trabajo en el taller, que pueden ser calculadas mediante un sistema específico de la organización, como un sistema automatizado de registro o bien mediante un estudio de tiempos (Payá, 2013).

Mantenimiento Correctivo: Componentes Clave

En el chequeo que se realiza al vehículo en un mantenimiento correctivo se abarca la totalidad del auto, aunque existen elementos que generalmente sufren más desgaste, por lo que se pone más atención:

• Motor: Cualquier pieza que no esté en óptimas condiciones en un auto terminará acortando la vida útil del motor.
• Neumáticos: Un neumático llega al límite de su capacidad cuando la profundidad de su dibujo alcanza los 1,6 mm, o menos claro.
• Suspensión: Los amortiguadores deben cambiarse cada 60.000 kilómetros, pues al deteriorarse, generan un desgaste irregular en los neumáticos y pueden afectar la estabilidad del auto.
• Transmisión: La caja de cambios automática puede tener una vida útil de 160.000 kilómetros. Una caja de cambios manual podría durar toda la vida útil del auto con los cuidados necesarios.
• Aire acondicionado: Las fallas más comunes son fugas del gas refrigerante, por lo que se pone atención en mangueras, tuberías y el compresor.
• Sistema de refrigeración: Los radiadores pueden tener una vida útil de 8 a 10 años, la que puede extenderse si se le da el cuidado correspondiente.
• Batería: En condiciones normales, una batería debería durar al menos 3 años.
• Carrocería y pintura: La vida útil de la pintura de un auto puede variar por factores como el clima, rayones o algún accidente.

Ejemplo de Plan de Mantenimiento para Vehículos Eléctricos (VE)

En este caso, el plan de mantenimiento de un automóvil considera varias tareas sobre cada uno de los sistemas funcionales. Así, un plan de mantenimiento describe qué partes o piezas deben reemplazarse y en qué período.

Se puede abordar dos (2) tipos de planes según las condiciones de operación del vehículo:

1. Operaciones en condiciones más severas
2. Operaciones en condiciones menos severas

El punto más importante para considerar en la mantención de un vehículo eléctrico (VE) es la batería. Se debe tener cuidado de no exponerla a temperaturas extremas (ni muy frías ni muy cálidas). Para ello, algunos VEs cuentan con sistemas de gestión de temperatura, lo cual requerirá revisión de los líquidos refrigerantes con cierta frecuencia.

En cuanto a los cambios de fluidos como aceites o refrigerantes, el vehículo eléctrico sólo requiere cambios periódicos de refrigerantes que son destinados a cuidar la vida útil de las baterías. Es importante recordar que el vehículo eléctrico tiene menos partes móviles que un vehículo convencional.

Tabla de Comparación: Vehículos Eléctricos vs. Convencionales

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