A inicios de 2021, Ford presentó en Chile el Mustang Mach 1, una denominación histórica para el pony car que no se había utilizado por 17 años. El primer Ford Mustang Mach 1 apareció en 1969, y fue una versión 2+2 (Fastback) que en sus entrañas montaba un motor V8 Windsor de 351 Pulgadas cúbicas o 5.752 cc, que entregaba unos 250 Hp. Una de las características del modelo fue el capó pintado de negro mate con una gran toma de aire al centro.
Diseño y Aerodinámica
La marca indica que el Mach 1 es capaz de generar hasta un 20% de mayor carga aerodinámica. Para lograrlo, se extendió el piso plano del auto en 50 cm para mejorar los flujos de aire, y se añadieron elementos aerodinámicos más grandes para mejorar la eficiencia. Ojo, que no todos los cambios son por estética.
Interior y Tecnología
En los interiores destacan varios elementos que lo hacen único: los asientos firmados por RECARO, un color predominante negro, acentos cromados del tablero y dos pantallas digitales, uno para el clúster de 12" y el otro para el infoentretenimiento de 8". Al centro del tablero encontramos el centro neurálgico del Mach 1, ya que desde el sistema SYNC 3 podemos configurar prácticamente todo, desde los modos de manejo hasta la selección de música a escuchar.
El asiento del conductor tiene ajuste eléctrico, pero sólo en dos de los tres movimientos clásicos ya que el respaldo es manual. Es fácil encontrar la posición de manejo ya que el volante tiene doble ajuste. Las plazas traseras son enanas, y hasta los niños quedan justos.
Rendimiento y Manejo
La caja en nuestra versión es automática SelectShift de 10 cambios con levas en el volante, que envía el par al eje trasero. La suspensión es uno de los mejores puntos a favor del Mach 1. Como todos los nuevos Mustang, es independiente en ambos ejes, con un confiable esquema McPherson adelante y un multilink atrás.
Y es que Ford lo dotó de muchos elementos del Shelby 350, como las estabilizadoras y espirales, la dirección, los amortiguadores adaptativos y los frenos Brembo entre otros. Manejar un Mustang es todo un acontecimiento, y poder hacerlo en la pista es una experiencia que promete ser memorable y recordada. Y eso le mejora el dinamismo de manera impresionante.
Modos de Manejo
El Mustang Mach 1 tiene cinco modos de manejo: Normal, Nieve/lluvia, Sport, Pista y Pista de Carreras, y al estar en una pista, lo primero que hicimos fue seleccionar el modo adecuado para llevar el V8 de la mejor manera posible.
El sonido es verdaderamente adictivo, suena a poder y fuerza. Además, los “Muscle Cars” se han ido refinando en su manejo, ya no son tan traicioneros como antaño, y no hay que arriesgar el físico en cada curva que se toma en alta velocidad. Para llevarlo de prisa tampoco hay que estarse peleando con el volante, ya que no es torpe, es muy reactivo en las transferencias de peso, es noble en sus reacciones, lo que lo hace doblar muy bien. Y eso te permite llevarlo rápido en curva, algo quizás impensado de un muscle car hace unos años.
Experiencia en la Ciudad
Pese a tener menos de 4,6 metros de largo, se siente demasiado largo, un efecto directo de la enorme trompa. Pero además es un auto muy agradable para llevar en la ciudad. Y eso intimida un poco en el uso cotidiano, en los ingresos a los estacionamientos y en el manejo en tráfico pesado. Lo que más me gustó en el sonido del motor V8 y el confort de uso diario.
El neumático es algo delgado y las irregularidades de la calle se sienten más de lo que me gustaría, es algo áspero, pero la verdad no molesta demasiado. Las butacas son bastante firmes también. Eso es bueno para el uso en pista o velocidad, ya que afirma el cuerpo, pero después de algunos kilómetros en carretera, cansan.
Estabilidad y Facilidad de Manejo
Lo mejor es que es sumamente fácil de llevar. No es un auto que se mueva solo, o que tenga una cola con vida propia. Nada de eso. Es sumamente estable, muy aplomado, y de verdad es que hay que hacer tonterías mayores como para que el auto haga algo distinto a lo que buscamos. Sale fuerte, tiene potencia, pero lo puede manejar cualquiera.
Seguridad y Equipamiento
Como bien lo comentó el CEO de Ford, Jim Farley, "Ford es una empresa que vende vehículos de trabajo y Mustang". Es cierto, caben dos personas y hay dos espacios menores justo atrás. No es familiar. Pero cuenta con mucho equipamiento y alta tecnología enfocada en seguridad. Y si 47 millones de pesos parecen mucho, es el precio más bajo que pagará por casi 500 Hp de potencia.
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