La industria automotriz en Argentina ha sido históricamente un pilar fundamental de su economía, con una rica trayectoria de producción que se extiende hasta nuestros días. A lo largo del tiempo, modelos icónicos fabricados en el país han llegado a comercializarse en mercados como el chileno, consolidando la presencia de la industria argentina en la región.
En 2023, el 5.5% de los automóviles vendidos en Chile fueron fabricados en Argentina, lo que demuestra la importancia de la producción automotriz argentina en el mercado regional. Sin embargo, la industria automotriz en Argentina enfrenta un panorama complejo, marcado por la necesidad de adaptarse a las condiciones económicas y políticas tanto a nivel local como global.
La situación actual no es exclusiva de Argentina, sino que afecta a toda la región de Latinoamérica. Las medidas arancelarias impuestas por Donald Trump a las importaciones han generado una volatilidad en los mercados que se siente en toda la industria. Luiz Fernando Pedrucci, CEO de Renault Latam, destacó la importancia de la planificación a largo plazo en la industria automotriz, afirmando que “nosotros somos industria de ciclos muy largos, nos ajustamos a lo que pasa día a día, pero con una visión más amplia”.
En este contexto, Martin Zuppi, presidente de Stellantis, también se refirió a la importancia de la devaluación real para mejorar la competitividad en el mercado. Zuppi indicó que “una devaluación real implica competitividad para exportarle a Brasil”, lo que a su vez mejora los costos de importación de autopartes. Esta interconexión entre las economías de los países sudamericanos es fundamental para el desarrollo de la industria automotriz.
Modelos Fabricados en Argentina que Llegan a Chile
Varios modelos fabricados en Argentina han tenido una presencia significativa en el mercado automotriz chileno:
- Nissan Navara: La última actualización de la camioneta mediana de la marca nipona ahora se produce en Argentina, destacando por su rediseño que incorpora motores con norma Euro 6 y un mayor equipamiento de seguridad.
- Peugeot 208: Si bien las versiones más asequibles del Peugeot 208 solían llegar desde la planta de El Palomar en Argentina, se espera que con la presentación del rediseño de media vida del modelo, que incluye cambios estéticos y mejoras en el equipamiento, esta tendencia cambie.
- Volkswagen Amarok: La popular camioneta de la marca alemana también encuentra su origen en Argentina. Aunque la segunda generación del modelo no llegará a Latinoamérica debido a disputas internas con Ford, la primera generación continúa su ciclo de vida en el país vecino.
- Toyota Hilux: Esta indestructible camioneta ha sido fabricada en Argentina durante tres generaciones y está cerca de alcanzar la notable cifra de dos millones de unidades producidas desde 1997.
- Fiat Cronos: Este sedán compacto, elegido como patrulla por Carabineros de Chile, es producido en la planta de Córdoba, Argentina, para satisfacer la demanda del mercado interno.
- Ford Ranger: La nueva generación de la Ford Ranger se produce en Argentina y es exportada hacia Chile, con excepción de la versión Raptor, que proviene de Tailandia con adaptaciones para cumplir con las normativas locales.
Historia del Peugeot 505 en Argentina
El Peugeot 505 es un automóvil de turismo del segmento E producido por el fabricante francés Peugeot desde 1979 hasta 1992 en Sochaux, Francia. También fue fabricado fuera de Francia, por ejemplo en Argentina, Chile, China, Indonesia y Nigeria.
En Argentina, fue ensamblado por la sociedad Sevel, desde 1981 hasta 1992, en la planta que la firma poseía en la localidad de El Palomar. Debido a que Sevel, era una sociedad entre Fiat y Peugeot, el 505 compartía la producción con modelos de la marca italiana, siendo el representante de la gama de lujo entre ambas marcas.
La producción del Peugeot 505 europeo comenzó a bajar con el lanzamiento del Peugeot 405 al final de 1987, y acaba su producción definitiva en Francia en el año 1992, con el lanzamiento del lujoso 605.
El 505 fue el sustituto del Peugeot 504 (aunque la producción europea de aquel coche siguiera hasta 1983). La estética era similar a los 504. Es conocido como "el Caballo de Trabajo" de África hoy en día, siendo un coche muy popular en muchos países africanos.
Los 505 fueron elogiados por la prensa especializada por su facilidad de conducción, sobre todo en caminos abruptos; quizás sea esa la razón de su popularidad en países menos desarrollados.
Cronología del Peugeot 505
- 1979: Se presenta en Mayo con motor de gasolina XN1 en versiones GR y SR.
- 1979: Se presenta en Septiembre con motor diesel XD2 en versiones GRD y SRD.
- 1980: Se presenta en el mercado español y se fabrica en la factoría de Citroën Hispania en Vigo.
- 1981: Se presenta el motor ZEJ en versión STI.
- 1981: Se presenta el motor XD2S en versión SRD turbo.
- 1981: Se inicia la comercialización en USA.
- 1982: Se presenta el motor XD3 en versiones GRD y SRD.
- 1982: Se presentan las versiones Covadonga con motores XN1 y XD2S con superior acabado a las versiones SR y SRD turbo. Modelo de transición entre gamas.
- 1982: Lanzamiento de la carrocería familiar. Disponible con tres filas de asientos.
- 1982: Se presenta el motor N9T en Septiembre. Versión Turbo Injection, con paragolpes exclusivos, faros antiniebla delanteros, pintura bitono, terciopelo velour, elevalunas trasero, ordenador parlante y llantas de aluminio de 15’.
- 1983: Nueva gama (serie 1,5) Según versiones: Nuevos tapacubos, nuevos tapizados, reloj digital en salpicadero en lugar de analógico, porta matrícula trasero color plata, spoiler trasero y faldón delantero, llantas aleación con neumático TRX.
- 1983: Se presentan los motores XD3T versión GTD turbo y ZN3J versión GTI; el motor XD2S equipa ahora a la versión GRD turbo. Nuevas versiones base GL y GLD con motores XN1 y XD3 respectivamente.
- 1983: Prototipos coupé y cabrio con especificaciones USA, que no llegan a la producción.
- 1984: Se inicia la fabricación en Argentina por medio de la sociedad Sevel (Fiat / Peugeot). También se ensambla en la factoría Peugeot de Chile.
- 1984: Se presenta el motor N9TE en versión Turbo Injection e intercooler con 10 cv más que la versión anterior.
- 1985: Nueva gama 86 (serie 2). Paragolpes más envolventes, nuevos grupos ópticos traseros, nuevo portamatriculas negro en toda la gama, nuevos faldones delantero y trasero integrados en el paragolpes, nuevos tapacubos, nuevos tapizados y un interior totalmente renovado.
- 1985: Se inicia la fabricación en China, con motor XN1 y bajo la marca Guangzhou.
- 1986: Se presenta el motor N9TEA en versión Turbo Injection con 180 cv. El 505 de serie más potente. Se producen un total de 22.580 uds de esta versión entre ambas series.
- 1986: El motor XD3T equipa ahora a las versiones SRD turbo y GTD turbo (más equipada).
- 1987: Cesa la producción en la factoría de Vigo.
- 1987: Se presenta el motor XD3TE en versión GTD turbo intercooler.
- 1987: Se presenta el motor ZN3J en versión V6. Motor tipo PRV (Peugeot / Renault / Volvo).
El Futuro de la Planta de El Palomar
La planta de Peugeot en Palomar se especializará en la fabricación de los modelos 208 y 2008. Y ya que hablamos de este mercado, Peugeot pretende fabricar el nuevo 2008 (así como el nuevo 208) en la planta de El Palomar, Argentina, donde la promesa está en que la calidad sea idéntica a la europea, aunque eso, estará por verse.
Sin embargo, la planta de Renault en Santa Isabel, Córdoba, se encuentra en un proceso de renovación de su oferta de productos. A finales de noviembre, se anunció que el furgón Kangoo terminará su ciclo de vida actual, mientras que se espera que los modelos Logan, Sandero y Stepway sean renovados completamente. Sin embargo, se anticipa que estos tres modelos podrían terminar su producción, dejando a la planta enfocada únicamente en la fabricación de utilitarios.
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