Plataforma MEB de Volkswagen: Características y Futuro

Desde la creación del icónico Escarabajo, Volkswagen ha sido sinónimo de movilidad asequible. Ahora, el fabricante alemán da un paso hacia el futuro con el conceptual ID.

El Nuevo Volkswagen ID.4

La estrategia de movilidad sostenible de Volkswagen inicia con la llegada del vehículo eléctrico más popular del Grupo Volkswagen a nivel mundial: el ID.4. El nuevo Volkswagen ID.4 fue desarrollado sobre la plataforma MEB (Modular Electric Drive Matrix), pensada exclusivamente para vehículos eléctricos, y fabricado en la modernizada planta de Emden, Alemania. El ID.4 combina eficiencia, rendimiento y diseño.

Está equipado con un motor síncrono de imanes permanentes en el eje trasero que entrega 286 hp (210 kW) y 545 Nm de torque, alcanzando una velocidad máxima limitada de 180 km/h y acelerando de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos.

Diseño Exterior

El diseño exterior del ID.4 expresa dinamismo, eficiencia y sofisticación. La silueta fluida se combina con una musculatura marcada, mientras que el frontal incorpora el sistema IQ Light LED Matrix, con 18 LED por módulo que saludan al conductor al acercarse al vehículo.

El frontal plano simboliza la robustez y resistencia del vehículo. El aire circula por una amplia entrada en su zona inferior, mientras que los grandes faros dan al SUV eléctrico una expresión amable pero centrada.

La carrocería del ID.4 es la de un atleta. El pilar A comienza muy adelantado, mientras que una línea de hombros fuerte y ondulada aporta impulso a la carrocería del vehículo. El arco del techo, bajo y dinámico, hace que el vehículo parezca largo y estirado, corriendo hacia los pilares planos.

Con 4,584 mm de largo, 1,852 mm de ancho, 1,634 mm de alto y una distancia entre ejes de 2,771 mm, sumado al dinamismo que ofrece la plataforma MEB en términos de espacio y tecnología, tienen como resultado una sensación de manejo y un espacio interior como nunca antes se había visto.

Interior y Confort

El habitáculo del ID.4 propone una nueva forma de entender el lujo moderno. El panel central “flotante”, sin conexión con la consola, y el techo panorámico con control digital dan una sensación de amplitud y elegancia. El diseño interior acentúa la sensación de espacio y tranquilidad. El panel central parece flotar, ya que no está conectado a la consola. Su parte delantera desciende hacia el interior en escalones, mientras que una moldura decorativa pintada separa las mitades superior e inferior.

Entre los elementos destacados del confort interior están los asientos ergoActive con 12 vías de ajuste eléctrico, soporte lumbar, función de masaje y memoria.

La pantalla central para el conductor cuenta con toda la información en 5,4” y se maneja a través del volante multifunción de serie, cuyos botones son touch y proporcionan información sensorial de respuesta. La pantalla táctil central, situada en el centro, está ligeramente inclinada hacia el conductor, lo que permite un manejo rápido y óptimo. Cuenta con un tamaño de 12,9” y permite controlar la telefonía, el entretenimiento, los sistemas de asistencia y la configuración del vehículo.

Incorpora, además, un techo solar panorámico y que se extiende casi por completo a lo largo del techo el cual vienen con una cortina corrediza de cobertura total.

Si bien en Chile el ID.4 de Volkswagen se venderá en solo una versión, denominada Pro, la marca ofrece dos combinaciones de colores en su interior: cafe con negro o gris con negro, ambos con insertos en gamuza ArtVelours.

Seguridad y Asistencia al Conductor

Un completo paquete de seguridad está disponible para este modelo, el cual integra siete airbags distribuidos dentro del habitáculo, sistema Front Assist con frenado de emergencia, sistema de detección de peatones y ciclistas, Lane Assit con asistente de mantenimiento de carril, Travel Assit, Side Assist con detección de punto ciego, Asistente de tráfico cruzado, así como Emergency Assist y sistema Pre-Crash, el cual permite anticiparse a un posible accidente y prepara tanto el vehículo, como sus asistentes, para minimizar las consecuencias a través del tensado de los cinturones de seguridad, cierre de ventanas activación de luces de emergencia, entre otros.

Con cinco estrellas en la Euro NCAP y la etiqueta Advanced (por sus sistema que permite saber y avisar de un accidentes, de momento solo disponible en Alemania), viene de serie con siete airbags, frenos ABS con EBD, bloqueo electrónico del diferencial, control de tracción y estabilidad, sistema de regulación del motor y sensores de estacionamiento.

El ID.4 que se vende en Chile cuenta además con 10 ADAS: asistente de frenado de emergencia, detección de peatones y ciclistas, control crucero adaptativo, mantenimiento de carril, ayuda a la conducción, monitor de punto ciego / tráfico cruzado, emergency assist, Pre-Crash, detector de fatiga y luces de carretera automáticas, adaptativas y con función de curva.

Autonomía y Rendimiento

Gracias a un nuevo motor de accionamiento eléctrico en el eje trasero y a una nueva generación de baterías, se ha reducido el consumo de energía al tiempo que ha aumentado la potencia. Mientras que, el modo Battery Care, protege la batería de forma óptima en una amplia variedad de situaciones.

Construido sobre la plataforma modular MEB del Grupo VW, desarrollada específicamente para los vehículos eléctricos de las marcas, el ID.4 mide 4.584 mm de largo, 1.852 mm de ancho y 1.634 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.771 mm y la capacidad de carga de su maletero es de 543 litros.

El primer eléctrico de VW en Chile está impulsado por un motor trasero de 286 Hp y 545 Nm el cual está alimentado por una batería de 82 kW que le permite una autonomía de 556 km en ciclo mixto WLTP, aunque la marca indica que en zona urbana esta podría llegar a 710 kilómetros. Su autonomía es de más de 500 kilómetros en ciclo mixto.

El modelo puede completar su recarga de 0 a 80% en 28 minutos en un cargador rápido de 135 kW, mientras que demora 5h15′ si lo hace desde un cargador (domiciliario) de 11 kW.

Volkswagen ID.7: El Sedán Eléctrico

Volkswagen ha presentado el nuevo ID.7, el primer modelo eléctrico de la marca en el segmento sedán. La combinación de una autonomía de hasta 700 kilómetros (WLTP), un sistema de propulsión superior, un interior espacioso y tecnologías premium convierten al ID.7 en un cómodo sedán para viajes de larga distancia y abren un nuevo segmento para la familia ID.

Con casi cinco metros de largo, el modelo también cuenta con un concepto operativo mejorado orientado al cliente y un aspecto de alta calidad.

Prestaciones y Eficiencia

El ID.7 es el primer modelo MEB con una generación de propulsores completamente nueva y altamente eficiente. Con 210 kW/286 CV, es el motor eléctrico más potente y de mayor torque de un modelo ID. de Volkswagen hasta la fecha. Esta variante de potencia se utiliza en el ID.7 independientemente del tamaño de batería elegido. El nuevo sistema de propulsión eléctrica se ha optimizado sobre todo en cuanto a su consumo de energía.

En función del tamaño de las baterías, se prevén autonomías WLTP de hasta 700 kilómetros y capacidades de carga de hasta unos 200 kW.

El ID.7 mide casi cinco metros de largo y se ha diseñado basándose en principios aerodinámicos. Su techo se inclina elegantemente hacia atrás en estilo coupé y contribuye a lograr un excelente coeficiente de resistencia aerodinámica de aproximadamente 0,23 cx en función del equipamiento del vehículo.

Innovación en el Interior

En el ID.7 se introduce un nuevo concepto de funcionamiento y visualización. Con ello, Volkswagen ha respondido a los comentarios de sus clientes y ha mejorado la experiencia de uso en áreas relevantes.

Con los nuevos asientos de masaje y el techo solar panorámico regulable electrónicamente, el ID.7 ofrece opciones de equipamiento que, de otro modo, sólo estarían presentes en los segmentos superiores de la competencia premium. El nuevo techo solar panorámico con cristal inteligente puede regularse electrónicamente para ofrecer más opacidad o transparencia. Al igual que muchas otras funciones del ID.7, el techo también puede manejarse mediante comandos de voz naturales, utilizando el nuevo asistente de voz IDA.

Futuro de la Plataforma MEB y Nuevos Modelos

A partir del próximo año, todos los autos eléctricos de Volkswagen se moverán sobre una plataforma actualizada llamada MEB Plus. Estas nuevas baterías no solo reducen costos, también han mejorado mucho en autonomía.

El plan de la marca ya está trazado y es muy claro: después del ID.2, modelos como el ID.3, ID.4 y el ID.7 se actualizarán con esta tecnología.

Volkswagen está preparando su gran lanzamiento para 2027, con un modelo de producción que será podrá ser adquirido por muchas más personas, con un precio inicial cercano a los 20.000 euros (aprox 20 millones de pesos). A partir de 2026, la marca también pondrá a disposición el ID. 2all, otro modelo eléctrico que entrará al mercado con un precio competitivo de alrededor de 25.000 euros.

A partir de 2027, lanzará nueve nuevos modelos, incluyendo el ID. 2all y el ID.

El Volkswagen ID. 2all

El prometido Volkswagen eléctrico “para el pueblo” que la marca alemana lleva anunciando desde hace tiempo, ya está aquí. Se trata, eso sí, de su versión conceptual, la cual anticipa las líneas de lo que será un auto “tan espacioso como un Golf y tan económico como un Polo”. La idea es que su precio no supere los 25.000 euros (casi $22 millones).

Respecto de sus dimensiones, hablamos de un concept de 4 metros de largo, con cinco plazas y 490 litros de maletero.

Diseño

Desde el primer vistazo y aprovechando el cambio de director de diseño de Volkswagen anunciado a principios de año, con la llegada de Andreas Mindt procedente de Bentley, queda claro que Volkswagen ha hecho borrón y cuenta nueva respecto a lo visto en los Volkswagen ID. hasta la fecha.

El VW ID. 2all luce un estilo más convencional que el de otros hermanos de la gama. Frente a las formas futuristas y extremadamente centradas en la eficiencia del Volkswagen ID. 3, este prototipo apuesta por una carrocería de líneas más marcadas y clásicas, que nos recuerdan a las de un Polo actual y a la familia Golf, de la que hereda su característico pilar C.

La nota moderna la pone un frontal con unos faros unidos entre sí por una extensa línea LED IQ.LIGHT, enmarcada en una superficie plateada que da forma a una especie de parrilla. Algo parecido ocurre en la zaga con unos minimalistas pilotos cuadrados unidos por una larga línea horizontal.

Interior

En el interior del Volkswagen ID. 2all, por su parte, se aprecia la vuelta de mandos físicos, con una ruleta en el túnel central y algunos botones en el volante. Volante que, por cierto, aparece achatado por la zona inferior y se caracteriza por contar con un aro fino que permita ver el cuadro de instrumentos con facilidad.

A ello se suman dos generosas pantallas flotantes: la central táctil de 12,9 pulgadas y el digital Cockpit de 10,9 pulgadas, además de un Head up Display.

Mecánica

A nivel mecánico, este ID. 2all será uno de los primeros modelos del Grupo Volkswagen en estrenar la plataforma MEB Entry, con tracción delantera. Equipará un motor eléctrico de 226 Hp de potencia, con el que hará un 0 a 100 km/h en menos de 7 segundos, con una velocidad máxima de 160 km/h. Si bien se desconoce la capacidad de su batería, VW anuncia que será capaz de ofrecer una autonomía de 450 km. Asimismo, podrá recargarse del 10 al 80% en apenas 20 minutos.

Volkswagen presentará la versión de producción de este Volkswagen ID.

Volkswagen ID. EVERY1

El diseño del ID. EVERY1 ha sido pensado para que sea más que un auto; es un vehículo con carácter y una identidad propia. Andreas Mindt, Jefe de Diseño de Volkswagen, destaca que la ambición de la marca ha sido crear un auto “atrevido pero accesible”. Con detalles como los faros delanteros dinámicos y una parte trasera con una “sonrisa”, el ID.

El ID. EVERY1 se distingue por su eficiencia y rendimiento. Equipado con un motor eléctrico de 70 kW (95 hp), este modelo alcanza una velocidad máxima de 130 km/h, lo que lo convierte en una opción ideal para la movilidad urbana.

El coche mide 3.880 mm de largo, colocándose entre el antiguo up! (3.600 mm) y el ID. 2all (4.050 mm), lo que lo hace compacto y ágil, ideal para el tráfico urbano. A pesar de su tamaño compacto, el ID.

El ID. EVERY1 no es sólo un modelo dentro de la estrategia de Volkswagen, sino una parte integral del “Volkswagen del Futuro”. Esta visión busca lograr un equilibrio entre estabilidad económica, empleo y liderazgo tecnológico en el campo de la movilidad sostenible.

Tecnología y Digitalización

A la par de su proceso de electrificación, Volkswagen pondrá especial énfasis en la digitalización de la movilidad, ya que pretende evolucionar de ser sólo un fabricante de vehículos para convertirse en un proveedor de movilidad con automóviles y servicios digitales.

Para lograrlo, se desarrolló el sistema operativo “vw.OS”, así como una nueva arquitectura eléctrica llamada “E3”, que utiliza unas novedosas computadoras de alta integración, que representan un avance con respecto a las unidades de control convencionales.

Componentes Clave de la Plataforma MEB

Una mirada al chasis del I.D. revela, entre otras cosas, un motor eléctrico que se integró en el eje posterior y la batería en el suelo del vehículo. Esto ofrece una óptima distribución del peso y logra un placer de manejo sorprendente, proporcionando al mismo tiempo a los pasajeros una posición alta y muy cómoda.

Conforme al Estándar WLTP, el rango de rendimiento para cada I.D. será entre 330 y más de 550 kilómetros.

Otras ventajas incluyen la optimización del peso (debido a la cubierta de aluminio), la adaptabilidad de distintos tipos de celdas de baterías, así como un sistema de enfriamiento integrado. Por lo tanto, la batería se puede usar para la transmisión en uno o dos ejes. La configuración de los módulos de las celdas se organizó de forma similar a una barra de chocolate, la batería también es fácil de instalar. Las baterías se fabricarán en la planta de Braunschweig y debido a su estructura modular y formato de celdas múltiples, se podrán usar en todos los modelos I.D.

Tabla Comparativa de Modelos ID.

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