El sistema de alzavidrios, esencial para la comodidad en cualquier vehículo, puede presentar diversas fallas. En este artículo, exploraremos los problemas más comunes en los alzavidrios de los Renault Clio y sus posibles soluciones.
Fallas Comunes en Alzavidrios de Renault Clio
Seguramente la falla más común es debido al corte de la piola de acero del alzavidrios. Debido al incremento en las ofertas de repuestos de vehículos en calidad y precio, le sugerimos tener siempre en cuenta que un repuesto alternativo, jamás podrá igualarse a uno original.
Tipos de Alzavidrios y sus Problemas Específicos
Existen diferentes tipos de alzavidrios, cada uno con sus propias vulnerabilidades:
- Alzavidrios de Piola: Utilizan un cable de tracción que se mueve en ambos sentidos.
- Alzavidrios de Brazos Articulados: Emplean un sector dentado que se articula a unas palancas en forma de tijera. Los delanteros son de "brazos articulados". Se rompen los plásticos que conectan a los rieles, estos brazos se doblan y el vidrio cae o al subir se va de punta.
Problemas Recurrentes y Soluciones
Los problemas más comunes incluyen:
- Corte de la Piola: Esta se quiebra, la funda se pasa junto con la piola y se enreda. La solución es cambiar la totalidad de la piola.
- Desgaste de Componentes: En algunos modelos, se gastan los dientes de la peineta del alzavidrio, eso debido a que el piñón de acero no trabaja en perfecto ángulo de engranaje. Los dientes se rehacen y corrigen en ángulo perfecto.
- Rotura de Soportes: Se rompen los plásticos que conectan a los rieles, estos brazos se doblan y el vidrio cae o al subir se va de punta.
Reparación y Costos
La reparación de un alzavidrios amerita por lo menos dos horas de trabajo.
Los terminales se reemplazan por unos de "technyl", dándoles resistencia al roce y la presión. La base por una metálica, se cambia la rondana por una de "technyl" y por supuesto nuestra piola "Truper".
Ejemplos de Fallas en Otros Modelos y sus Soluciones Aplicables
Volkswagen
Los alzavidrios "Fox", "Crossfox", "Suran", etc., al igual que los "Gol", se quiebra el soporte superior del riel porta vidrio y la piola se suelta y cae el vidrio (o no sube, solo baja).
BMW
Los alzavidrios traseros son de piola de un solo riel de bajada y los delanteros de brazos articulados o doble riel de bajada los de piola; pero esta no es la que falla, si no el soporte plástico en el riel porta vidrio. Su reparación es el refuerzo en "technyl" y la piola de todas maneras se reemplaza, ya que para insertarla nuevamente, hay que cortarla.
Audi
El alzavidrio del "AUDI" A3 coupé es un alzavidrio de "doble riel" de bajada; debido al gran tamaño y peso del cristal. Es muy complejo sacarlo y repararlo. Su falla típica es el rompimiento de uno de los dos soportes y la piola sale de su posición. Queda funcionando tan solo con un soporte; por ello el vidrio sube lento o forzado y se detiene en su recorrido. Se cambia el soporte roto y la piola, ya que para volver a ponerla en el soporte nuevo, esta hay que cortarla. "Este soporte no debe ser metálico"; ya que con el tiempo, la lubricación se seca y quedaría rozando metal con metal, produciendo un ruido molesto.
Otros Modelos
- Peugeot 307: Se corta una de las piolas cuando va subiendo el vidrio.
- Ford Ecosport: El riel porta vidrio es una pieza de buen tamaño pero hecha de un plástico "color naranjo", de muy mala calidad, el cual por supuesto se quebró.
- Ford Ranger: El enganche de la piola que sube el vidrio en el riel porta vidrio se rebana y desengancha, este se cae.
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