Los neumáticos son elementos fundamentales para el buen funcionamiento de un vehículo. Son el punto de contacto del vehículo con el piso y siempre deben estar en buen estado, ya que de esa manera no solamente entregarán seguridad a los ocupantes, sino que además generarán un apoyo económico al disminuir el consumo de combustible.
¿Qué Sucede Cuando un Neumático se Pincha?
Por diversos motivos, podemos lamentar esa situación, lo que puede derivar en graves complicaciones y si no se detiene el vehículo de forma inmediata, el neumático sufrirá daños irreparables en menos de 5 km de conducción, resultando en un costoso recambio y hasta un reventón peligroso.
Air-Seal: Una Solución para Pinchazos
Para estos lamentables inconvenientes, ahora se ofrece un producto que puede ayudar a controlar ese problema. Se trata de Air-Seal, un sellante antipinchazo que permite sellar punciones de hasta 30 mm, o sea, aporta una capacidad de protección más amplia que los otros productos disponibles en el mercado (12 mm).
¿De Qué se Trata Air-Seal?
Según indican en la compañía, “no es un pegamento, no es un látex y tampoco un adhesivo, es un líquido a base de fibras de kevlar y caucho. El 28% de averías en carretera son causadas por fallas de neumáticos, debido a pinchazos y fugas de aire por falta de presión”, precisan desde la compañía.
Como se trata de una masa acuosa distinta a un gel, genera mayor viscosidad y una regularidad en el andar del vehículo y así no desbalancea los neumáticos. Además, es capaz de eliminar las fugas lentas de aire, lo que implica un aumento entre 20% y 25% en la vida útil del cilindro.
Otra ventaja de su aplicación es que reduce hasta 5% el consumo de combustible, y no genera cambios de presión por cambios de altura. Y como no es corrosivo, inflamable, ni reactivo, no presenta riesgos para el medioambiente.
Por último, como elemento diferenciador, el sellante Air-Seal no caduca, protegiendo los neumáticos desde adentro contra la baja presión y múltiples pinchazos durante la vida útil de los mismos.
Así, reparan el 95% de los pinchazos en neumáticos tubulares y el 75% en los que usan cámara y resisten temperaturas entre -35°C y 107°C.
Fácil Uso de Air-Seal
El sellante Air-Seal se inyecta en el neumático por la válvula de aire, mediante la acción de una bomba de inyección metálica.
A medida que el neumático gira, el producto se extiende de manera uniforme sobre la superficie interior. Cuando se produce un pinchazo en el neumático, la presión de aire empuja millones de partículas de fibra en el agujero de la banda de rodado formando un tapón que impide cualquier pérdida de aire.
A medida que el neumático se flexiona bajo carga, la masa de fibra y el relleno se comprimen para crear un tapón denso y permanente. Esta acción es tan rápida que el conductor puede ignorar que ha ocurrido un pinchazo.
Así que, si al momento de detener el vehículo se inspecciona el neumático y la causa del pinchazo está todavía presente, simplemente se retira y se hace girar la rueda para que el sellante actúe de forma eficaz.
Air-Seal funciona en una amplia gama de neumáticos, desde los que ocupan vehículos on/off road, a motocicletas, bicicletas, palas cargadoras, manipuladores telescópicos, retroexcavadoras, camiones de volquete de todos los tamaños, skideers, tractores, camiones, mini cargadores, entre los más importantes.
El precio del sellante depederá del tamaño de la rueda se puede encontrar desde $ 11.000 para una aplicación de 250 cc (promedio de rueda de moto de aro 15) a $ 79.960 con una carga de 2.000 cc (vehículos de 16, 17, 18 y 19 pulgadas).
También se ofrece el sellante en formatos de baldes de 15 litros, los que tienen un valor de $ 600.000 (Heavy Duty, que protege de punciones de hasta 15 mm) y $ 800.000 (Armor Seal, con punciones de hasta 30 mm).
Garantía de Neumáticos en Autos Nuevos
¿Los neumáticos de un auto nuevo también están garantizados?. La respuesta es SI... La respuesta es SI... Tienen garantía, pero debes llevarlo donde el fabricante del neumático no al concesionario...
Según la ley del consumidor Chilena eso es ilegal. Hay varios temas que se suman acá:
- No es legal garantizar solo partes de un bien (el auto venía con los neumáticos desde fábrica por esto no pueden garantizar los neumáticos aparte del vehículo)
- Recuerdo en un auto que tuve (kia koup), junto con el Manual del auto, de la radio, libro de mantenciones, venia un "libro de garantia" para los neumaticos... Me pasó lo mismo que a ti, le salio un chichón con 1 mes de uso, hable con el vendedor, me derivo al servicio tecnico, de ahí me derivaron a los representantes de la marca del neumatico, lo lleve, lo revisarón y despues de todo el tramiteo, me dijeron, eso es por baja presión en los neumaticos y un "evento"...
La Importancia de la Revisión Técnica
Como hemos visto anteriormente, la revisión técnica es un proceso obligatorio que abarca desde aspectos visuales hasta el funcionamiento de los sistemas mecánicos, de seguridad y las emisiones de gases contaminantes.
Este procedimiento tiene como objetivo verificar que tu auto esté en buen estado, cumpliendo las normativas de circulación vigentes y asegurando la seguridad vial. Además de ser un paso crucial para mantener controlada la contaminación producida por el parque vehicular.
Sin embargo, este trámite genera dudas en los conductores que enfrentan un rechazo, ya sea por algún aspecto ligero, como la altura de las luces o un defecto grave, como problemas en los frenos.
Motivos Comunes de Rechazo Ligero
- Luces en Mal Estado: El sistema de iluminación debe cumplir con ciertos requisitos. El primero y más obvio es que las luces delanteras, traseras, intermitentes y las de patente deben encender correctamente, además de cumplir con los colores establecidos, pero también deben tener sus micas en buen estado. Además, las luces delanteras deben estar alineadas para no encandilar a los conductores que vienen de frente. Este es uno de los motivos más comunes de rechazo y ocurre mayoritariamente porque al cambiar las ampolletas, muchos conductores no se percatan que la luz haya quedado en la posición recomendada por el fabricante.
- Vidrios y Parabrisas Dañados: Vidrios o parabrisas con quebraduras o trizaduras comprometen la visibilidad del conductor y pueden llevar al rechazo. Además, el cumplimiento de la norma de polarizados también está ocasionando dolores de cabeza.
- Problemas con la visualización de la patente: Si bien hace algunos años eran comunes y totalmente inofensivos, los marcos de patente pasaron a estar vetados de nuestra reglamentación vial.
Motivos Comunes de Rechazo Grave
- Fallas en el Sistema de Frenos: Problemas en el sistema de frenos son una causa recurrente de rechazo. Frenos desgastados o mal ajustados comprometen la seguridad del vehículo, distribuyendo de mala manera la fuerza de frenado y contribuyendo con la pérdida de control en caso de emergencia.
- Emisiones de Gases Contaminantes: Altos niveles de emisiones de gases contaminantes pueden llevar al rechazo. Este problema afecta tanto la calidad del aire como el rendimiento del vehículo y por lo general se debe a causas como mala gestión en la inyección de la mezcla aire-combustible, mala lectura de los sensores que gestionan el sistema de escape o fugas en el tubo de escape.
- Problemas en la Suspensión: Un sistema de suspensión defectuoso puede afectar la estabilidad y maniobrabilidad del vehículo, siendo motivo de rechazo. Amortiguadores con fuga de líquido que rebotan en exceso son la principal causa de rechazo en este item.
- Neumáticos Desgastados: La falta de profundidad en la banda de rodamiento o neumáticos con cortes y deformaciones pueden resultar en el rechazo de la revisión técnica. También la falta de rotación en los periodos de mantención colabora a que esta causal de rechazo sea común, ya que el mayor desgaste se produce en un solo eje, en lugar de que sea de forma pareja.
- Otros Aspectos Visuales y Mecánicos: Puertas con dificultad para abrir o cerrar, incongruencias en los números de chasis y motor, cinturones de seguridad defectuosos o la falta de alineación con el volante chueco también son razones comunes de rechazo.
¿Qué Hacer en Caso de Rechazo?
Tras el rechazo, se proporcionará una constancia detallando las causas. Lo preguntamos a los expertos: “Chile es uno de los países del mundo que tiene una menor tasa de fallas mecánicas y eso se debe a la política pública de revisión técnica”, dice Alberto Escobar, gerente de Movilidad del Automóvil Club.
Según estimaciones del Automóvil Club, 4 de cada 10 automovilistas no sacan la revisión técnica de su auto cuando corresponde.
Consejos para evitar el rechazo:
- Luces: La recomendación es probar las luces de noche. Luces altas, bajas, de freno, retroceso y patente deben estar perfectas. Y aunque no lo creas, una pequeña luz -como la es la de la placa patente-, puede significar que te nieguen la revisión.
- Frenos: Si has sentido chirridos (sonido de metal con metal) significa que hay un desgaste en el sistema de frenos delanteros o en la “pastilla de frenos”. O si están "largos", también. Para ver si los frenos traseros están bien, debes fijarte que la palanca del freno de mano esté en 25 grados, o bien apuntando hacia la parte delantera del auto.
- Daños: Debes fijarte que la banda de rodamiento y los costados del neumático -interno como externo- no tenga malformaciones. Se deben evitar a toda costa los “huevos” que se producen cuando el neumático tiene algún roce con alguna superficie (el famoso cunetazo).
- Dibujo: Se debe verificar que este tenga una profundidad mínima de 1,5 milímetros (aunque lo recomendado sean 3 milímetros) para que el neumático tenga buena adherencia al pavimento.
- Amortiguadores: Para no tener problemas puedes apoyarte en el capó del auto y empujarlo hacia abajo y si queda “rebotando” significa que los amortiguadores tienen una excesiva soltura o "juego".
- Parabrisas: No debe haber ninguna anomalía en el campo de visibilidad del parabrisas.
- Emisiones: Es más difícil determinarlo al ojo humano, por ende debes ir a un underchassis (conocida popularmente como serviteca) donde habrán computadores donde te pueden revisar el nivel de gases de acuerdo al año de tu vehículo.
- Convertidor catalítico: Tiene que ver con desgaste o rotura. Los convertidores duran al menos 5 años, lo que equivale entre 100 a 150 mil kilómetros. Como el catalizador está construido de cerámica, y adentro tiene metales nobles, este se puede romper fácilmente.
Reciclaje de Neumáticos Fuera de Uso
57 mil neumáticos fuera de uso fueron extraídos de las calles durante el llantatón 2021 que se llevó a cabo en Tuxtla Gutiérrez, la capital del estado Chiapas, en México, bajo la dirección de la Secretaría de Salud Municipal de esa ciudad y en coordinación con varias dependencias del ayuntamiento.
Son muchos los artículos que se pueden elaborar a partir de neumáticos fuera de uso. Se trata de poner a trabajar la imaginación al servicio del medio ambiente, de la salud pública y por supuesto, de la propia economía.
Con los neumáticos fuera de uso se pueden elaborar juegos de muebles, juguetes, parques, macetas, camas para mascotas, artículos pequeños y funcionales como cinturones y carteras, topes de escaleras, y pare de contar.
Jhony Norio, una entusiasta ex deportista de Usulután (El Salvador), sabe eso perfectamente, de manera que se ha dedicado a ganar dinero y a colaborar con el medio ambiente al mismo tiempo. Ella elabora artículos para el hogar como sillas, mesas y otros objetos que no sólo son de gran utilidad, también son bonitos.
Jhony Norio asegura que para realizar una silla, requiere al menos cinto llantas desechadas entre las que cuenta unas de motos y unas de bicicleta, es entonces fácil calcular el beneficio que esta pequeña fábrica aporta al ambiente, tomando en cuenta el daño que le produce a la ecología la gran cantidad de llantas desechadas, que anualmente van a parar a vertederos, a patios residenciales y a las vías públicas.
Claro que hacen falta más personas como Jhony Noria, así como hace falta más conciencia como la que ella tiene, al dedicarse a este oficio a partir de neumáticos fuera de uso, una actividad rentable que la dama se dio a la tarea de aprender por sí misma, tan sólo mirando vídeos por internet. Luego realizó varios talleres con los cuales afinó sus técnicas, pero lo más importante fue desde siempre su imaginación, su consciencia ecológica, su maravillosa buena voluntad y su estupenda confianza en sí misma.
¿Sabías qué… muchas de las mesas de picnic que se encuentran en las playas de Florida, de Nuevo México y de otros espacios naturales, son elaboradas a base de neumáticos fuera de uso?
Estas mesas de picnic son producidas precisamente a partir de la campaña Sabías qué…, la cual busca promocionar y apoyar las iniciativas que puedan surgir a nivel global referidas a la elaboración de artículos a partir de neumáticos fuera de uso.
Otro interesante artículo que aunque aún es un prototipo, se perfila como un producto con grandes ventajas, es el monopatín elaborado con neumáticos fuera de uso.
Esta iniciativa surgió en la mente de un joven italiano de 24 años llamado Paolo Stefano Gentile, aficionado al Skate desde niño, quien visualizó en los neumáticos fuera de uso una excelente materia prima a emplear para la fabricación de monopatines.
Con muchas iniciativas como las mencionadas, la campaña Sabías que… Está planteada para darle una segunda vida a los neumáticos fuera de uso, con lo cual se logra un ahorro energético considerable y una reducción en la producción de CO2, pero además de esto, se le está dado un buen uso a los neumáticos viejos, los cuales, sin una buena gestión, son arrojados a vertederos y terrenos baldíos con todo el problema ambiental y de salud pública que esto implica.
Para la fabricación de un parachoque para muelles de carga, elaborado con neumáticos reciclados, se toman dos láminas de gomas de caucho, y posteriormente se cortan en diagonal y se unen con unas juntas de acero resistentes y unas abrazaderas.
Se han fabricado ya varios de estos productos hechos a base de neumáticos reciclados de diferentes tamaños, para adecuarse al tipo de parachoque que se requiere de acuerdo al muelle, y al tamaño de los camiones que llegan hasta cada uno de ellos.
Un incendio de neumáticos, ocurrido durante el último fin de semana de junio de 2021, provocó la consternación de vecinos de la Localidad de Palmillas, en el municipio San Juan del Río (México).
Este incendio pone una vez más en evidencia la gravedad que implican las malas gestiones (o la falta d ellas), en torno a los neumáticos fuera de uso.
Un incendio de neumáticos siempre es un gran peligro, porque no se trata de un incendio común y corriente como podría serlo un incendio forestal, o un incendio ocurrido en un basurero municipal.
Un incendio de neumáticos es terrible, porque por una parte libera gases provenientes de hidrocarburos, los cuales son altamente cancerígenos, pero también porque al tratarse de hidrocarburo, un incendio de neumáticos es de muy difícil control.
Extinguir un incendio de neumáticos fuera de uso tampoco es algo común. Para comenzar no se debe hacer con agua, porque esto suele ser inútil, para extinguir un incendio de neumáticos, el procedimiento adecuado es aislar el material que se está quemando, del que aún no ha tomado candela, y esperar a que este sector se extinga por completo sin que el fuego se propague.
Los neumáticos fuera de uso están dejando de ser simplemente un desecho, para convertirse en una materia prima de gran valor. Así lo entendió la gente de Ecochaucho, una empresa integrada apenas por cuatro personas, pero que ha dado un gran ejemplo y genera un aporte importante en materia de recuperación del medio ambiente.
Claro que este negocio no se hizo de la nada ni de manera improvisada, el reciclaje es un negocio muy serio y si se quiere complejo, que requiere de una buena capacitación y de una documentación que no se obtiene de la noche a la mañana.
Cada año son arrojados a los mares y océanos toneladas de desperdicios, entre los que se encuentran neumáticos viejos, los cuales constantemente ocasionan este tipo de sufrimiento.
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