Cuando las bujías de un motor se mojan de gasolina, es señal de que algo no está funcionando correctamente. A continuación, exploraremos las posibles causas y las consecuencias de este problema.
Funcionamiento básico del motor
Un motor es una máquina que transforma la energía química del combustible en energía mecánica, es decir, en movimiento. La mezcla aire-gasolina se realiza en el carburador; en motores de inyección, en los conductos de admisión o dentro del cilindro. El movimiento lineal del pistón se transforma en rotatorio mediante el mecanismo biela-cigüeñal. La mayoría de los vehículos industriales utilizan motor diésel. Su funcionamiento es similar al de gasolina, pero la mezcla aire-combustible se realiza en el cilindro en el momento de la inyección.
El motor introduce combustible y aire al cilindro.
Causas comunes de bujías mojadas de gasolina
Existen varias razones por las cuales las bujías pueden terminar mojadas de gasolina:
- Obstrucción en el filtro de combustible o aire en el circuito.
- Fuga en conductos.
- Filtro de aire muy sucio.
- Exceso de aporte de combustible.
- Mala aerodinámica.
Consecuencias de una avería por agua en el motor
Cuando la cantidad de agua que entra en un motor no puede ser evaporada por el mismo, puede ocasionar unas consecuencias que varían dependiendo de la gravedad del incidente. Las consecuencias más comunes de una avería por agua en el motor son las siguientes:
- Doblez o rotura de bielas.
- Fractura de la cabeza del pistón.
- Fractura del bloque del motor.
- Daño del cárter del motor, casquería o cojinetes.
- Sellado defectuoso, o cualquier combinación de estos.
Doblez o rotura de bielas
Es una avería importante, ya que puede provocar la rotura del pistón o de las válvulas. También puede dañar el cilindro o el cigüeñal, puesto que las bielas lo conectan con los pistones, e incluso puede llegar a averiar el bloque del motor.
Fractura de la cabeza del pistón
Esto se puede saber si se oye un golpeteo en el motor, si hay pérdida de potencia o hay un alto consumo de lubricante o combustible.
Bloque fracturado
Es la consecuencia más grave de este tipo de avería por agua.
Daño en el cárter del motor
Los daños que se pueden presentar en este pueden ser bastante graves, ya que supondrían la pérdida de lubricación de otras piezas que se encuentren dentro del mismo.
Sellado defectuoso
Un defecto en el sellado del motor puede ser sumamente importante, ya que se pueden producir fugas de líquido refrigerante, aceite o gas entre la culata, bloque de motor y junta de culata.
¿Qué hacer ante un choque hidráulico o "hidrolock"?
A este tipo de avería del motor se la llama choque hidráulico o “hidrolock”. Cuando pasa esto, lo primero que hay que tener en cuenta es que no se debe encender el motor. Una vez que se sabe que se tiene este problema, lo más importante es intentar sacar el agua del motor y secar todos sus componentes, lo antes posible.
- Primero hay que desconectar la batería, el cable de tierra y el positivo y hay que secarlo todo bien.
- Se pueden secar las partes mojadas con una toalla de mecánico, aunque lo más efectivo y sencillo sería usar una aspiradora de coches.
- Una vez hecho esto, hay que retirar las tapas de plástico del motor y secarlas lo máximo posible con una toalla de taller.
- Hay que revisar todos los contactos eléctricos, después de haber retirado la bujía, y secarlos para no provocar un corto circuito cuando se intente mover el motor de arranque.
- En este momento hay que secar toda el agua que haya podido entrar en los pistones, aprovechando el espacio que dejó la bujía y moviendo el motor de arranque.
- Una vez se haya secado todo el motor, se pueden volver a colocar las bujías, secas y limpias, en su sitio e intentar arrancar el coche. Si se consigue arrancar el motor, es que los daños no han sido demasiado importantes.
Otros componentes y sistemas del vehículo
Para mantener tu vehículo en óptimas condiciones, es importante conocer el funcionamiento de otros componentes y sistemas:
- Lubricación: Reduce rozamiento y temperatura interponiendo una película de aceite.
- Refrigeración: Mantiene el motor en ~95 ºC. Comprobar nivel en vaso de expansión con motor frío (entre mín.-máx.).
- Dirección: Orienta las ruedas directrices.
- Transmisión: Transmite el movimiento del motor a la caja de velocidades. Hidráulico, con bomba, turbina y estator en carcasa con aceite.
Seguridad vial
Los sistemas de seguridad ayudan, pero no sustituyen conducción prudente ni mantenimiento. La seguridad activa evita accidentes (frenos, suspensión, neumáticos, luces, dirección). La seguridad pasiva reduce daños en caso de accidente (cinturón, airbag, reposacabezas).
Cinturón de seguridad: Reduce casi a la mitad el riesgo de muerte. Más seguros los de 3 puntos. Restricciones: menores de 12 años no van delante (salvo cabina simple). Menores de 9 años deben usar sillas en traseros (excepto taxis). Previene lesiones cervicales (latigazo) si está bien regulado: parte superior a la altura de la cabeza, centro a la altura de los ojos y sin separación (máx.
Señalización: Deben ser triángulos equiláteros de materiales retrorreflectantes (visibles día/noche). Colocar uno delante y otro detrás; en vías unidireccionales o con ≥3 pistas por sentido, solo detrás.
Mantenimiento preventivo
Es fundamental realizar un mantenimiento preventivo regular para evitar problemas mayores. Algunas recomendaciones incluyen:
- Nivel de aceite: en frío y en llano (entre mín.-máx.).
- Comprobar funcionamiento del secador de aire; purgar agua de estanques con válvula de drenaje.
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