El control electrónico del sistema de inyección representa un gran avance en el desarrollo de los motores diésel. Dentro de este sistema, los inyectores juegan un papel crucial para el rendimiento y la eficiencia del motor.
Sistemas de Inyección Diésel: UIS y UPS
Existen diferentes configuraciones en los sistemas de inyección diésel, entre ellos, el UIS (Unit Injector System) y el UPS (Unit Pump System):
- UIS (Unit Injector System): El sistema UIS integra la bomba de alta presión y la tobera en una sola unidad compacta para cada cilindro del motor.
- UPS (Unit Pump System): Para cada cilindro del motor existe una bomba de alta presión conectada directamente al porta tobera del respectivo cilindro. Esta bomba se acciona por el eje de comando del motor, comprimiendo el combustible.
Filtro de Partículas Diésel (DPF)
Los filtros de partículas diésel (DPF) atrapan las partículas de hollín y evitan que salgan por el sistema de gases de escape.
Fallas Comunes en los Inyectores Diésel
Los inyectores, aunque reconocidos por su calidad y durabilidad (como los inyectores Bosch), pueden experimentar fallas debido a diversos factores. A continuación, se describen algunas de las fallas más comunes:
- Obstrucción: Los inyectores pueden obstruirse debido a la acumulación de suciedad, sedimentos o depósitos de combustible. Esto puede afectar la pulverización adecuada del combustible y provocar una mezcla pobre de aire y combustible.
- Fugas: Las fugas de combustible pueden ocurrir en los inyectores debido a sellos defectuosos, juntas desgastadas o daños en los componentes.
- Pulverización irregular: Los inyectores pueden experimentar problemas en su patrón de pulverización, lo que puede resultar en una distribución desigual del combustible en los cilindros.
- Fallas eléctricas: Los inyectores Bosch modernos están equipados con componentes electrónicos para el control preciso de la inyección de combustible.
Es importante destacar que las fallas en los inyectores pueden ser causadas por diversos factores, como el mantenimiento inadecuado del vehículo, la calidad del combustible y el desgaste natural por el uso prolongado.
¿Por Qué Fallan los Inyectores?
Partamos desde el comienzo, identificando las causas principales de las fallas en los inyectores:
- Combustible contaminado: Hay ocasiones en que la bomba de combustible en donde cargamos, por motivos “misteriosos” nos provee de diésel contaminado, ya sea con agua o petróleo en descomposición. Estos residuos indeseados terminan en nuestro sistema de inyección, contaminando la bomba, los inyectores, o ambos.
- Mantenimiento de Filtros: En los vehículos petroleros, la mantención es prácticamente indispensable, ya que el no hacerlo, puede significar costos elevados en compra de nuevos repuestos y mano de obra un tiempo después. El filtro de petróleo es muy importante cambiarlo sagradamente cada 10.000km (o menos si eres más precavido). De no hacerlo, te arriesgas a que los contaminantes que retiene este filtro lleguen a tu sistema de inyección pudiendo contaminarlo. Otra cosa muy importante es que, a la hora de comprar los filtros para tu vehículo, siempre elijas los originales, o también, de marcas que cuentan con mucho prestigio.
Cómo Detectar la Contaminación del Combustible
Para comprobar o descartar la contaminación, extraiga muestras de combustible en bolsas translúcidas y examine visualmente el contenido intentando identificar material en suspensión indeseado. Finalmente, acerque un imán a la muestra y compruebe la presencia de partículas metálicas.
Procedimiento de Limpieza y Mantenimiento
Una vez comprobado el origen de la contaminación, siga estos pasos para la limpieza y el mantenimiento del sistema:
- Desmonte el estanque de combustible y límpielo con solventes y paños que no desprendan residuos (pelusas). Enjuague con combustible de alta pureza.
- Lave todas las cañerías, líneas de retorno, líneas de alimentación y ductos de suministro del sistema con aire a presión y solventes.
- Desmonte el cabezal porta filtro y aplique el mismo procedimiento de limpieza.
- Reemplace siempre filtros y decantadores por elementos nuevos y originales, ya que marcas alternativas reducen considerablemente la vida útil del sistema.
- Realice limpieza y mantención a la bomba de combustible, procure desconectarla del riel antes de cualquier manipulación (puede acarrear material contaminado). No olvide revisar y limpiar el Regulador de Flujo de Presión.
- Revise la bomba inyectora y haga circular combustible a través de ella. Examine, en una bolsa transparente, el combustible saliente para concluir el estado de la bomba de inyección y repare o cambie de ser necesario.
- Una vez esté seguro de que la contaminación no tiene origen en la Bomba, vuelva a conectarla al sistema.
- Desmonte el Riel de Inyección, y al igual que en pasos anteriores, debe limpiar con solventes y aire a presión quitando toda suciedad existente en él.
tags:
