La presión de aire en los neumáticos de tu Mitsubishi Montero es un factor crucial que influye directamente en la tracción y el rendimiento de tu vehículo, especialmente al conducir en terrenos inestables. Adaptar la presión de los neumáticos al tipo de terreno no solo mejora la capacidad de tu Montero para superar obstáculos, sino que también contribuye a una conducción más segura y eficiente.
¿Por Qué la Presión de Aire Influye en la Tracción?
En física, la presión que ejerce un cuerpo sobre otro está determinada, en buena parte, por la superficie de contacto de ese cuerpo sobre otro. A mayor superficie de contacto, menor es la presión ejercida. Por lo tanto, al desinflar tu neumático aumenta la superficie de contacto de este con el suelo, ejerciendo menor presión y enterrándose menos o nada.
Es el mismo principio de los ski para la nieve, que no se entierran por ser mucho más largos que tus zapatos o aquellos esquimales que andaban con raquetas en los pies. Con ellas aumentaba la superficie de contacto con la nieve y tampoco se enterraban.
Por el contrario, si vas con neumáticos inflados para carretera con 30 o 40 libras, la superficie es mínima, al mismo tiempo que el aire lo hace más rígido, transformando la rueda literalmente en una pala, si es que busca salir de estar enterrado. Aunque tengas un jeep con motor V8 y 4x4, si tienes 40 libras en los neumáticos puede ser que no te entierres, pero con seguridad tu motor trabajará de más para sortear obstáculos.
Más de alguna vez viste en la playa o el campo, en la arena o el barro a un tremendo Jeep todoterreno enterrado con sus dueños, ayudando a enterrarse aún más mientras pisan descontroladamente el acelerador para salir. Error fatal. En ese caso, además de estar gastando energías tuyas, te estás estresando, sobrecalentando tu vehículo y desperdiciando bencina.
Factores que Determinan la Conducción en Terrenos Complicados
El paso de cambios, la sincronía de los mismos y la maniobrabilidad pueden ser muy diferentes en terrenos complicados. Por ello, a continuación te mencionamos algunos factores en los que debes poner especial atención si vas por estos senderos:
- La presión de aire en tus neumáticos
- Curvas peligrosas
- Estabilidad del terreno
- Uso de los frenos
Presión de Aire de los Neumáticos
Primero que nada, te decimos que cualquier terreno distinto del pavimento, sea cual sea, requiere de menos presión de aire en los neumáticos. Eso es ley; y no hay potencia, torque ni neumáticos grandes que aporten más que quitar presión de aire a tus ruedas. Además de salir airoso de alguna maniobra, estarías forzando menos el embrague, caja de cambios y el motor.
Curvas Peligrosas
Cuando estés con los neumáticos listos para la arena, barro o nieve, intenta no dar curvas muy cerradas, menos con velocidad, puesto que el riesgo de desmontar neumático es mayor. Toma las curvas tranquilo y lo más amplio que permita la maniobra.
Estabilidad del Terreno
Si tu experiencia en la arena es baja; hay dos consejos de conducción en este tipo de terrenos que son útiles. Primero anda temprano por la mañana, la arena está menos blanda y es más fácil circular o practicar. Si vas a subir una duna o cerro y quedas atascado en la mitad, nunca dejes el vehículo bajar en neutro, lo ideal es conseguir poner marcha atrás e ir bajando con el vehículo enganchado, siempre recto hacia atrás.
Uso de los Frenos
Evita frenar en seco bruscamente. En arena te entierras, en nieve deslizas y en barro o te deslizas o te entierras. Los movimientos en terrenos hostiles están lejos de ser bruscos. Suavidad, calma, poca presión en los neumáticos e idealmente un buen 4x4 son la mejor receta.
Si vas conduciendo en lluvia en un camino pavimentado, nunca pises el freno en medio de una curva. Arriesgas derrapar y feo.
Preparación del Vehículo para Terrenos Difíciles
Si vas a ir a probar suerte en caminos hostiles, como barro, nieve o arena, probablemente estarás solo o con muy poca gente que te pueda ayudar. Es por eso que intenta tener en tu vehículo lo siguiente:
- Intenta siempre ir acompañado con otro vehículo.
- Si estás en el desierto o la cordillera, tener 5 o 10 litros de bencina - o diésel-, te puede salvar en caso de que hayas paseado más de lo debido o te hayas perdido por un instante. Incluso, si debiste usar el 4x4 más de lo que planificaste, de seguro consumiste más combustible.
- Lleva un cargador de batería. De pícnic o de camping, con seguridad habrá música que viene de tu auto. Intenta siempre dejar el contacto en ACC y no en ON. En ACC corres el riesgo de descargar la batería; en ON la descarga podría ser peor, dañando el alternador u otros componentes electrónicos. Si no tienes un cargador, al menos intenta tener un cable para traspasar corriente entre las baterías de dos autos.
- No olvides la rueda de repuesto, lleva siempre una para cambiarla y una gata en buen estado. Bueno es tener una tabla para apoyar la gata en la arena o barro sin que se hunda en el terreno cuando levante el vehículo.
- Ten un compresor de aire y un medidor.
Desinfla tus neumáticos, revisa su presión.
La adrenalina de conducir fuera de pista debe traducirse en contacto con la naturaleza, con quienes te acompañan y con tu vehículo. No lo maltrates, recuerda que debe llevarte de vuelta a casa.
tags:
