Toyota Hilux: Un Icono Indestructible a Través de las Generaciones

La Toyota Hilux, sinónimo de camioneta para muchos, es un modelo icónico que ha dado origen a varios otros vehículos de Toyota que tienen éxito hasta el día de hoy. La pick-up japonesa, que terminó líder del segmento en 2023, superó en unidades vendidas a la Mitsubishi L200 durante enero.

La Toyota Hilux comenzó el año manteniendo su reinado como la camioneta más vendida de Chile. Recordemos que 2023 finalizó con 9.100 unidades, las que la convirtieron incluso en el vehículo más vendido del mercado nacional. Ahora, la pick-up nipona comenzó enero con 838 ejemplares vendidos, 23 más que la Mitsubishi L200.

Revisaremos la evolución de este modelo japonés tan reconocido en el mundo, la Toyota Hilux, cuyo nombre deriva de las palabras "alto" y "lujo" en inglés. Gracias a su seguridad, confiabilidad, durabilidad y tremendo rendimiento demostrado con los años, ha ganado el apodo de "la camioneta indestructible" según sus dueños por todo el mundo e innumerables pruebas de resistencia.

Orígenes e Inspiración

La Toyota Hilux aparece en el mercado mundial en 1968 y fue inspiración para la Toyota 4Runner, la Toyota Surf y la Toyota Tacoma. Una de las precursoras de la Toyota Hilux fue la Tipo G1 de 1935, la cual tenía hasta 1,5 toneladas de capacidad de carga. Luego en 1947, Toyota volvió al mercado con la Toyopet SB, la que se vendió durante 10 años. Todos estos motores eran de cuatro cilindros y no superaban los 2.0 litros de cilindrada.

Primeros Pasos de Toyota

Toyota Motor Corporation es una de las compañías automotrices más grandes y reconocidas del mundo. Su historia es un ejemplo de innovación, perseverancia y éxito en la industria automotriz.

• 1933: Toyota comenzó como una división de la empresa de fabricación de telares automáticos, Toyoda Automatic Loom Works, fundada por Sakichi Toyoda.
• 1936: Se produjo el primer automóvil de pasajeros, el Toyota AA, marcando el inicio de la compañía automotriz.
• Década de 1950: Toyota inició su expansión internacional.
• 1970-1980: La crisis del petróleo de 1973 benefició a Toyota, ya que sus vehículos pequeños y eficientes en consumo de combustible se hicieron muy populares.
• Década de 1990: Toyota continuó innovando con la introducción del Toyota Prius en 1997, el primer vehículo híbrido producido en masa del mundo.
• 2000 en adelante: Toyota se convirtió en líder mundial en ventas y producción de automóviles.

Hoy en día, Toyota sigue siendo un líder en la industria automotriz, conocido por su enfoque en la calidad, innovación y sostenibilidad.

Evolución de la Hilux a Través de las Generaciones

La Toyota Hilux es una camioneta que se ha reinventado a lo largo del tiempo, pasando por períodos donde se le vio más en el campo y en la ciudad, para luego convertirse en un referente en el 4x4 y en los caminos más extremos. Paralelo a esto último, comenzó a aparecer en el panorama de la minería y construcción, siendo uno de los modelos más utilizados desde los años 80 en esas industrias.

La Toyota Hilux fue desarrollada en un comienzo por Hino Motors, que es el área de Toyota que se encarga de fabricar camiones. Razón por la cual, entre otras cosas, tenía tracción trasera., además de estar a la par del desarrollo del concepto del SUV, que también pregonaban tal tracción para sortear mejor los obstáculos; y porque también, por aquellos años en el mercado, la tracción trasera era bastante más frecuente.

Fue en marzo de 1968 que comenzó a comercializarse la primera versión de la Toyota Hilux RN10; la cual contaba con poca distancia entre sus ejes, haciendo de ella más estable y maniobrable para todos los caminos. Aunque hacia fines de los 60, también apareció una versión más larga y con más distancia entre ejes, pensando además en una capacidad volumétrica de carga mayor. Comenzó con un motor de 1.5 litros, pero ya en 1971 comenzó a ofrecer un motor un poco más grande (1.6 litros).

En mayo del 72, aparece la segunda generación de la Hilux con la RN20. Los acabamientos se tornaron un poco más lujosos, pensando en el origen del nombre, High Luxe; o en español, Alto lujo, o simplemente lujoso. Además de crecer su pick up, llegando a superar los dos metros de largo, también creció en motor. Se ofrecía el motor 12R de 1.6 litros y el 18R con 1,968 cc, 2.0 litros, como decía su anuncio. Ya hacia el final de esta generación, en 1975, apareció el motor 20R y el SR5, ya no con cuatro cambios, sino con cinco. En particular, el motor 20R era un motor bencinero de 2.2 litros que tenía casi 100 HP.

La tercera generación de la Hilux comenzó a sentar las bases de lo que después se transformó en la 4Runner, que sí ofrece mucho más lujo y confort, siendo una Hilux de 6 cilindros, o diésel, pero con toda la comodidad de un SUV. Por esos años, habían versiones 4x2 y 4x4 de la clásica camioneta japonesa, con varias motorizaciones. Entre el 78 y el 80, se ofrecía una Hilux con motor 18R de 2.0 litros; luego, entre el 81 y el 83, la 22R con motor SOHC de 2.4 litros y 96 HP. También, en ese mismo período de la aparición del 22R, llegó la versión diésel de 2.2 litros y 62 HP.

La cuarta generación de la Hilux, se consolidó como una de las mejores de forma póstuma, puesto que cuando ya se vendía la sexta generación de la Hilux, en 2003, se hizo una prueba increíble a la Toyota Hilux del 88 en el programa Top Gear de la BBC inglesa. Tales pruebas de resistencia le hicieron ganar una gran reputación, llegando a ser catalogada como la camioneta indestructible.

En la quinta generación de la Toyota Hilux, vino su consolidación. Fueron siete motores los que se ofrecieron. Tres motores con carburador con 1.8, 2.0 y 2.2 litros; nos referimos al 2Y, 3Y y 4Y, respectivamente. También había dos motores con inyección electrónica. Se trata del 22R-E, que era 2.4 litros y el V6, 3.0 litros, el 3VZ-E. También se ofreció el 2.4 y el 2.8 diésel, el 2L y 3L, respectivamente.

En esta generación de Hilux, empieza a haber una distancia en diseño y estructura con la 4Runner. Se podían apreciar diferencias en la suspensión y en la dirección. Y bueno, ya es sabido que la 4Runner siempre buscó caracterizarse por su motor más grande. Aquí ya se podía optar entre los motores bencineros de 2.0 litros carburados, que tenían poco menos de 80 caballos, o bien el 2.0 litros con inyección que liberaba más de 80. También estaba el 2RZ-FE, con 2.4 litros con 103 HP y el 3RZ-F, con 2.7 litros y también más de 100 caballos el carburado, y 110 HP la versión con inyección electrónica.

En esta etapa de la Hilux llegaron cambios más radicales. Por un lado, la Tacoma se hacía un espacio entre los fanáticos, llegando a cilindradas por sobre los 4.0 litros en mercados como el venezolano. La Tacoma, se pensaba, era como un chasis de 4Runner dentro de una Hilux, o una Hilux dentro de un chasis de 4Runner, como prefieras. Aparecieron cinco nuevos motores, con algunas variantes dependiendo el mercado, pero igual donde destacó el 4.0 litros V6, recién mencionado, además de otros que te enumeramos acá:

• 2.0 litros, VVT, con inyección electrónica
• 2.7 litros, VVT, con inyección
• 4.0 litros, V6, también inyectada
• 2.5 litros, diésel con 120 HP
• 3.0 litros, diésel con hasta 170 HP

En esta generación, empieza a inmiscuirse más lujo y confort en la Hilux. Llega la pantalla táctil con varios atributos, donde empezaba a verse la opción de manejar el teléfono desde la propia camioneta, avanzado para la época. Hubo cambios en el tapiz, en los tonos del plástico y en acabamientos que hacían a la Hilux tender cada vez más a un SUV por sobre una camioneta solo para el trabajo pesado. El consumo de combustible también se volvió más amigable para el bolsillo, rozando los 14 km/l de forma mixta en las versiones petroleras.

La última generación de la Hilux, continuó con la tendencia de hacer a la camioneta japonesa algo más multiuso, enfocando los esfuerzos a tener equipamiento más digno de un SUV, sin dejar de lado sus capacidades para condiciones extremas. Eso sí, hace ya más de 10 años que no se hacía en Japón y la que llegó a Chile se fabricó en India, Tailandia o Argentina. En esta generación desapareció la palanquita para poner la doble tracción, pasando a ser un botón en la consola central.

Aparecen nuevos motores, más pequeños, pero potentes y eficientes. Una de ellas es 2.4 litros turbodiésel con 150 HP; la otra es 2.8 litros con 201 caballos. También destacaba la versión bencinera de 2.7 litros con más de 160 caballos. Aparece también las cajas de cambio con sexta, automática y manual, que se mantienen hasta el día de hoy.

La Hilux en el Dakar

En la edición del Dakar 2012 hubo dos Toyota Hilux que participaron, incluso obteniendo podios. Las camionetas, pertenecieron al equipo Imperial Toyota de Sudafríca, donde Giniel de Villiers obtuvo el tercer lugar ese año, fue segundo en 2013, cuarto en 2014 y segundo nuevamente en 2015. Eso sí, para decepción del público fanático, estas Hilux no estuvieron a la venta, sino que fueron prototipos preparados especialmente para el Dakar y con motor Toyota V8.

Desde el lanzamiento de la última generación de esta camioneta, la Hilux Dakar fue desarrollada por Toyota Gazoo Racing WRT; donde el propio de Villiers obtuvo el 3° lugar en 2016, fue quinto en 2017 y tercero en 2018. Después vino más. El catarí Nasser Al-Attiyah ganó el Dakar 2019, siendo la primera victoria de una Toyota en el clásico rally cross country. Después siguió siendo protagonista de la carrera con un segundo lugar en 2021 y con una nueva Hilux, la Toyota GR DKR Hilux T1+, que tenía una estructura más ancha y pesada, pero con motor V6 biturbo de 3.5 litros. En 2022, con esa Hilux, Al-Attiyah ganó de nuevo.

Toyota Hilux en Chile: Rangos de precio usadas

Nuestra herramienta de valor comercial de vehículos, nos arroja resultados desde el año 1994, la indestructible. Sin embargo, en Chile, puedes encontrar más antiguas, aunque cada vez más escasas, sobre todo en buen estado. Las pocas que hay son consideradas reliquias, pero listas para la aventura. Normalmente, cuanto más antigua, mayor uso 4x4 tiene y por ende su equipamiento y mejoras podrían incrementar su valor.

Toyota Hilux 2024

En la actualidad, Toyota, ofrece en Chile, once Hilux con diferentes motores y equipamientos. Está el motor bencinero, 2.7 litros, de cuatro cilindros y 164HP; y diez motores diésel, con cilindradas 2.4 litros y 2.8 litros, siendo la más potente con 201 HP. En términos de seguridad y otros accesorios, tal como recita su ficha técnica, ofrece los ya estandarizados frenos ABS+EBD y el control de estabilidad exigido en la normativa actual.

Además del control de tracción y la asistencia de arranque en pendiente, entre muchos otros atributos. Tres de ellas cuentan con el sistema de seguridad Toyota Safety Sense, que se centra en sistemas preventivos de accidentes, como frenadas de emergencia o alertas para evitar choques. Cuenta hasta con siete airbags, en nueve de las once versiones. En Chile, la Toyota Hilux 2024 la encuentras desde $27.337.282

¿En qué fijarse al comprar una Hilux usada?

Para hacer una buena compra y adquirir una Hilux que valga la pena, deberás hacer y revisar lo siguiente:

1. Informe Autofact

   Con el Informe Autofact puedes enterarte de prácticamente todo. Es una de nuestras herramientas más exitosas y tradicional de nuestro servicio. Con el Informe Autofact podrás conocer:

   • Historial de propietarios.
   • Historial de multas.
   • Estado e historial de revisión técnica.
   • Historial del permiso de circulación.
   • Recalls o llamados a revisión.
   • La situación del vehículo.
2. Checklist

   Además de los antecedentes legales y comerciales de una Toyota Hilux, es importante saber en qué estado se encuentra. Para entregarte la mejor asesoría automotriz, respecto de esta camioneta japonesa, tenemos este Checklist que te asegurará más aún una buena compra.

3. Revisión de precios

   Como el bolsillo de todos importa, tenemos algunas herramientas que te informarán de hartos valores. Primero, está la herramienta gratuita que te muestra el precio comercial de un auto usado, luego está el Informe de Precios, con varios detalles y tendencias que ya te explicaremos. Finalmente, podrás saber el valor del permiso de circulación, de forma gratuita, de cualquier vehículo solo ingresando su patente.

   1. Valor comercial de vehículos

      Esta herramienta revisa las publicaciones realizadas en la web, mostrándote el valor mínimo y máximo que hay disponible en ese momento en el mercado, para una marca, modelo y año específicos. Esta herramienta es gratis y la puedes encontrar en el sitio principal en la pestaña del costado superior derecho que dice “Utilidades”.

   2. Valor del permiso de circulación

      Algunos vehículos tienen un valor del permiso de circulación basta...

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