A nadie le gusta recibir una multa por exceso de velocidad. A pesar de que uno no quiere ir rápido, muchas veces la vida nos gana y andamos apurados para llegar a todos lados. Pero eso no quita el hecho de que estemos haciendo algo incorrecto, que necesita ser regulado para la seguridad de todos. Y cuando es regulado, vamos creando conciencia.
Está comprobado que la reducción de la velocidad máxima permitida, lleva a una disminución de accidentes que terminan con personas lesionadas. Según aclaró el Ministerio de Transportes, el 30% de los accidentes fatales está asociado a la velocidad, lo que lo convierte en la principal causa de muerte en el tránsito de nuestro país.
Es por eso que países como Francia y España están debatiendo actualmente la reducción de las velocidades máximas en sus carreteras.
Lo que Dicen las Estadísticas
Porque mientras más rápido vamos, más probabilidades hay de que se produzcan accidentes y de mayor gravedad. Y todos queremos que las ciudades sean un lugar donde peatones ciclistas y automovilistas, puedan convivir, ¿no?
La probabilidad de supervivencia de un peatón atropellado depende, entre otros aspectos, de la velocidad del vehículo contra el que impacta. La diferencia de velocidades puede significar la vida o la muerte, tanto en un choque entre autos como con un peatón.
Este gráfico del sitio de la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (Conaset), muestra las probabilidades de que un peatón muera cuando es chocado por un vehículo (en el eje vertical) que va a diferentes velocidades (en el eje horizontal). A 60 km/h es casi nula, pero a 50 kms/hr, esa probabilidad aumenta a un 20%.
En este gráfico, publicado en un informe de la Organización Mundial de la Salud (OMS), lo podemos ver más claramente. Muestra la distancia de detención de un auto que frena, yendo a diferentes velocidades (contando con un tiempo de reacción de un segundo).
Tabla: Probabilidad de Muerte de un Peatón Según la Velocidad del Vehículo
| Velocidad del Vehículo (km/h) | Probabilidad de Muerte del Peatón |
|---|---|
| 60 | Casi nula |
| 50 | Aumenta a un 20% |
Un País Más Avanzado en Materia de Seguridad Vial
Es por esto que la práctica actual en seguridad vial recomendada por la Organización Mundial de la Salud es “fijar el límite de velocidad de los vehículos en vías urbanas en 50 km/h como norma general, y en 30 km/h en zonas residenciales y lugares donde un gran número de peatones y ciclistas comparten la vía con los vehículos”. Así, a futuro probablemente tengamos más “Zonas 30” (zonas de tránsito lento), para hacer las calles aún más seguras.
Y estos son los desafíos que se nos vienen ahora: la educación y fiscalización. Para esta última el gobierno está impulsando la implementación de telerradares y un aumento en la capacidad de Carabineros fiscalizando (hoy Carabineros detecta de 3 cada 10 mil faltas). Y por el otro lado, el cambio de señaléticas por parte de las municipalidades, que ya empezó, aunque no exento de críticas (por los costos que implica para cada una de ellas).
Por nuestra parte, tenemos la tarea de tomar conciencia sobre este tema, informarnos y educar a otros, para poder hacer de nuestra ciudad una en la que los peatones, los ciclistas y los automovilistas, podamos convivir en armonía y paz.
tags:
