En Chile, la seguridad vehicular es una prioridad, con un alto índice de robos de autos. Los sistemas de seguridad, como las alarmas, juegan un papel crucial en la protección de tu vehículo. Sin embargo, estos sistemas pueden fallar, y es importante saber cómo diagnosticar y solucionar los problemas más comunes.
Problemas Comunes con Alarmas de Auto
Las alarmas de auto son un sistema de alerta que disuade a los ladrones y evita muchos hurtos. Pero en ocasiones fallan, siendo una de las fallas más comunes la falta de energía en el control remoto.
Falla en el Control de Alarma
El control de alarma de un auto funciona con pequeñas pilas. Cuando estas se agotan, la emisión de las señales infrarrojas es imposible. Lo más sensato es desarmar el dispositivo, extraer la tarjeta integrada y desempolvarla con un limpiador de dispositivos electrónicos. Si la anomalía persiste, tal vez debas contactar a un experto.
El Módulo de la Alarma
El módulo es una parte fundamental del sistema. Se alimenta a través de dos cables de energía eléctrica (positivo y negativo) y cuenta con un fusible que regula el paso de la corriente. Revisa que todo se encuentre en orden. Si la falla no es eléctrica, lo que se encuentra dañado es el módulo.
Problemas con los Sensores de las Puertas
Si el sistema no se activa cuando se abre una puerta en específico, pero sí lo hace con las demás, lo más probable es que el cable que va hacia esa puerta se haya desconectado o que el sensor se encuentre dañado. Si tienes la falla en todas las puertas, lo primero que debes revisar es que la alarma no se encuentre en modo valet.
Sensibilidad del Sistema
En este caso, lo más probable es que la sensibilidad del sistema sea muy baja. Puedes ajustarla mediante un preset (potenciómetro pequeño), cuya forma es la de un tornillo, que encontrarás en el módulo sensor de shock o en el módulo de los volumétricos.
¿Cómo Resetear la Alarma de Mi Auto?
El procedimiento suele variar de una marca a otra.
Verificar la Sirena
Finalmente, no olvides revisar que la sirena funcione, conectándola directamente a la batería.
Mantenimiento del Líquido de Transmisión Automática
El líquido de transmisión automática (ATF, por sus siglas en inglés) es el líquido que usan los vehículos con cambios automáticos o cajas de transmisión automáticas. Es la sangre que le da vida al sistema de transmisión. El líquido genera la presión hidráulica que se necesita para hacer que funcione la transmisión. También refrigera y lubrica los sistemas de transmisión.
Importancia del Líquido de Transmisión
Cuando el nivel del líquido está bajo, la bomba podría hacer ingresar aire al sistema. El aire en el sistema hidráulico interrumpe el flujo adecuado del líquido de transmisión automática. Las transmisiones más nuevas son mucho más complejas que las antiguas y los niveles de líquido de transmisión son ahora mucho más cruciales.
¿Cómo Verificar el Líquido de Transmisión Automática?
La varilla del líquido de transmisión generalmente es más corta que la del aceite, pero es muy similar. Saque la varilla, límpiela con un trapo limpio, vuelva a ponerla, déjela adentro por 5 segundos y luego sáquela nuevamente y verifique. Agregue líquido según sea necesario. Agregue solamente un poco por vez y verifique el nivel con la varilla cada vez que lo haga.
El color también es algo importante en el aceite de cajas de cambio: debe permanecer siempre igual (generalmente de color marrón claro y semitransparente). El líquido de transmisión automática (ATF, por sus siglas en inglés) es de color rojo cereza.
Transmisiones Selladas: Un Nuevo Desafío
Desafortunadamente, en los últimos años, muchos fabricantes han empezado a eliminar la varilla de medición del líquido de transmisión. Estas transmisiones, denominadas unidades selladas, requieren un proceso mucho más dedicado para poder verificar los niveles de líquido que en las viejas épocas. El proceso a menudo implica utilizar aparatos eléctricos de prueba, tal como una herramienta de escaneado computarizada. Esto hace que la verificación del líquido de transmisión quede fuera de las capacidades del propietario común de un auto.
Si su auto no tiene una varilla de medición del líquido de transmisión, tendrá que hacer que su taller o su concesionario verifique el líquido por lo menos un par de veces al año, aún cuando no note ningún problema en el funcionamiento de la transmisión.
Drenar el Líquido de Transmisión
Primero, desconecte la línea de refrigeración que va de la transmisión al radiador. Conecte un extremo de una manguera de goma en el tubo y coloque el otro extremo en un jarro vacío. Encienda el motor y déjelo en funcionamiento. El líquido de transmisión debería salir de la línea de refrigeración y caer en el jarro. Apenas deje de fluir el líquido, apague el motor.
Instalar la Bandeja
Una vez que el filtro y la junta estén colocados en su lugar, vuelva a poner la bandeja sobre la transmisión. Ajuste a mano los pernos unas pocas vueltas para que no se dañe en la rosca. Use una llave inglesa para ajustar los pernos con la firmeza suficiente.
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