Durante más de un siglo, Mercedes-Benz ha sido sinónimo de innovación, elegancia y rendimiento. A lo largo de su historia, Mercedes-Benz ha establecido estándares de calidad, innovación y lujo en la industria automotor.
Los Orígenes de un Legado Automotriz
En 1886, Karl Benz patentó el primer automóvil del mundo, el Benz Patent-Motorwagen. Este vehículo de tres ruedas, impulsado por un motor de combustión interna, sentó las bases para la industria automotor moderna. Paralelamente, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach desarrollaron su propio vehículo, instalando un motor de combustión interna en un carruaje.
La fusión de Benz & Cie. y Daimler-Motoren-Gesellschaft en 1926 dio origen a Daimler-Benz AG y la marca Mercedes-Benz, consolidando una de las alianzas más importantes en la industria automotriz.
Aunque lo de Benz tiene mucho sentido, pues hace honor a quien constituyó la empresa, lo de Mercedes (significa "libertadora", "la que libera") tiene una historia bastante sui géneris. Como lo señala la historia de la marca fundada por Karl Benz, el 2 de abril de 1900, Daimler-Motoren-Gesellschaft decidió llamar a sus automóviles Mercedes, en honor a la hija de Emil Jellinek. A partir de ese momento, las letras de “Mercedes” decoraron los radiadores de los automóviles de pasajeros de Daimler. Fue entonces el 23 de junio de 1902 cuando el nombre se registró como marca comercial. Al día de hoy, Mercedes-Benz es la única marca de autos con un nombre femenino.
Hitos en la Historia de Mercedes-Benz
Reconocido mundialmente por sus puertas con forma de ala de gaviota, el Mercedes-Benz 300 SL -estrenado en 1954- combinó elegancia y tecnología avanzada. Este modelo fue el primer automóvil de producción en serie con inyección directa de combustible, estableciendo nuevos estándares de rendimiento y diseño.
El lanzamiento del Clase A en 1997 marcó una revolución en el diseño de autos compactos con su estructura de “piso-sandwich”, mejorando la seguridad en caso de colisión y destacándose por su innovación en características en este ámbito.
En 2014, la nueva Clase S introdujo el sistema «Intelligent Drive», permitiendo una conducción semiautónoma y posicionando a Mercedes-Benz como líder en el desarrollo de tecnologías de conducción autónoma y seguridad avanzada.
Innovaciones Tecnológicas Clave
Mercedes-Benz es uno de los fabricantes de automóviles más innovadores de la historia, y evidentemente el invento más sobresaliente de todos es el propio automóvil. Fue el 29 de enero de 1886 cuando Carl Benz registra la patente de su “vehículo propulsado por motor de gasolina” en la Oficina Imperial de Patentes en Berlín. Con estos antecedentes, en 1900 nace el primer automóvil moderno. Dotado de un centro de gravedad bajo, un bastidor de acero prensado, un motor ligero de gran potencia y un innovador radiador en forma de panal, el Mercedes 35 CV se diferencia claramente de cualquier vehículo construido hasta entonces.
Al paso del tiempo además de este par de innovaciones que dieron origen a la industria automotriz como tal, Mercedes-Benz ha desarrollado una serie de tecnologías de gran relevancia, y que han sido adoptadas por otros fabricantes de automóviles.
Motor con Compresor (1921)
Este motor con compresor presentado en 1921 en los modelos Mercedes 6/25 CV y 10/40 CV, fue dotado de un compresor de aire de sobrealimentación llamado en aquellos años “soplador”, y procede originalmente de la tecnología de motores para aviación. Esta fórmula, hoy en día conocida bajo el nombre “downsizing”, permitió obtener más potencia con menos cilindrada. Este equipo mejora la potencia y la eficiencia del motor de combustión interna mediante una sobrealimentación con aire a presión elevada.
Motor Diésel (Década de 1930)
“Ahorro de combustible en hasta un 30 por ciento” fue el argumento de ventas para el motor diésel. Además de la gran eficiencia, este motor destaca por la curva de torque favorable, incluso a bajas revoluciones, y por la confiabilidad. A diferencia del clásico motor de gasolina, aquí el combustible se inyecta directamente en los cilindros a través de la culata.
Inyección Directa de Gasolina (1954)
Ese mismo año se utiliza por primera vez la inyección directa de gasolina en un motor de cuatro tiempos destinado a un vehículo de serie.
Carrocería de Seguridad (1959)
En 1959, por primera vez se utilizó la carrocería de seguridad desarrollada en Daimler-Benz. Su principal característica es que determinadas zonas de la carrocería se construyen de manera que se deforman durante una colisión y absorben la energía del impacto.
Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) (1978)
Fue en 1978 cuando Mercedes-Benz implementa en el Clase S el sistema antibloqueo de frenos (ABS) desarrollado conjuntamente con Bosch. Esta tecnología, que detecta si se bloquean las ruedas al frenar, reduce de manera selectiva la presión de frenado. Con ello es posible dominar el vehículo para evitar obstáculos, incluso en situaciones críticas, y frenar el vehículo con seguridad.
Bolsas de Aire (1981)
Si bien Mercedes-Benz obtiene la patente DE2152902 C2 para las bolsas de aire en 1971, fue justo una década después cuando esta tecnología hace su debut en el Clase S.
Eje Trasero Multibrazo (1982)
A fines de 1982 se presenta el Mercedes-Benz 190 con el singular eje trasero multibrazo. Para guiar cada rueda se utilizan cinco brazos individuales, unidos puntualmente a la mangueta y al porta eje trasero por medio de una rótula. Gracias a la distribución de las fuerzas y los momentos entre estos brazos se consigue un movimiento ideal de las ruedas.
Sistema 4MATIC (1985)
A diferencia de los sistemas convencionales de tracción integral permanente, en el sistema 4MATIC de la Clase E se impulsan durante la conducción normal solamente las ruedas traseras. Si es necesario, el mando electrónico conmuta automáticamente a la tracción a las cuatro ruedas. Para la distribución de fuerza (33:67 con prioridad al eje trasero) y la compensación del número de revoluciones se monta un engranaje planetario.
ESP (Programa Electrónico de Estabilidad) (1995)
Este sistema, que hizo su debut en 1995 en el Clase S Coupé, actúa cuando el giro alrededor del eje vertical del vehículo medido por un sensor no corresponde con el ángulo de giro del volante. En caso de presentarse esta situación, el sistema frena individualmente las ruedas para contrarrestar tanto tendencias subviradoras como sobreviradoras, haciendo que resulte más fácil dominar el vehículo y que éste no derrape con tanta facilidad.
PRE-SAFE (Sistema Preventivo de Protección de los Ocupantes)
Mercedes-Benz es el primer fabricante de automóviles que ofrece un sistema preventivo de protección de los ocupantes capaz de activar medidas que entran en acción si existe peligro de accidente. Este sistema está interconectado en red con el programa electrónico de estabilidad, así como con otros sistemas de asistencia a la conducción, y evalúa sus datos en cuestión de milisegundos.
Asistente de Mantenimiento de Carril (2009)
Incorporado por primera vez en 2009 en la Clase E, este sistema entra en acción si el conductor sobrepasa de manera involuntaria una línea delimitadora del camino. Cuando ello sucede, un motor eléctrico hace vibrar brevemente el volante para señalizar al conductor, de forma discreta pero efectiva, que debe maniobrar inmediatamente para corregir la deriva. Asimismo, el sistema interviene además en el rumbo del vehículo si se sobrepasa involuntariamente una línea continua y el conductor no reacciona a la vibración del volante.
Control Activo de Ángulo Muerto
Debido a que los espejos exteriores e interiores no pueden cubrir completamente la vista hacia atrás y hacia los lados, Mercedes-Benz desarrolló el control activo de ángulo muerto. Sensores supervisan continuamente el área junto al vehículo y detrás de éste, registran la presencia de otros usuarios de la vía y advierten al conductor, inicialmente con una señal de advertencia en el retrovisor exterior, a continuación con una señal acústica. Si el conductor no reacciona, el control activo de ángulo muerto con intervención autónoma en el sistema de frenos ayuda a evitar una colisión.
Asistencia de Dirección Activa
Este sistema asiste al conductor mediante intervenciones moderadas en el volante para mantener el vehículo en el centro de su carril en vías rectas e incluso en curvas ligeras.
Piloto Automático para Estacionamiento
Bajarse del vehículo y estacionarlo cómodamente con ayuda del smartphone en espacios estrechos, lo permite un sistema de piloto automático para esta función. El sistema calcula el número de movimientos para la maniobra y el conductor elige un escenario determinado. Esto permite evitar también situaciones peligrosas en vías con mucho tráfico. Igualmente, los ocupantes pueden bajarse del vehículo en un lugar seguro, y el conductor estaciona cómodamente el automóvil desde la acera.
Vision Mercedes Simplex: Un Homenaje al Pasado con Ojos en el Futuro
Considerado como uno de los primeros autos de carreras de la historia y el primer modelo del constructor alemán, el Mercedes 35 CV es uno de los vehículos más emblemáticos de la industria automotriz y de ahí que el fabricante quiso rendirle un homenaje desarrollando un innovador prototipo eléctrico inspirado en el antiguo coche. El “Vision Mercedes Simplex” reinterpreta el histórico biplaza y lo hace con un diseño moderno, pero respetando la estructura y apariencia de su antecesor de hace casi 100 años.
Es así como destaca una carrocería “horizontal dominante que se asienta como un monocasco en medio de las cuatro ruedas grandes, que forman los puntos exteriores del vehículo”, explica la marca. También resalta la separación de color entre la parte delantera y trasera, mientras que los adornos transparentes en las ruedas “reflejan ligereza y eficiencia, al igual que las áreas de superficie aerodinámica entre las ruedas delanteras y la carrocería del vehículo”.
La parrilla delantera, en tanto, luce marco dominante en oro rosado que recuerda a la parrilla del radiador de bronce del histórico ejemplar. “Aquí es donde las famosas letras ‘Mercedes’ se superponen digitalmente, al igual que las animaciones que proporcionan información sobre el estado del vehículo. Este detalle también es un símbolo de la transformación de la marca de lujo Mercedes-Benz en el mundo digital”, indicó la empresa.
La ausencia de un parabrisas, como en el modelo histórico, refuerza el carácter deportivo y permite una transición perfecta desde la aleta frontal hasta el panel de instrumentos. El interior, por otro lado, presenta un diseño sencillo pero a la vez moderno y es así como destaca una interfaz de usuario digital, tapicería de color azul y una columna de dirección muy vertical.
Mercedes-Benz Vision EQXX: El Futuro de la Electromovilidad
Este lunes, Mercedes-Benz develó el conceptual Vision EQXX, un adelanto o una muestra de lo que la creadora del automóvil es capaz de poner en la calle en la era de la electromovilidad. Y es que la arma más reciente de la flecha plateada, aún un vehículo conceptual, puede rodar más de mil km con una sola carga, superando incluso la autonomía de un vehículo con motor a combustión. Para lograr esta cifra, el prototipo dispone de techo solar.
El diseño atrevido del Vision EQXX llama de inmediato la atención. Se trata de una especie de gran coupé de características manillas retráctiles. Gracias a su fino moldeado, el modelo alemán dispone de un coeficiente aerodinámico de apenas 0.178 de resistencia. MtOnlineEste vehículo conceptual se precia de un coeficiente aerodinámico de apenas 0.178, para ser el Mercedes-Benz más eficiente construido jamás.
Así, dispone de materiales reciclados nobles en los paneles de las puertas, las alfombrillas o en la misma tapicería que está confeccionada en cuero sintético.
La información al conductor y los ocupantes se brinda de manera intuitiva. El vehículo dispone de una pantalla de 47.5″ que recorre todo el ancho del tablero. Como ocurre hoy con los modelos de Mercedes-Benz, el sistema está gobernado por el sistema operativo MBUX, que hace que el vehículo responda a una serie de funciones, solo recurriendo al llamado ‘Hey Mercedes’.
De todo, sin duda que lo más destaca del nuevo Mercedes-Benz Vision EQXX es su increíble autonomía. La marca declara sobre 1.000 kilómetros de autonomía, gracias a una pack de baterías de iones de litio de 100 kWh de capacidad y a un único motor eléctrico de 204 caballos de potencia, que funciona pareado a una transmisión automática.
Prototipo Futurista Cero Emisiones
Las grandes marcas a nivel mundial trabajan a toda máquina para masificar los vehículos eléctricos y Mercedes-Benz no quiere quedar atrás por lo que presentó llamativas imágenes del interior de un futurista prototipo cero emisiones.Aunque no entregó mayores detalles, la prensa internacional especula que se podría tratar de la versión eléctrica del Clase S, modelo en el que trabaja la marca alemana desde hace un tiempo.
“La historia de EQ continúa. Somos pioneros en el futuro del lujo moderno sostenible. Vea la visión de diseño interior de un sedán de lujo de cuatro plazas todo eléctrico”, publicó la empresa en redes sociales sin dar mayor información. Las fotos muestran un vehículo con diseño minimalista con muy pocos controles convencionales. De hecho, la tecnología y conectividad es lo que más destacan en el boceto que presentó Mercedes-Benz.
Es así, por ejemplo, que el prototipo elimina los espejos laterales los que son reemplazados por pequeñas cámaras que muestran el exterior en las pantallas del habitáculo. Por otro lado también destaca que los apoyabrazos del conductor y copiloto fueron cambiados por pantallas táctiles para controlar distintas funciones del sistema de infoentretenimiento como la música. El espejo retrovisor también fue reemplazado por una pantalla que muestra el panorama posterior del vehículo, mientras que en el centro del habitáculo resalta una enorme pantalla que domina la consola central.
La prensa internacional también señala que el vehículo tendría varias funciones autónomas, aunque por el momento Mercedes-Benz no ha entregado mayor información al respecto.
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