El mantenimiento adecuado de los inyectores common rail es crucial para el rendimiento óptimo del motor. A continuación, se detallan los pasos y procedimientos para la prueba, limpieza y mantenimiento de estos componentes.
¿Por Qué Fallan los Inyectores?
Existen varias razones por las cuales los inyectores pueden fallar:
- Combustible contaminado: El combustible contaminado con agua o residuos puede dañar el sistema de inyección.
- Mantenimiento de filtros: No cambiar los filtros de combustible regularmente puede permitir que los contaminantes lleguen al sistema de inyección.
Identificación de la Contaminación
Para comprobar o descartar la contaminación, siga estos pasos:
- Extraiga muestras de combustible en bolsas translúcidas.
- Examine visualmente el contenido para identificar material en suspensión.
- Acerque un imán a la muestra para comprobar la presencia de partículas metálicas.
- Al realizar el cambio de filtro de combustible vacíe el contenido del filtro en un contenedor transparente para verificar la condición del combustible.
Procedimiento de Limpieza del Sistema de Combustible
Una vez comprobado el origen de la contaminación, proceda con los siguientes pasos:
- Desmonte el estanque de combustible y límpielo con solventes y paños que no desprendan residuos. Enjuague con combustible de alta pureza.
- Lave todas las cañerías, líneas de retorno, líneas de alimentación y ductos de suministro del sistema con aire a presión y solventes.
- Desmonte el cabezal porta filtro y aplique el mismo procedimiento de limpieza.
- Reemplace siempre los filtros y decantadores por elementos nuevos y originales.
- Realice limpieza y mantención a la bomba de combustible, desconectándola del riel antes de cualquier manipulación.
- Revise y limpie el Regulador de Flujo de Presión.
- Revise la bomba inyectora y haga circular combustible a través de ella, examinando el combustible saliente en una bolsa transparente. Repare o cambie si es necesario.
- Desmonte el Riel de Inyección y limpie con solventes y aire a presión.
Pruebas de Funcionamiento del Inyector
Las siguientes pruebas permiten evaluar el estado y funcionamiento de los inyectores:
- Prueba de uniformidad y pulverización: Evalúa la uniformidad de la inyección y el patrón de pulverización.
- Prueba de fugas: Detecta fugas bajo presión.
- Prueba de flujo de inyección: Mide la cantidad de combustible inyectado.
- Prueba automática: Simula condiciones de funcionamiento reales.
Proceso de Limpieza y Prueba Recomendado
- Limpieza ultrasónica.
- Prueba de uniformidad y pulverización.
- Prueba de fugas.
- Prueba de flujo de inyección.
- Prueba automática.
Funciones y Características de los Equipos de Prueba
Los equipos modernos para la prueba de inyectores common rail ofrecen diversas funciones y características:
- Funciones Principales:
- Prueba de uniformidad y pulverización.
- Prueba de fugas.
- Prueba de flujo de inyección.
- Prueba automática.
- Limpieza ultrasónica: Elimina depósitos de carbono en múltiples inyectores simultáneamente.
- Limpieza en el vehículo: Permite la limpieza sin desmontaje en varios modelos de vehículos.
- Selección de idioma: Sistema multilingüe.
- Información de versión: Permite verificar la versión del software.
- Características Principales:
- Tecnología de limpieza ultrasónica de alta eficiencia.
- Sistema de ajuste y control de presión de combustible mediante microprocesador.
- Compatible con distintos sistemas de inyección de gasolina.
- Control automático del proceso de limpieza y prueba, con monitoreo en tiempo real.
- Función de drenaje automático de combustible.
Especificaciones Técnicas del Equipo
Es importante conocer las especificaciones técnicas del equipo para su correcto uso:
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Alimentación eléctrica | 50Hz/60Hz, 3A máx. |
| Potencia mecánica | 300W |
| Potencia de limpieza ultrasónica | 100W |
| Velocidad de simulación | 10 ~ 9990 RPM (incrementos de 10 RPM) |
| Temperatura ambiente | 0°C ~ 45°C |
| Humedad relativa | <85% |
| Interferencia magnética externa | <400A/m |
| Distancia mínima de seguridad respecto a fuentes de fuego | 2m |
| Rango de tiempo | 1 ~ 9999 segundos |
| Ancho de pulso | 0.5 ~ 25ms (incrementos de 0.1ms) |
| Capacidad del tanque | 3000 ml |
Componentes Principales del Equipo
- Línea de pulso
- Conjunto distribuidor de combustible
- Tubo de observación
- Limpiador ultrasónico
- Panel de control
- Interruptor de encendido
- Manómetro de combustible
- Conector rápido
- Bomba de combustible
- Tubo de drenaje
- Puerto de retorno de aceite
Selección de Idioma
El sistema ofrece múltiples idiomas para adaptarse a diferentes usuarios.
- Acceda al ícono de selección de idioma en la interfaz principal y presione la perilla.
- Gire la perilla para elegir el idioma deseado y presiónela nuevamente para confirmar.
Limpieza Después de la Operación
Al finalizar las pruebas y la limpieza, se recomienda realizar los siguientes pasos:
- Presionar el botón [Drenar] para vaciar la solución de prueba en un recipiente adecuado.
- Apagar el dispositivo y desconectarlo de la corriente.
- Vaciar el líquido de limpieza de la unidad ultrasónica y limpiar con un paño suave y seco.
- Limpiar la superficie de la máquina con un paño seco.
- Almacenar la solución de prueba en un lugar seguro si es reutilizable. Si está contaminada, desecharla conforme a normativas vigentes.
Purga del Sistema Después de la Instalación
Después de instalar los nuevos inyectores, purgue el sistema de combustible para eliminar cualquier aire que pueda estar atrapado. Esto evita daños en las válvulas de los inyectores, ya que el combustible es la lubricación de las piezas internas.
El mecánico debe dar una precarga de combustible a los Inyectores de la siguiente manera:
- Una vez instalados los Inyectores se conecta sus maneras de presión y retorno de estos, sin haber conectado el enchufe de pulsaciones electrónica de los inyectores.
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