Uno de los modelos más relevantes en el segmento de los SUV medianos es el Nissan Qashqai. Desde su arribo, se ha convertido en uno de los modelos preferidos por la ecuación de precio-calidad-equipamiento y confiabilidad.
La marca actualiza el modelo más importante de su catálogo de pasajeros con un rediseño exterior e interior, y nuevo equipamiento.
En esta nueva generación, el Nissan Qashqai se renueva por completo, adoptando de paso un apoyo electrificado que permite mantener prestaciones con menores emisiones contaminantes. Vale decir que en Chile se comercializa en cinco versiones, todas equipadas con un nuevo motor micro híbrido, y mantiene su desarrollo, diseño y fabricación en Inglaterra.
Vale decir que el modelo es totalmente nuevo, y el primero de la marca que se construye sobre la plataforma CMF-C de la Alianza Renault Nissan, que como todas las nuevas estructuras, es más rígida, ligera y funcional para todo tipo de usos.
Diseño y Equipamiento
En cuanto al diseño, cuando eres un líder del mercado por 15 años, resulta difícil romperlo todo y volver a empezar. Por lo pronto, se nota más ancho y aplomado gracias a sus nuevas dimensiones, y también a la tradicional parrilla V-Motion ampliada y con un acabado en cromo satinado. Destacan las llantas de 18, 19 y 20 pulgadas con diseño diamantado para las versiones más altas.
El diseño del tablero es más moderno y limpio visualmente, lo que lo hace más funcional. La pantalla está puesta en voladizo, de 9 pulgadas para nuestra versión, mientras que el clúster está separado y es totalmente digital de 12 pulgadas, aunque dependerá de la versión. Hay buena conectividad a Apple CarPlay (inalámbrico) y a Android Auto, que se conectan fácil. El sistema es rápido y cuenta con perillas y botones de acceso directo. La consola es limpia, con una palanca pequeña, freno de mano eléctrico y muchos espacios para poner teléfonos.
Un último punto es el robusto paquete de asistencias a la conducción, disponible desde las versiones Advence, pero que en nuestra variante Exclusive es alto.
Lo más destacado de esta actualización es la incorporación de una pantalla táctil de 7” con bluetooth en la versión tope de gama (de 5” para las intermedias y sin pantalla en la versión de entrada). Otras novedades importantes son las asistencia a la conducción y de seguridad.
Nuestra versión tope de gama Exclusive, añade airbags laterales y de cortina, cámara de retroceso, luces automáticas adaptativas, sensor de punto ciego, advertencia de colisión frontal con freno de emergencia, cámara perimetral y alerta de tráfico cruzado.
Motor y Rendimiento
La mayor novedad del Qashqai es el uso de un nuevo y moderno motor HR13. El motor es muy bueno, y además está asistido por un pequeño generador eléctrico. Empuja bastante desde abajo y tiene fuerza más que suficiente para mover este auto. No va forzado, funciona a régimen normal de marcha y, quizás, le falta algo en recuperaciones a 100 km/h.
En ciudad nos marcó 8,5 km/litro, quizás 9,0 si lo hubiéramos manejado más suave, mientras que en carretera nos dio alrededor de 13 km/litro.
La caja es buena pese a ser una CVT. Es más rápida en los pasos, mantiene la suavidad y tiene un funcionamiento lineal, con el añadido que nunca, o rara vez, sobre revoluciona el motor y lo vuelve escandaloso. Sabe leer lo que necesita y lo gestiona con inteligencia.
Siempre he sido fan del Nissan Qashqai, un auto moderno pensado en los usuarios, pero que en Chile lo tuvimos demasiados años con un motor viejo y gastador.
Comportamiento y Conducción
Respecto del motor, obviamente que es el punto más débil del paquete. Porque por muy probado que esté, es un motor viejo, con todo lo que eso significa: poco torque de salida, altos niveles de consumo y mucho ruido.
¿Qué nos ofrece el Nissan Qashqai en cuanto a conducción? Diría que tiene un enfoque más europeo que norteamericano, más firme que confortable, pero tiende a golpear mucho cuando se pasan lomos de toro o se circula por baches, y eso no debería ser así. Demasiado seca, lo que genera incomodidad en buena parte de los caminos de la ciudad.
La suspensión independiente opera bien en esta materia, mantiene el auto pegado al piso, con bastante aplomo cuandos se le exige, pero está bien calibrado para ser confortable en uso mixto, con buena amortiguación cuando se necesita. Quizás en esta versión el problema sean los neumáticos, de perfil muy bajo con la llanta de 20 pulgadas, y transmite mucho las asperezas del pavimento.
Un último punto para la posición de manejo, que mejoró ostensiblemente la visibilidad gracias a dos cambios de diseño del auto: un pilar A más angosto y alejado del conductor, y el espejo lateral puesto en las puertas, más cerca.
Seguridad
En una nueva entrega de resultados de test de choques, LatinNCAP, el organismo encargado de evaluar la seguridad de los autos vendidos en América Latina, calificó con cinco estrellas al Nissan Qashqai, dando cuenta así del buen equipamiento y desempeño a la hora de proteger a sus ocupantes en caso de accidente.
La ONG sometió a prueba la versión más básica del modelo, equipada con 6 bolsas de aire y control de estabilidad de serie. El impacto frontal mostró protección adecuada a buena para los adultos, la estructura y el área para los pies fueron calificadas como estables. La protección contra el latigazo cervical fue marginal. En ocupante infantil el modelo casi logra protección total en las pruebas dinámicas y puntuación máxima en la instalación de SRI. El auto no ofrece AEB VRU para el mercado latinoamericano que podría compensar el puntaje en protección a peatones. El modelo ofrece SBR estándar en la primera y segunda fila y asistencia de limitación de velocidad.
Si bien Qashqai ofrece un discreto paquete en la versión de entrada Sense, que mejora bastante en las variantes Advance, es en la Exclusive donde se consigue equipamiento que diferencia a este modelo de otros del mercado.
Consideraciones Finales
En este segmento, hay SUV que son más amplios en su interior (RAV4), que son más eficientes (CX-5), que andan mejor (XV), que tienen diseño más llamativo (Tucson) y que están más equipados de serie (Compass).
Ese algo es, primero, el precio de sus versiones de entrada. Es muy competitivo, aunque si se aspira a tener algo más en equipamiento ya nos disparamos hacia arriba.
Cuando arribó a Chile esta segunda generación, era posiblemente la mejor opción del segmento por su relación precio/producto. Hoy no sé si lo es, pero en términos generales, es un buen producto que satisface a sus usuarios.
Estéticamente luce bien (personalmente me gusta mucho); es amplio por dentro, y se conduce correctamente. El motor no me gusta, pero a demasiada gente no le importa nada esta materia. Prefiere unas llantas bonitas y una buena radio.
Hay detalles, por cierto, como el bajo perfil de los neumáticos, o lo poco eficiente del motor, o la ausencia de cargador inalámbrico... Detalles.
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