Renault Koleos fue un pilar muy importante para la recuperación de la marca en nuestro país, uno de los que inició la transición de productos mayoritariamente Mercosur a otros desarrollados en Corea y Francia. Incluso, fue escogido SUV del año por la prensa especializada chilena por su buena relación de valor. Existían muchísimas especulaciones alrededor de la nueva generación de Koleos, que si iba a ser más grande, que si iba a tener espacio para siete personas, que cambiaría de nombre, etc. Pero el resultado fue muy bien recibido en todo el mundo, como lo pudimos corroborar en esta presentación en Francia.
Diseño y Dimensiones
El exponente de la firma francesa Renault se presenta con 4.673 mm de largo, 1.843 mm de ancho, 1.678 mm de alto y 2.705 mm de batalla; es notoriamente más grande que el Sportage. El diseño nos gustó y mucho pues se nota muy fresca, con buena propuesta y presencia.
La nueva Renault Koleos 2017 es 153 mm más larga que su antecesora (4.673mm en total) y tiene 15 mm más entre los ejes (2.705 mm), por lo que la marca la sube de peldaño, dejando a la nueva Renault Kadjar en el segmento más compacto. Esto significa que ofrece más espacio en el habitáculo, aunque a diferencia de la X-Trail, se mantiene con sólo cinco plazas.
En el Koleos el diseño es elegante, sin otra interpretación, lo que de inmediato acota su alcance comercial a un grupo de usuarios que buscan proyectar una imagen mucho más formal.
Equipamiento y Confort
La marca indica que ahora Koleos cuenta con un enfoque más premium, porque desde la versión base encontraremos equipamientos como sensores y cámara de retroceso, climatizador bizona, R-Link de segunda generación para el sistema de infoentretenimiento, luces y limpiadores automáticos, seis airbags, asistencias electrónicas como control de tracción y de estabilidad, Hill Assist y distribución de frenado, portavasos con enfriamiento y luces diurnas LED.
Nos tocó manejar la versión más equipada y que servirá como tope de gama, y en materia de equipamiento no decepciona. Ya te mencionamos algunos gadgets que encontramos de serie, pero hay que dedicarle un poco más a la pantalla de 8,7 pulgadas al centro del tablero, y que está colocada de forma vertical. Quizá nuestra única queja es que por lo pronto no es compatible con los sistemas Android Auto y Apple CarPlay, que empiezan a hacerse muy necesarios para competir en algunos segmentos como en el que participa esta Koleos 2017.
La cabina del Sportage presenta buenas terminaciones y materiales no tan refinados, pese a que lucen como polímeros de gran factura; al realizar la prueba táctil se comprueba que su calidad está en un rango medio. En términos generales el ambiente es agradable, con un puesto de manejo con clara orientación deportiva, un volante exquisitamente trabajado y una evidente falta de preocupación por el aspecto del pomo de la selectora de cambios y de los portaobjetos. El habitáculo del Koleos no presenta debilidades en la prolijidad de las terminaciones ni mucho menos en lo que respecta a calidad de los polímeros; se trata de uretanos esponjosos, cuyo tacto es inmejorable.
Detalles como el cuadro de instrumentos digital, la elegante decoración de la manilla del cambio, la pantalla digital al estilo smartphone y los vanos portaobjetos con tapa nos ratifican que en este ítem el exponente de Kia Motors se ha quedado atrás.
Motor y Transmisión
Lo que no nos cuadra es que habiendo muchas opciones mecánicas disponibles, sólo se esté lanzado con un motor 2.5 litros. La respuesta del motor es buena en la parte baja, pero conforme van subiendo las revoluciones se pierde considerablemente el torque y la respuesta, complicando algunas maniobras de rebase.
La marcha silenciosa es sin duda uno de sus puntos fuertes, a pesar de la naturaleza de la transmisión CVT, que mantiene un régimen de revoluciones constante por mucho tiempo, pero también funciona muy bien para ahorrar combustible. Sin problema, puedes conseguir 12 km/litro andando en ciudad.
Para recordar, Koleos es impulsado por un motor 2.5 de 170 Hp y 226 Nm de torque, con distribución por cadena e inyección dual. Se asocia a una transmisión CVT X-Tronic que puede emular seis velocidades y en el caso de la versión Intens 4WD, a un sistema de tracción AWD inteligente desactivable y con función Lock, que bloquea el par para ambos ejes, aunque bajo los 60 km/h.
Rendimiento y Manejo
Al volante, se percibe esta calidad por todos lados, pues aunque efectivamente comparte muchísimos componentes con Nissan X-Trail, la puesta a punto de motor, suspensión, dirección y transmisión CVT fue específica para este modelo francés fabricado en Corea.
Muy cómoda, 140 km/h en varias etapas de la ruta 40 y no se siente para nada la velocidad, es silenciosa y de rodado suave. El rendimiento promedio fue 12,5 km/l nada mal... los negativos? Solo dos: no hay apoyo lumbar así que salí algo cansado después de 400 kms... y bueno, es tan suave que en caminos muy malos parece que fueras en un bote.
En general, se siente un auto cómodo y relajado, para nada nervioso y que va muy parejo. Esto gracias a la transmisión a la que está acoplado el bloque, ya que se trata de una caja CVT bastante mejorada y rápida en su accionar, que le permite al motor ser constante por períodos prolongados, (para algunos pueden ser un desagrado al no sentir los pasos de marchas), y que ayuda mucho en el ahorro de combustible. Me entregó un consumo mixto de 11,4 km/l.
Respecto del bloque mismo y sus respuestas, la verdad es que en esta generación del Koleos se va muy bien, sobre todo en la parte baja del tacómetro, pues sobre las 3.500 rpm se va perdiendo torque y las respuestas se vuelven más lentas. Es más, en tramos de carretera, donde la recuperación es importante, o en rutas que tengan subidas más pronunciadas, necesitará apretar con más ímpetu el acelerador para que responda como corresponde o como lo necesite.
Versiones y Precios
En el line up del Kia Sportage se contabilizan 13 versiones, entre las que se puede optar por dos tipos de motorización e igual número de transmisiones. El primer bloque es un gasolinero de 2 litros, capaz de erogar una potencia máxima de 153 CV a 6.200 rpm y un torque de 196 Nm a 4.000 rpm. La gama Koleos está compuesta por tres versiones, algo que de inmediato lo pone en seria desventaja con respecto a su rival surcoreano. En este reducido line up se puede optar por dos motores gasolineros, uno de 2 y otro de 2,5 litros. El bloque más pequeño eroga una potencia de 145 CV y un torque de 200 Nm, en tanto que el de mayor desplazamiento produce 170 CV y 226 Nm.
El impulsor de dos litros va unido a una caja automática (X-Tronic) de seis velocidades y la tracción es delantera, y la misma transmisión acompaña al motor de 2.488 cc, pero en este caso es posible elegir entre un sistema de tracción 4×2 o 4×4.
En el punto más delicado de esta comparativa, los precios, podemos decir que el Sportage toma la ventaja iniciando la oferta en $14.890.000. En cambio para acceder a Koleos hay que desembolsar $17.490.000.
Pero está claro que la propuesta de Kia es mucha más lógica, ya que su rango de selección es más amplio y el simple hecho de considerar dos motorizaciones ensombrece la elegancia y refinamiento entregados por el ejemplar galo.
Conclusión Parcial
La nueva Renault Koleos 2017 es un gran producto, bien insonorizado, equipado, cómodo, amplio y que definitivamente se nota mejor que su antecesor. Lo que podemos inferir, revisando las listas de equipamiento, es que esta dupla de SUVs se torna conveniente en la zona media de la gama, porque en ambos casos para acceder a dispositivos como cuatro airbags o cámara de retroceso debemos pasar directo a las opciones full…cuyos precios se elevan demasiado.
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