El mes pasado, Suzuki lanzó en nuestro mercado un viejo conocido: el Ignis. Se trata del Ignis, que llega más grande y moderno, directamente a nuestro país desde la planta de Sagara en Japón. La propuesta del Ignis es así claramente la de ser un auto diferente y con estilo, para los conductores más jóvenes, ya sea estudiantes universitarios o egresados recientes y que tienen su primer trabajo. Se ha posicionado como uno de los favoritos del público de Suzuki.
Diseño y Dimensiones
Sus proporciones lo hacen parecer más pequeño de lo que realmente es: su largo es de 3,7 metros y su ancho de 1,66. Gracias a esto su interior provee amplio espacio para cuatro pasajeros e incluso un maletero razonable (más amplio que el del Swift, por ejemplo). Todo esto en un paquete de estilo muy moderno y a la vez clásico, de líneas predominantemente rectas y toques retro. El Ignis toma también elementos históricos tradicionales de los viejos Suzuki. Las ranuras en el Pilar C provienen del Fronte Coupé, mientras que los focos delanteros integrados en la parrilla se vieron en el Cervo. El concepto moderno lo aporta una paleta de nueve colores para la carrocería, así como la opción bicolor con cinco de color asociados a techo negro ($300.000 adicionales).
El Suzuki Ignis 2017 mide 3.700 mm de largo, 1.660 mm de ancho, 1.595 mm de alto y ofrece 2.435 mm entre los ejes. Está construido sobre la nueva plataforma modular compacta de Suzuki, con un 10% de mayor rigidez y una drástica disminución de peso (el Ignis marca menos de 900 kilos en la balanza).
Motor y Rendimiento
El motor 1.2 del Suzuki Ignis es moderno y se nota, ya que resulta ser muy eficiente, con un consumo estimado combinado de 20,1 Km/l y ofreciendo a la vez un andar cómodo y capaz de transportar a sus pasajeros con soltura. Esto es en gran parte gracias también a lo liviano del auto (815 kilos de peso neto). El 1.2 (estrictamente, 1.197 cc.) es de aluminio y entrega 82 HP (potencia máxima a 6.000 rpm) y 113 Nm (a 4.200 rpm) de torque.
Este será el único motor ofrecido para las tres versiones de equipamiento del Ignis, las que son una GL y dos GLX, mecánica y CVT (transmisión automática continua).
Equipamiento y Seguridad
El Suzuki Ignis GL ofrece radio touch con controles al volante, climatizador, doble airbag y frenos ABS con EBD, mientras que los GLX suman control crucero, barras en el techo y climatizador. En la apariencia externa, también los focos delanteros son algo distintos, contando con más LED en los modelos GLX. En el interior se diferencian por sus radios touch, ambas de gran pantalla, Bluetooth y entrada USB, e instaladas en Chile; pero de diferente modelo: Pioneer para la GL y Blaupunkt Capetown para las GLX.
Suzuki destaca la seguridad de la plataforma del Ignis, que es una versión más compacta de la que lleva el recientemente lanzado Baleno. Lo moderno y japonés de la estructura del Ignis es un elemento importante a considerar en materia de seguridad, pero seguro habrá quienes de todas formas echen de menos la presencia de más airbags que los únicos dos delanteros que el auto trae.
Precios y Versiones
La variante GL parte en $8.590.000 (precio de lista), mientras que las GLX parten en $9.790.000 la mecánica, y $10.290.000 la CVT. Existen también paquetes opcionales bitono, que agregan un techo negro por $300.000 adicionales.
Actualizaciones Recientes
Hace unos meses te presentamos las primeras imágenes de la actualización de mitad de vida del Suzuki Ignis, modelo que fue estrenado en Japón y comenzó su aventura internacional. Hoy, el rediseño nos muestra una nueva parrilla con cinco elementos cromados, faldones laterales más anchos, rieles en el techo y nuevos parachoques, incorporando luces traseras LED. Sin embargo, lo más relevante es el reemplazo del motor K12C por K12D Dualjet, que según la marca mejora la eficiencia y las emisiones de CO2. Este bloque incluye un sistema de inyección dual y eroga 83 Hp y 107 Nm de par a las 2.800 rpm.
Lo novedoso es que el Ignis incorpora el sistema mild-hybrid o micro híbrido de 12V que debutara en el Swift. Se trata de un pequeño motor eléctrico ISG de 2,3 kW de potencia (3 Hp) y 50 Nm de torque, que funciona como alternador y propulsor de arranque, y que se alimenta por una batería de iones de litio de 10 Ah, que permite la asistencia en fases de aceleración. El sistema es tan ligero y compacto que sólo aporta 6,2 kilos de peso adicional al auto.
El nuevo Ignis ya se lanzó en México, por lo que debería aterrizar en Chile en pocos meses más. La estrategia de Suzuki sigue su marcha.
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