El Suzuki Vitara ha sido un nombre de confianza en el mercado automotriz por mucho tiempo. Con su última renovación a finales de 2015, el Suzuki Vitara no sólo estrenó un nuevo diseño, que lo ubica de lleno en el codiciado segmento de los crossovers urbanos, también cambió radicalmente de público, enfocándose ahora en uno mucho más juvenil, espontáneo y listo para la aventura.
Este vehículo, a lo largo de sus generaciones, ha sabido evolucionar, adaptándose a las necesidades cambiantes de sus usuarios. Los mismos jóvenes que disfrutaron de su notable agilidad, se convirtieron en adultos (con familias incluidas) por lo que afloraron otras necesidades y exigencias. Del equipamiento espartano pasó a un nivel superior, a la carrocería tres puertas se le sumó una variante de cinco, y el diseño exterior pasó de las líneas angulares a exhibir trazos con esquinas suavizadas.
Experiencia de Conducción y Rendimiento
El Vitara ofrece una conducción alegre, ágil y estimulante. Imposible no acordarse de por qué se convirtió en un automóvil tan querido, porque ya en la primera generación nos deleitaba con su notable manejo. Responde bien en las curvas, acelera linealmente, y la suspensión mantiene la suavidad rodando incluso sobre calamina.
Para muchos usuarios, el motor 2.4 es altamente recomendable, ofreciendo un excelente rendimiento. Yo tuve un vitara 2.4, nada que decir, aperrado a morir, nunca una pana. El jeep tenía una fuerza increíble y le hacía la pelea a cualquier auto en carretera. Sin embargo, el consumo puede no ser su fuerte, con cifras de alrededor de 5.5 km/l en ciudad y 9 km/l en carretera.
Vitara Turbo: Una Opción Dinámica
El Vitara Turbo destaca por su dinamismo y deportividad. Estéticamente, esta nueva opción se diferencia del resto de la oferta por detalles estéticos como la parrilla delantera más deportiva, luces LED, llantas de 17″ en negro y espejos retrovisores laterales plateados, además de contar con llamativos detalles interiores en rojo en el interior, acentuando las formas circulares de las salidas de aire, los bordes del velocímetro y tacómetro, además de costuras especiales para la tapicería y el volante. También se sumaron bordes cromados y pedalera de aluminio para acentuar más el estilo.
Pero más allá de los detalles estéticos, es en la calle donde se ve la gran diferencia de este nuevo propulsor turbo, haciéndolo parecer un vehículo completamente distinto, mucho más dinámico, emocionante y, prácticamente, de otro segmento. Y es que a ratos, cuando se va en la carretera, los 138 caballos de fuerza que entrega este nuevo bloque hacen que uno no lo piense dos veces a la hora de adelantar con soltura y seguridad a otros modelos del mismo tamaño, e incluso a otros un poco más deportivos.
Esta seguridad también está dada por los 220 Nm de torque que entrega este bloque, gran parte de ellos ya disponibles entre las 1.500 y las 4.000 revoluciones, y que nos hacen tener la confianza de que las recuperaciones serán rápidas y que cuando queramos velocidad, sólo tenemos que pisar el acelerador con decisión.
Un gran punto a favor es el excelente trabajo que hizo Suzuki con el turbo, ya que el lag es prácticamente imperceptible, con una potencia que crece exponencialmente y que hace mucho más agradable el trayecto. La caja automática de seis marchas, además, cuenta con levas al volante, lo que nos permitió jugar un poco más con el desempeño.
También destacable es el selector de modos de manejo, que si ya en las versiones normales se comportaba bien, ahora hace que todo se vuelva más radical. Hay más agarre en las curvas, las aceleraciones son más explosivas y cambia la curva de torque, lo que nos da la sensación de estar a bordo de un modelo mucho más deportivo, mientras que en modo automático volvemos a la eficiencia y más suavidad.
Capacidades Todoterreno
El Vitara no se limita a la ciudad; su tracción AllGrip 4WD lo convierte en un eficiente todoterreno. Como sigue siendo un crossover con capacidades off-road, nos las arreglamos para encontrar caminos sin pavimentar en Santiago, en los cuales la tracción AllGrip 4WD hizo toda su magia, comportándose como un verdadero caballero, también gracias a su buen despeje al suelo de 185 mm.
Muchos de esos ejemplares no cuentan siquiera con tracción a las cuatro ruedas, siendo las versiones 4×2 las más solicitadas por los compradores. Pero hay usuarios que buscan ir más allá, abrirse paso por la naturaleza y conquistar esos rincones de la geografía a los que muy pocos pueden acceder. Es ahí cuando la tracción 4×4 se torna necesaria, ventaja técnica que el Vitara ofrece bajo la denominación All Grip, sistema gobernado por la electrónica que permite conducir sobre nieve, arena, gravilla e incluso lodo.
Equipamiento y Confort
Ideal para personas más bajas, dada su alta posición de manejo, nuestra unidad de prueba del Vitara Turbo también contaba con un variado cóctel tecnológico, donde destacaba la gran pantalla táctil multimedia de 7″ que, si bien no es de fábrica, se comportó a la altura.
Eso sí, cuesta un poco acostumbrarse a sus funciones y la conexión con dispositivos iOS se hace un poco compleja, aunque se mantiene siempre su usabilidad con los mandos al volante, lo que facilita un poco la operación. En seguridad contamos con airbags, frenos ABS con EBD, asistente de partida en pendiente, control de descenso y ESP, entre otros.
Suzuki Grand Vitara: Una Perspectiva
Cuando pensamos en el nombre Grand Vitara, tenemos una imagen clara de un todoterreno compacto, robusto pero moderno, con aptitudes offroad, deseado por su estilo juvenil. El nuevo Grand Vitara, se alza sobre las fundaciones del Vitara de cinco puertas que se comercializó hace unos años atrás.
Con 4.345 mm es un modelo compacto, aunque más grande que el Vitara. Increíblemente, pierde algo de maletero, quedando en unos escasos 310 litros. De diseño, toma algunos rasgos vistos en modelos más nuevos de Suzuki. Por ejemplo, toma el estilo de focos desdoblados del Fronx, pero con la firma luminosa de tres diodos que ya llevan autos como el nuevo Baleno.
El interior, como buen Suzuki, es fácil de utilizar. Ofrece una consola de diseño simétrico con una sección central más alta. Los materiales, sin ser los mejores, al menos presentan una calidad percibida más alta de la que acostumbramos a ver en la marca, lo que es bueno. La posición al volante es alta y ligeramente estrecha.
El Grand Vitara, según versión, lleva pantallas de 7 o 9 pulgadas con interfaz de fábrica. Está en una posición elevada y cuenta con conexión inalámbrica a Apple CarPlay y Android Auto. El modelo GLX agrega cosas más modernas como el cargador inalámbrico de celular, el espejo fotosensible, el tapiz de ecocuero o detalles metalizados. El modelo Limited agrega control de descenso, sunroof y sistema AllGrip, porque es el único disponible con tracción a las cuatro ruedas.
Lamentablemente el punto más flaco del Grand Vitara está en su motor. Hablamos de una unidad 1.5 (K15C) con inyección Dualjet y con sistema MHEV de 12v vía un generador por correa (ISG) el cual regenera bastante energía y le ayuda a ser más eficiente. El sistema desarrolla apenas 101 Hp y 137 Nm, gestionado por una caja manual de cinco velocidades o una automática de seis velocidades. Si pasamos al chasis, nos encontramos con un Grand Vitara más maduro, más silencioso, aunque con una suspensión cargada al confort.
Precios y Versiones
El Vitara es un auto de mucho valor, pero flaqueaba en algunas finezas. Con 12 versiones disponibles desde 12 millones de pesos, hay mucho donde elegir una opción acorde al precio y equipamiento que cada cliente quiera. Actualmente, el Vitara comienza en $11.990.000 en la versión 1.6 GLS y termina en la versión Limited 1.4 Boosterjet AWD automática en $15.640.000.
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