Cambiar el perfil de los neumáticos: Consecuencias y consideraciones

Si es conveniente o no cambiarle el tamaño de los neumáticos al vehículo es una pregunta que se hacen muchos conductores. Por lo mismo, te contamos algunas consideraciones que debes tener al respecto.

Consecuencias de cambiar el tamaño de los neumáticos

En primer lugar, cambiar el tamaño de los neumáticos no es un acto que carezca de consecuencias, porque las hay y pueden ser significativas. Un estudio publicado por la revista Car and Driver, dio como resultado que si cambias a neumáticos de mayor tamaño la velocidad de rotación se empobrece, lo que provocaría que el motor haga un esfuerzo extra para mover el auto.

Lo anterior, impactaría directamente al consumo de combustible del vehículo y a los recursos que debes desembolsar. En el caso contrario, con unos neumáticos más pequeños, giraría más rápido que la velocidad del auto. En el caso que el vehículo posee el sistema ABS podrías alterar su calibración lo que podría alterar sus propiedades impidiendo, por ejemplo detectar que los neumáticos patinen.

Un aspecto que hay que considerar es que la suspensión y la dirección de tu coche no fueron diseñados para contener neumáticos más grandes y pesados ya que pueden desgastarse en menor tiempo.

Aunque si deseas tener neumáticos más grandes y vistosos sin pensar en las consecuencias hay una forma de hacerlo correctamente. La recomendación es aumentar máximo dos pulgadas de diámetro, tomando como referencia la medida de fábrica de los neumáticos, es decir, si tu auto traía neumáticos de 15 pulgadas de serie, podrás aumentar hasta unos de 17 pulgadas.

Sin embargo, las llantas no pueden ser las mismas. Deben ser de perfil más bajo para compensar el aumento de tamaño y no rocen con las salpicaderas respetando la geometría de la suspensión. Ahora bien, si pretendes cambiarlos siempre es importante consultar las recomendaciones del fabricante. Unos neumáticos bien calibrados son esenciales para el buen rendimiento de su vehículo, así como para garantizar la seguridad de todos los pasajeros.

Neumáticos equivalentes

Los neumáticos correctos para un coche son los originales o derivados alternativos que pueden utilizarse de manera segura sin inconvenientes. Estos son denominados ''equivalentes'', ya que se utilizan para cambiar algunos parámetros de conducción, para mejorar la apariencia del vehículo o ahorrar. Esto último debido a que los neumáticos de menor diámetro son mucho más baratos.

Ventajas al aumentar el diámetro

• De antemano, se mejora bastante el agarre como consecuencia del cambio de perfil y anchura.
• Su acrecentamiento acorta en gran medida la distancia de frenado en carreteras secas.
• Ello beneficia en gran medida la rapidez en respuesta y comportamiento al momento de encarar las curvas.
• La estabilidad se incrementa, tanto como la seguridad.
• Por otra parte, también se tiene en cuenta la apariencia. Como consecuencia de un mayor diámetro, se mejora el aspecto del coche.
• Finalmente, se encuentra la posibilidad de poder insertar discos de freno más grandes. Dichas modificaciones mejoran en gran medida la eficacia del sistema de frenos.

Desventajas de aumentar el tamaño de las ruedas

• En la actualidad, los costes de combustibles son un grave inconveniente económico. En este caso, es el primer problema que se presenta, ya que los neumáticos más anchos tienen mayor resistencia a la rodadura, lo que aumenta el consumo de combustibles.
• A su vez, hay grandes probabilidades de que se dañen el neumático y la llanta. A menor altura resultan más vulnerables a los daños en los laterales. Ello sumado a la poca comodidad que conlleva.

Mantenimiento de los neumáticos

Rotar los neumáticos es una práctica habitual que se recomienda bastante para el correcto mantenimiento del coche. Está más que claro que se debe afirmar a los neumáticos como las piernas del automóvil, por lo que debe cuidarlo uno mismo o llevarlo al mejor profesional. Esto debe de ser tenido muy en cuenta, ya que el desgaste se vuelve muy habitual entre los cuatro neumáticos debido al tipo de tracción, la conducción o condiciones de las calles.

Ahora, la rotación de neumáticos es el mejor método de persuasión ante ello. Resulta muy recomendable que se haga cada 10 mil kilómetros el mecanismo o cuando se perciba el desgaste de manera notable (vibraciones u demás síntomas anómalos). También es recomendable que los neumáticos provengan del mismo fabricante y, por suma obviedad, que tengan las mismas medidas.

Por otra parte, vale destacar que dicha rotación no sirve para corregir un desgaste desigual severo causado por una presión indebida, mucho menos para alargar eternamente la vida del neumático. En todo caso, solo es un apoyo al mantenimiento total del coche. Ahora bien, vale subrayar que esto es una tarea bastante sencilla y puede ser realizada sin el apoyo de algún servicio. Tan solo basta con un poco de paciencia y tiempo, ya que son cuatro las que se tienen que cambiar junto a prevenciones de seguridad.

La mayoría de vehículos ya lleva el sensor de presión de neumáticos, el cual se encarga de avisar en caso de pérdida de presión. Los neumáticos son las piernas de tu automóvil, y muchas veces las tuyas propias. Por ende, debes darle un correcto cuidado para que no pasen a mejor vida tan pronto. De seguro no te agrada tener que cambiar las gomas de manera tan continua. Por lo tanto, tendrás la oportunidad de leer unos trucos que le darán más vigencia a las mismas.

• Mover el coche con frecuencia: Por más contradictorio que parezca, la realidad es que si no le das la movilidad suficiente a los neumáticos, estos también se gastan, y más fácilmente. Esto se debe a que, de no cambiar posicionamiento, se cristaliza y, posteriormente, desgasta.
• Tener cuidado con la presión: Mínimamente se le debe realizar un constante seguimiento, de mes a mes es recomendable. Resulta aconsejable hacerlo con un manómetro.
• Limpiarlos: No limpiar los neumáticos ayuda más a su desgaste, como consecuencia de los agrietamientos que este conlleva. Por ende, se aconseja adquirir un pulverizador de glicerina para aplicarlo en el flanco del neumático.
• Conducir de manera adecuada: La conducción es el mayor de los pilares a la hora de preservar adecuadamente los neumáticos. Influye bastante. Si se realiza un manejo plagado de agresividad, es muy probable que las frenadas, curvas y excesos de velocidad dañen las gomas. Más allá de gastar los combustibles.

Ante todo lo referido, se puede dejar muy en claro que los neumáticos requieren de un exceso cuidado para poder aportarles mayor vida. Realizar el mantenimiento del coche es casi trabajo de uno mismo, ya que gran parte es necesaria que la requiera un profesional.

Alineación de ruedas

En términos sencillos, si las ruedas del coche no están alineadas correctamente no se desplazará en línea recta y te obligará a mover el volante constantemente. Muy molesto y bastante peligroso. Para ello es necesario tener en cuenta muchas cosas.

La convergencia interna es el resultado de que que la parte frontal de las ruedas y los neumáticos estén más cerca el uno del otro, mientras que la parte trasera se aleja. La convergencia externa es lo contrario a esto. Ahora bien, el arqueo positivo sucede cuando la parte superior de las ruedas y neumáticos están asomadas hacia el exterior, el arqueo negativo sucede cuando la parte superior se inclina hacia adentro. Lo normal es que exista un arqueo negativo de entre 1 y 1,5 grados para que tus ruedas tengan mejor agarre en las curvas. De lo contrario, se producirá un desgaste en el interior de la rueda.

La solución está en encontrar las especificaciones de tu modelo para poder familiarizarte con los pasos y conceptos. Una vez consigas la información, lo primero que necesitas hacer al levantar tu coche con el gato hidráulico es revisar buscando piezas rotas o averiadas en tu sistema de dirección. Si encuentras partes desgastadas, no pierdas tu tiempo haciendo la alineación y reemplaza las piezas antes que nada. Si el sistema de dirección está en buen estado, hazlo.

En el caso de las ruedas traseras el proceso es similar con la diferencia de que no hay sistema de dirección, a menos que tengas un coche con dirección a cuatro ruedas. No es descabellado aclarar que una mala alineación de ruedas genera desgaste y deterioro en los neumáticos, sumado a un claro efecto negativo en partes mecánicas de la dirección. Ello como consecuencia de que el efecto de arrastre provoca un mayor consumo carburante.

Es normal confundir la alineación y el equilibrado, ya que ambas van tomadas de la mano. Ello no quita que sean totalmente distintos. El efecto contrario a la alineación se produce como consecuencia del golpe contra un bordillo de una forma contundente o por pequeños golpes muy repetitivos. También puede desajustarse por entrar en un bache a gran velocidad o en caso de sufrir una colisión.

Ahora bien, el tiempo aproximado para ajustar los diferentes parámetros de la alineación oscila entre los 30 o 45 minutos. Lo cual da cátedra de que resulta un trabajo arduo y que de seguro cuesta bastante dinero. Para lograr apreciar, de una manera sencilla, cuando ocurre el problema de alineación o paralelismo. Se tiene que pasar la mano por la banda de rodadura del neumático del exterior hacia el interior y viceversa.

Neumáticos para motos

Los neumáticos son las piernas de las motos y, a parte, son indicadores de tu seguridad. Son el principal elemento de conexión entre lo que es la moto en sí y el terreno sobre el que circula, sea éste de asfalto o de tierra. Por ello, es importante hacer un mantenimiento correcto de los neumáticos, pero también elegirlos de la manera adecuada.

Cabe subrayar que existen diferentes tipos de neumáticos destinados al mundo de dos ruedas. Siempre enfocado al terreno por el que se vaya a circular y del uso que se dé.

Según se estima su dureza

Una de las principales diferencias que se puede notar a primera impresión es su intensidad de su composición. Por lo general, puede distinguirse entre altas, medias y blandas. A diferencia del resto, la goma blanda suele ofrecer una mayor adherencia que una dura, aunque su utilización depende del terreno por el que se vaya a utilizar. Ya que, los neumáticos utilizados en terreno seco o pedregoso deben ser duros, mientras que para cross o trial es preferible que sean blandos.

Según su estructura en radial o diagonal

Según la fabricación de los neumáticos, generalmente pueden ser de dos tipos:

• Radial: están incorporados por capas de las que están compuestas en línea recta unas sobre otras utilizando un ángulo de intersección de los cordones.
• Diagonal: a discrepancia del anterior, el tejido de las capas se coloca de forma diagonal en un ángulo de unos 40 grados.

Cambiar la dimensión de las llantas

Es posible cambiar la dimensión de tus llantas, pero hay algunas restricciones. En un vehículo, existe el equipamiento de serie propuesto por el fabricante, así como los equipamientos opcionales, que ofrecen varias alternativas aprobadas por el fabricante.

Ejemplo para un PEUGEOT 308 - 1.2 pure tech de 2021:

• 195/65 R15 91H
• 205/55 R16 91V
• 205/50 R17 93V
• 225/45 R17 91V
• 225/40 R18 92V

Por ejemplo, se puede elegir un diámetro de llanta diferente, normalmente entre tres opciones. Un auto puede tener un diámetro de rin homologado de 15, 16 y 17 pulgadas. Cambiar el diámetro de los rines significa, por supuesto, sustituir las llantas, que pueden ser de acero, como las originales, o de aluminio, más ligeras y atractivas.

Homologaciones

Las diferentes dimensiones proporcionadas por el fabricante de autos están homologadas para el vehículo. Es muy fácil averiguar qué dimensiones están homologadas: suelen estar indicadas en la estampa de la puerta del conductor o en el manual del propietario del vehículo, o incluso en la tapa del tanque.

Es imprescindible respetar las medidas aprobadas por el fabricante. En algunos países, es posible una exención siempre que el diámetro de la llanta se mantenga dentro de un límite máximo de -2% y +1,5%. Se recomienda respetar las dimensiones homologadas para no poner en riesgo tu seguridad, la de tus pasajeros y la de los demás conductores. Si eliges medidas no homologadas, podrías, por ejemplo, montar llantas demasiado anchas que sobresalgan peligrosamente de la anchura del vehículo. La única limitación es que debe colocarse una etiqueta en el interior del vehículo, visible para el conductor, para recordarle la velocidad máxima a que puede circular.

Tabla de Speed Index

La siguiente tabla muestra la relación entre el Speed Index y la velocidad máxima permitida:

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