El Fiat Uno, un modelo compacto con historia desde 2010, presenta diversas versiones y detalles que merecen atención al momento de realizar una puesta a punto. Este modelo se ubica en la parte media alta del segmento de los hatchbacks compactos (hatchback B) con buenas credenciales en cuanto a diseño y equipamiento.
Motor y mecánica
Para facilitar el cambio de la correa de distribución y comprobar el tiempo del motor, se puede utilizar una herramienta que se adapta a varios modelos, incluyendo:
- Fiat: 500 (07-15), 500C (07-15), Doblo/Cargo (05-10), Fiorino (09-15), Grande Punto (07-12), Idea (05-12), Linea (07-11), Panda/Panda Classic (09-13), Panda EVO2 (05-12), Punto EVO (09-12), Punto (12-15), Qubo (09-15), Seicento/600 (00-11)
- Lancia: Ypsilon (06-11), Musa (05-12)
- Ford: Ka (9-12)
Esta herramienta es compatible con los siguientes modelos de motores:
- Fiat: 1,2/1,2 Dualogic 169A4 000; 188A4 000 (EVO2) 199A4 000; GLP de bicombustible 1,4/1,4/CNG de potencia Natural 1,4; 199A7 000 350A1 000
- Lancia: 1,4/1,4 GLP de bicombustible, A1
El motor del Uno Sporting es un motor transversal bencinero de 1.368,3 c.c. Este motor cuenta con un colector de admisión plástico, nuevos árboles de levas, sistema de refrigeración, tapa de válvulas en aluminio, tensor automático de correa de distribución y centralita.
La configuración mecánica del Fiat Argo le permite moverse con mucha soltura en el ámbito urbano. Tomamos una de las tantas autopistas y pudimos comprobar la excelente reacción del 1.3L a bajas velocidades, aunque ante las exigencias del pie derecho hacía sentir su rumorosidad en el habitáculo. La marca declara para esta versión un 0 a 100 km/h en 11,8 segundos y una velocidad máxima de 180 Km/h, con un consumo de 12,9 km/l en ciudad y de 14 km/l en ruta.
Estética y Diseño
La versión Sporting del Fiat Uno exhibe cambios estéticos aportados por el Centro de Estilo de FIAT. La sección central de la máscara luce con aplicaciones en negro brillante, además de los tres elementos estéticos de su máscara en color rojo. El encastre en el que se ubican los neblineros luce más llamativo, además de contar con una toma de aire adicional situada en la parte alta de la resina plástica que protege el paragolpes delantero.
Lateralmente, los cambios son más que evidentes, y corren por cuenta de las llamativas franjas con la leyenda «Sporting» en las puertas, a la altura de los paddings protectores, además de un zócalo ligeramente distinto. Por detrás, encontramos modificaciones en la parte alta del portalón posterior, que es resaltado con la presencia de un spoiler en negro brillante. Al costado derecho del portalón va el monograma cromado en relieve (Sporting con la R resaltada en amarillo y rojo).
Sus medidas alcanzan los 3.770 mm de largo, 1.636 mm de ancho y 1.490 mm de alto. Su cabina es idéntica a la del Uno Way, salvo que el interior es de color negro, con detalles rojos en el volante, manillas y el tablero. Información del sistema de audio.
El nuevo Uno Sporting está disponible en blanco, negro, rojo, gris grafito, gris plata y verde.
Habitabilidad y confort
Siendo tres personas en el auto, puedo dar fé que el espacio interno no es un problema. En la parte de atrás encontramos 3 plazas con cinturones de 3 puntos y apoyacabezas, aunque a lo ancho si ocupamos esos espacios con gente adulta no vamos a estar del todo cómodos. En el interior no vamos a encontrar plásticos que sean blandos o acolchonados, sin embargo las superficies están bien trabajadas.
Si hablamos de la suspensión es imposible evitar las analogías con el Mobi. Este producto de Fiat también cuenta con una puesta a punto pensada para nuestros caminos en mal estado, con una buena sensación de confort, recorrido amplio y buen andar. No es la suspensión más blanda del mercado, pero es bastante amable con los ocupantes.
Comparativas y consideraciones adicionales
Al considerar la compra de un Fiat Uno o modelos similares, es importante tener en cuenta algunos detalles y comparativas con otros vehículos. A continuación, se presentan algunas observaciones:
- Fiat Cinquecento: Requiere atención a una manguera específica que une radiador, tubo de calefacción, depósito y termostato. La disponibilidad de repuestos de carrocería puede ser limitada.
- Grande Punto: Su principal pero es la falta de potencia para quienes gustan de correr, sin embargo, si no es el caso es bastante digno (acelera a 100 en poco más de 13 segundos, lo que no es tanto tiempo tampoco considerando que se trata de un auto de 1000kg).
- Motores Fiat vs. PSA: Los bloques y culatas de Fiat son más sólidos en comparación con Peugeot o Citroën.
Además, es fundamental revisar el sistema de refrigeración y la calefacción, ya que problemas en estos sistemas pueden indicar un mantenimiento deficiente. Considera que un auto con 20 años y low cost no puedes saber si será confiable o no. En ese sentido es mejor un auto de marca japonesa.
tags:
