Uno de los aspectos más complejos a la hora de enfrentar la revisión técnica es el análisis de los gases automotrices. El análisis de gases asegura que tu automóvil, bencinero o petrolero, se encuentre dentro de los parámetros -que la norma establece- para la emisión de gases contaminantes.
Análisis de Gases Automotrices
La combustión genera una serie de gases automotrices que son expulsados a través del tubo de escape. Si estos gases son expulsados en alta cantidad, significa que el motor no está funcionando correctamente. Los gases en los que sí se centra el análisis de la revisión técnica, son principalmente 3:
- Óxidos nítricos (NOx)
- Monóxido de carbono (CO)
- Gases hidrocarburos (HC)
Óxidos Nítricos (NOx)
Los primeros son los óxidos nítricos (NOx) que pueden producir fuertes irritaciones en los órganos respiratorios. Su alta presencia se debe principalmente a un exceso de temperatura en la cámara de combustión debido a problemas como inyectores tapados o fugas por una manguera. Eso sí, la mayoría de las veces se debe a un mal estado del convertidor catalítico del automóvil, lo que se soluciona reemplazándolo por uno nuevo.
Monóxido de Carbono (CO)
Otro gas que puede hacer que rechacen el vehículo es el monóxido de carbono (CO). Este gas incoloro e inodoro es altamente tóxico, llegando a ser mortal incluso en bajas concentraciones en el aire que respira una persona. Su alta presencia se debe principalmente a un exceso de combustible que, a su vez, deriva de problemas en el sistema de control del motor o en el sistema de alimentación de combustible. Conviene revisar el estado del sensor de oxígeno y de temperatura del agua, el flujómetro y los inyectores (generalmente el sensor de oxígeno es el culpable).
Gases Hidrocarburos (HC)
Finalmente, tenemos los gases hidrocarburos (HC) que vendrían a ser residuos no quemados de combustible derivados de una combustión incompleta y que son reconocidos por su relación con algunos tipos de cáncer.
Pasos para Solucionar Problemas de Gases Automotrices
¿Qué puedes hacer si te rechazan?
Las causas comunes de la alta presencia de hidrocarburos (HC) son problemas con el sistema de encendido (conocido popularmente como puesta a punto), alimentación de combustible o inyectores, así como una fuga de vacío. Si el problema con los gases automotrices persiste, a pesar de que todo lo anterior esté bien, el paso que queda es abrir el motor, con todo el gasto monetario que ello implica.
Mantenimiento Preventivo
Para evitar llegar a este punto, se aconseja llevar siempre al día las mantenciones del automóvil.
Suzuki Swift: Un Vistazo a la Nueva Generación
La sexta generación del Suzuki Swift ya está en Chile. Como sabemos, es un auto ícono para la marca japonesa, el cual cumple 40 años de historia y que después de su tercera generación, se transformó en un modelo global, muy apreciado en todos los mercados donde se vende, simplemente por ser un auto sensato, sencillo, entretenido de manejar y con un diseño atractivo.
Diseño Exterior
El Suzuki Swift 2025 es un auto un poco más elegante y moderno que el anterior. Si bien conserva su silueta tradicional que lo identifica como un Swift, hay importantes cosas que notar. Por ejemplo, es más largo y tiene más capacidad en el maletero (es usable, al fin). Eso es aparente al compararlo con sus anteriores generaciones y además es celebrado por una línea de cintura envolvente, la misma que además hace de corte en el capot. Justo bajo esta, hay dos pliegues menores que resaltan los pasos de rueda en ambos extremos. La modernidad está dada por los grupos ópticos en ambos extremos, con fondo ahumado y secciones plásticas retroiluminadas que incluso parecen encendidas de día. Se conserva la opción de techo bitono, la que hace juego con las llantas diamantadas y los efectos de los focos.
En el frente podemos distinguir dos cosas importantes, como es el recambio de la parrilla, la que relega el logo de la marca en la trompa y segundo, dos detalles que delatan la procedencia de este modelo: el Swift fabricado en Japón cuenta con una parrilla de marco más grueso (poco atractiva si me preguntan a mi) y un parachoques sin encastres para los neblineros; el modelo indio... Si el Swift te gustaba por su aspecto más deportivo, en este caso creo que se apuesta por algo menos agresivo pero más transversal.
Algo curioso e importante de notar lo encontramos en las llantas, de 15", las que evidentemente son pequeñas y también le juegan en contra a la hora de manejar, pero eso lo comentaremos más abajo.
Diseño Interior y Equipamiento
El interior, aunque completamente nuevo, es típicamente Suzuki, o sea mucho plástico duro y económico, pero un estándar ergonómico clásico de cualquier marca de origen japones: todo a la mano y fácil de usar. Por supuesto que hay detalles un poco más bonitos como la mejora en la percepción de algunos granos en el plástico, algunas zonas texturadas, el acolchado en las puertas o el tapiz de los asientos. Incluso, algunos botones lucen mejor que en otros modelos de la marca, pero insisto, todo desde un prisma de economía y sencillez.
Lo más relevante en temas de interior es que la pantalla del sistema multimedia ahora está más alta, lo que permite que la podamos manipular mejor. Lástima que no tenga perillas, más que botones táctiles, así que tendrás que aprender a vivir con ello, o conformarte con los botones del volante. Lo que sí, es un sistema de fábrica, lo cual lo hace rápido y confiable.
En cuanto al equipamiento, vamos encontrando cosas que usualmente vemos en los rivales europeos del Swift, como encendido por botón, climatizador, encendido automático de luces y plegado eléctrico de los espejos. La posición de manejo es cómoda, aunque delata la economía del modelo, con un volante solo regulable en altura y asientos abutacados pero de soporte blando; tengo que decirlo, pero para la gran mayoría de usuarios del Swift, no es algo que vaya a ser muy relevante.
Si eché de menos un apoyabrazos o una consola central más alta, pero está bien. El clúster de instrumentos es legible y se renueva poco, buscando que el display digital central pase "piola" con un fondo oscurecido en el resto de los relojes y que recuerda un poco a lo que hacía BMW para camuflar sus pantallas entre sus relojes analógicos, en los tiempos que aun tenían marcadores reales. Solo el tacómetro cuenta con un anillo plateado.
Los asientos de atrás son correctos. Dos adultos irán cómodos, con un puño de margen al techo. Tres adultos irán más apretados en el ancho, pero gracias a que no hay apoyabrazos y que la banca no es tan abutacada, el confort es bueno. Tres niños van de sobra.
Seguridad
Algo inédito y que nos sorprende, pero también nos alegra de la propuesta de Suzuki (y que esperamos no la diluyan con versiones de entrada más pobres) es el estándar de equipamiento de seguridad. Pero hoy, desde el modelo más accesible y como algo único en su posición comercial (hatchbacks compactos del segmento B), el Swift se luce, no solo con seis airbags, sino que también con asistencias a la conducción, tales como alerta de colisión frontal, función de asistencia al frenado, frenado autónomo de emergencia, alerta de cambio de carril, asistente de permanencia en el carril y control crucero adaptativo. Esto se suma a cinturones de seguridad de tres puntas en todas las plazas (con testigos de uso), ESP e ISOFIX entre lo principal.
Una observación sobre el uso de estas, las cuales fueron probadas en su totalidad, es el sistema de mantenimiento de carril, el cual pareciera actuar con mucha asistencia sobre el tren delantero y a velocidades de carretera da una sensación como de "dirección suelta" lo que puede entregar una percepción de inseguridad, si es la primera vez que te enfrentas a la conducción asistida por ADAS.
Motor y Rendimiento
Con todas las novedades del Suzuki Swift 2025, también hay cambios en el area mecánica. Se estrena un motor completamente nuevo, de la familia Z. Hablamos del Z12E (Euro 6c) de 80 Hp y 112 Nm con sistema Start/Stop, VVT e inyección Dualjet, apoyado por un sistema MHEV de 12v, similar al que emplean modelos actuales de Suzuki, pero con un motor eléctrico ISG más potente (2,3 kW y 60 Nm, versus 1,94 kW y 50 Nm del anterior) y una batería de mayor capacidad (3 Ah a 6 Ah).
El consumo homologado de este auto es de 21,3 km/l en ciudad y 25 km/l en carretera, cifras fantásticas para los tiempos actuales. Claro que yo logré promedios de entre 16 a 17 km/l, lejos de los 23,3 km/l en ciclo combinado que obtuvo el 3CV en sus pruebas de laboratorio. De que el auto puede llegar a marcar 20 km/l y más en algunas circunstancias, lo puede hacer, pero son metricas del medidor instantaneo, o sea algunos peaks de bajo consumo.
Si, los 80 Hp son bastante modestos para un Swift, al margen de que sigue siendo un auto liviano. Para uso en ciudad, probablemente no vas a sentir que te falte más, porque el auto se optimizó para ese uso. Si vas en cuestas, si superas los 110 km/h en carretera o vas con más peso, vas a tener que trabajar esos 80 Hp y 112 Nm con la caja de cambios, llevando el auto más arriba en el tacómetro y jugar constantemente con las marchas. Lo unico positivo es que el sistema MHEV ahora participa mucho más ya que el motor eléctrico es más potente y la autonomía de la batería permite mantener un poco más de energia.
Quizas lo que menos me gustó del Swift tiene que ver justamente con lo que más define a este modelo: su manejo. Quizas tiene que ver con sus neumáticos angostos y sus pequeñas llantas de 15", o quizas con la calibración de la suspensión, pero es un auto más comodo, más blando y aunque sigue siendo agil, el saborcillo deportivo se ha perdido, probablemente para apetecer a un público más variado y que no va a valorar tanto el manejo de este auto.
Precio y Conclusión
Con precios entre $14.690.000 y $17.590.000 (pueden bajar con un bono marca de $1.300.000), el Suzuki Swift hoy más que nunca es un auto altamente recomendable. Conectado, ágil, económico y confiable, ahora también es un auto muy completo en dispositivos de seguridad. Por supuesto que los plásticos interiores son austeros y con eso no hay sorpresas. Si te gustaba el Swift por su manejo más "deportivo", mejor que busques el modelo saliente.
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