Actualmente, el mercado automotor nacional cuenta con más de 60 marcas presentes en el país, sin embargo, ninguna de ellas produce sus vehículos a nivel nacional. Hecho que podría cambiar de concretarse la oferta del grupo chino Baic de instalar una fábrica de autos eléctricos en Chile.
Sin embargo, esta no sería la primera vez que se fabriquen automóviles en el país, ya que en el pasado marcas como Citroën, Ford, Fiat, Peugeot, Renault, Mini y General Motors contaron con plantas ensambladoras en el territorio nacional.
Primeros Pasos de la Industria Automotriz Chilena
El aumento del reducido parque automotor existente en Chile se produce en la segunda mitad de la década del 50 y en los años 60, del siglo recién pasado, producto de una política de estado, que promovió la instalación de “armadurías automotrices”, o “plantas de ensamblaje”, las que en el correr de los años debían “integrar” componentes fabricados en nuestro país.
Con una población de 7.374.715 habitantes, de acuerdo con el Censo de 1960, existían según estimaciones del Ministerio de Transporte 57.578 automóviles, con una relación de 128 habitantes por cada automóvil. Esto impulsó a numerosas empresas a instalarse en esa ciudad nortina, llegando el año 1962 a existir entre 15 y 20 industrias armadoras.
Ford en Chile
La marca del óvalo azul, por ejemplo, tuvo entre 1925 y 1960 una planta en la calle Exposición, la que tenía una superficie techada de 6.000 m2 y una capacidad de producción de 25 vehículos diarios. De ella salieron verdaderos íconos como los modelos Ford T, A y 59.
Posteriormente, la marca de origen estadounidense ensambló vehículos en las plantas de Chile Motores en Arica -donde se fabricó el Falcon Futura- y Casablanca, en la que también se fabricaron camiones Fiat entre 1971 y 1973. En 1975 esta planta fue cerrada y devuelta a Ford, tras su expropiación de 1970. Posteriormente terminó siendo vendida a Chiletabacos.
Fiat y su Presencia en Rancagua
Fiat, por su parte, contaba con una ensambladora en Rancagua, a un costado de la Ruta 5 Sur, en la que se fabricaron los modelos 600, 1100, 1500, 125 y 132, y cuyo cierre definitivo se produjo en 1983.
Marcas Francesas: Citroën, Peugeot y Renault
Las marcas francesas también tuvieron una destacada presencia en lo que fue la producción local de vehículos. Citroën, por ejemplo, tenía una fábrica de montaje que produjo los modelos 2CV, Ami8, KM G5 y Yagán. Este último, además, tenía la particularidad de ser el único auto que fue diseñado y fabricado completamente en Chile.
La planta de la marca del doble chevrón se mantuvo en funcionamiento hasta 1982, año en que detuvo su marcha producto de diversos factores, entre ellos la gran crisis económica que afectó a toda Latinoamérica.
Peugeot y Renault, por su parte, contaban con plantas en Arica, en las que se fabricaron vehículos como el Peugeot 404 y el Renault 4L. Las que dejaron de operar luego de que ambas compañías establecieran una sociedad en los años 70 para construir en Los Andes una moderna planta industrial de 160 mil m2 llamada "Automotores Franco Chilena S.A.", en la que se construyeron emblemáticos modelos como los Peugeot 504 y 205 y los Renault R12 y R18.
Sin embargo, con la progresiva baja en los aranceles para la importación de vehículos a partir de 1979 y el fin de la limitación a la producción por segmento, Peugeot comenzó a importar vehículos, destinando la manufactura nacional a la exportación de autos a países como México, Ecuador, Venezuela y Colombia.
En 1991, y dada la apertura económica, Automotores Franco Chilena termina con la fabricación local de vehículos Renault, los que pasan a ser importados directamente desde Francia y Argentina. Al año siguiente, Peugeot compra su parte de la planta de Los Andes a la firma del rombo. La que se mantendría en funcionamiento abasteciendo mercados externos hasta el año 2004, cuando se detuvo la producción de automóviles en territorio nacional.
El Mini Chileno: Un Caso Único
El icónico invento de Sir Alec Issigonis, el clásico Mini, también se fabricó en Chile entre 1964 y 1974 en Arica. Aunque con un receso en 1966, que forzó a la casa matriz a realizar una inyección de capital, dando vida a British Leyland Automotores de Chile.
Cuando el Mini volvió a la línea de producción, este mantenía el 25% de componentes de fabricación nacional (parabrisas, neumáticos, pintura), necesario para tener una licencia de ensamblaje de vehículos.
Además, este modelo tuvo una particularidad a nivel global, ya que Chile fue el único lugar en el mundo donde se fabricó el Mini en fibra de vidrio, versión muy cotizada por los coleccionistas del modelo.
En 1974, y a raíz del plan de desregularización de las importaciones, British Leyland cerró la planta de Arica, aunque se mantuvo como importador hasta 1984.
General Motors: El Último Sobreviviente
General Motors fue otro de los fabricantes que contó con una importante producción local. Específicamente en Arica, ciudad en la que llegaron a existir 23 armadurías de vehículos. Esta planta se mantuvo vigente hasta el año 2008, y cuyo cierre puso fin a una historia de 40 años de industria automotriz en Chile.
En ella se fabricaron 300 mil unidades, siendo el modelo más exitoso la Chevrolet Luv, cuyo reemplazo -la D Max- fue el último ejemplar que salió de sus líneas de producción.
Sin embargo, hoy General Motors mantiene funcionando en Santiago una línea de montaje de camiones para abastecer el mercado local. Lo que le permite tener una capacidad de producción de 2.000 unidades anuales, ampliable a 3.000.
PUMA y Scuderia Ferrari HP: Celebrando 20 Años de Colaboración
PUMA y Scuderia Ferrari HP celebran dos décadas de colaboración, un trabajo en conjunto que constantemente redefine los límites de la velocidad, el diseño y la cultura del automovilismo. Más que un hito, esta alianza duradera sigue impulsando la innovación en las carreras, el estilo y más allá, dando forma al futuro de la velocidad.
Esta asociación comenzó en 2005 y, desde entonces, ha sido testigo de innumerables momentos inolvidables. Durante los últimos 20 años, Ferrari ha consolidado su estatus como la marca más icónica de la Fórmula 1. Pilotos legendarios como Kimi Räikkönen y Charles Leclerc han celebrado victorias y campeonatos mundiales vistiendo equipamiento de PUMA.
A medida que se acerca este destacado aniversario en 2025, el objetivo es generar un momento de máxima notoriedad y honrar esta extraordinaria trayectoria.
Celebración en Maranello
Para conmemorar la ocasión, PUMA y Scuderia Ferrari HP organizaron una cena exclusiva en el emblemático edificio ASGT en Maranello, Italia, hogar del equipo HyperCar, así como de los autos históricos de Ferrari y el programa XX. Al evento asistieron algunas de las figuras más destacadas del automovilismo, incluidos Lewis Hamilton y Charles Leclerc, junto con invitados especiales como Jean Alesi, Giancarlo Fisichella, Toni Vilander y otros.
Más que una simple celebración, la velada fue un tributo al compromiso, la pasión y la visión compartida que han definido esta unión.
Durante la cena, Lewis Hamilton y Charles Leclerc participaron en una charla moderada por la piloto y presentadora Vicky Piria, en la que compartieron sus perspectivas sobre la evolución del automovilismo y el futuro de las carreras. El evento también incluyó la presentación oficial de una nueva colección de réplicas, conmemorando los 20 años de colaboración entre PUMA y Scuderia Ferrari HP.
Declaraciones Clave
“Las carreras son una búsqueda incansable de la perfección. Durante dos décadas, PUMA ha estado junto a Scuderia Ferrari HP, colaborando estrechamente para desarrollar equipamiento que evoluciona al ritmo del automovilismo, fusionando velocidad, precisión y estilo”, afirmó Maria Valdes, Chief Product Officer de PUMA. “A medida que el automovilismo sigue empujando los límites de la tecnología, la precisión y el rendimiento humano, estamos emocionados de seguir este viaje junto a Scuderia Ferrari HP”.
“El automovilismo está en el ADN de PUMA, y nuestra largo vínculo con Ferrari ejemplifica nuestra búsqueda incesante de la excelencia”, comentó Thomas Josnik, Vicepresidente de Automovilismo en PUMA. “Juntos, hemos redefinido la innovación en la ropa de competición y seguimos estableciendo nuevos estándares en el deporte”.
Por su parte, el Director del Equipo Scuderia Ferrari HP, Frédéric Vasseur, destacó la importancia de esta colaboración: “La relación entre Ferrari y PUMA ha sido clave para mejorar el rendimiento de nuestro equipo dentro y fuera de la pista. En estos 20 años, hemos evolucionado juntos, superando los límites tecnológicos y de diseño en nuestra búsqueda por la victoria. Esperamos seguir innovando y alcanzando nuevos logros juntos”.
El Futuro de la Colaboración
A medida que PUMA y Scuderia Ferrari HP avanzan hacia el futuro, este 20º aniversario no solo representa una mirada a los logros pasados, sino también una inspiración para la próxima era de innovación en las carreras.
Tabla: Fabricación de Automóviles en Chile - Marcas y Modelos Destacados
| Marca | Modelos Fabricados | Ciudad de Fabricación | Período |
|---|---|---|---|
| Ford | Ford T, A, 59, Falcon Futura | Santiago, Arica, Casablanca | 1925-1975 |
| Fiat | 600, 1100, 1500, 125, 132 | Rancagua | Hasta 1983 |
| Citroën | 2CV, Ami8, KM G5, Yagán | Santiago | Hasta 1982 |
| Peugeot | 404, 504, 205 | Arica, Los Andes | Años 70-2004 |
| Renault | 4L, R12, R18 | Arica, Los Andes | Años 70-1991 |
| Mini | Mini (fibra de vidrio) | Arica | 1964-1974 |
| General Motors | Chevrolet Luv, D Max | Arica | Hasta 2008 |
tags: #Auto
